1.
Kann mir jemand sagen was die orginal Leerlaufdrehzahl bei der ZX9R EFA (Bj.2003) ist?

2.
Kann wieso hat sie 2 Kühlwasserpumpen....??
einmal hinter dem mortorblock unter den vergasern....und einmal da wos schon bei den vorgängern war links unten!

3.
Muss ich wirklich die ramair komplett abbauen um die Zündkerzen von Zyl 1 und 4 auszubauen?
Oder hab ich einfach nur das falsche werkzeug...
(knarre kerzenstecknuss und verlängerung die 2-4 cm über den Kopfdeckel ragt)

hoffe irgendwer kann mir helfen wär voll nett!

Mit den kühlwasserpumpen,da mach mal nen Bild,verwechselst du da womöglich was? Leerlaufdrehzahl so knapp 1000U/min kannste nix falsch machen.

das is sehr gut....

ich hatte mich schon fast auf die 1100 der B geeinigt!

neee mal ganz im ernst ich hab gedacht ich fall vom glauben ab...

da geht der schlauch von der vergaserheizung raus rechts in die vergaserbank rein
links kommt er wieder raus und geht zur(ich denke wir sind uns einig unten links ist die kühlwasserpumpe ist)
wieder rein!

Foto kommt frühstens heute abend weil ich jetzt erstmal schrauben gehe mach dann en Foto,
aber meine Freundin kommt heute ausem urlaub wieder....denke da werd ich nichmehr hier reinschauen dann aber morgen.

laut WHB
Leerlaufdrehzahl: Normalwert: 1100 ± 50 min-1

Ausbau der Zündkerzen
• Folgende Teile entfernen:
Luftfiltergehäuse (siehe Kraftstoffsystem)
Zündspulen
• Die Zündkerzen mit dem 16 mm Zündkerzenschlüssel ausbauen.
Bordwerkzeug – Zündkerzenschlüssel, 16 mm: 92110-1146
Einbau der Zündkerzen
• Die Zündkerze in den Zündkerzenschlüssel stecken [B] und senkrecht
in die Zündkerzenbohrung [A] einsetzen.
Bordwerkzeug – Zündkerzenschlüssel, 16 mm: 92110-1146
• Die Zündkerzen festziehen.
Anziehmoment – Zündkerzen: 13 Nm (1,3 mkp)
• Die integrierten Zündspulen gut aufstecken.

da steht nichts von ram air ausbaun

ganz viel lieben dank!

hmm dann wird meine verlängerung einfach zu lang sein!
gut das ich das mit dem boardwerkzeug fürs nächste mal weiß!

naja ich hab alles zerlegt, weil ich auch direkt ventielspiel messen wollte:-)
kannste mir da vielleicht auch die daten ausem whb sagen?

hast du kein whb für deine kiste?

doch für meine Berta schon aber für Efa noch nich:-(

@marek
kannste mir auch noch schreiben wieviel Nm die zylinderkopfdeckelschrauben bekommen?

Festziehen:
Anziehmoment – Schrauben für Zylinderkopfdeckel:10 Nm (1,0 mkp)
Prallblechschrauben: 11 Nm (1,1 mkp)

Positionen ZX900-F1

Ventilspiel Einlass 0,15-0.24
Vorgeschriebenes Spiel/keine Änderung erforderlich
Auslass 0,22-0,31

sehr schön danke!

dann stimmt mein ventilspiel ja sogar!

bitte kein problem

So hier mal das bild von der in meinen Augen 2. Kühlwasserpumpe:

http://www.materialordner.de/48VKgI6lWow...lhw4ofa5M4.html

das bild bleibt nur 48 stunden da?!
hmmmm hoffentlich klappt das!???

so ist es einfacher

hinter der abdekung sitzt das Thermostat
und die kleine schraube dadrüber ist der Kühlflüssigkeits-Bypass-Anschluss

was du willst mir sagen das das keine pumpe sondern nur en thermostatgehäuse is?

hmmmm....

was macht denn dieser Bypassanschluss?

ja genau !! wie schon gesagt ist das thermostatgehäuse


wenn ich es richtig gelese habe ich der anschluß zum vorwärem des kühlwassers bevor das thermostat öffnet oder so

der schlauf der von da weg führt führt auf jeden fall warmes wasser zum küller!

jo geklärt...hast recht!
da kann auch keine pumpe angetrieben werden...
wenn man mal drüber nachdenkt!.
interessant wär noch wie rum das wasser im kühlsysthem kreist!
also ob das wasser von der pumpe aus durch den dicken schlauch angesaugt wird
-von da aus zum teil innen durch den block zum termostat...
also bevor der motor warm is nur durch den bypass...dann durchs termostat.
-und durch den schlauch der unterhalb des termostats in son ding rein geht
(wo ich erst dachte wär noch en ölkühler)
wird aber dann nur en anschluss sein damit kühles wasser direkt in den kopf kommt...oder?
und dann auch wieder durchs termostat zurück zum kühler wo das heiße wasser wieder absinkt und angesaugt wird.

und noch eine für mich gerade sehr interessante frage!
gibt es neben dem kühlwasserfilter in der vergaserheizungsleitung noch nen anderen kühlwasserfilter?

hmmpf trotzdem is die süße voll verbaut!
muss morgen erstmal röhrchen für die unterdrckanschlüsse machen,
weil die standart dinger meines Syncrotesters zu lang sind

also es fliest vom küler zur pumpe von da in den motor und dann vom thrmostat in den küler zurück
und dann müßte noch ein schlau abgehen von da wo der diche in den motor geht zum ölküler und von da aus zum küler !

gibt es neben dem kühlwasserfilter in der vergaserheizungsleitung noch nen anderen kühlwasserfilter?
nee gibt es nicht nur den !

grüße marek