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Gerade das erste Bild hast du nur in klein hoch geladen. Davon will ich ein großes sehen.
Melde mich morgen. Hab da ne Idee wie das klappt.

(Warum sollte man mit einem nacktem Moped schneller als 220 fahren wollen? :) )

Aber ich kenn das... meine läuft manchmal 250... etwas kälter auch 300 (Tacho) nervt.

Zitat

---

Mhm und nun?was kann ich da machen?220KM/H im sechsten ist mir nen bisschen zu langsam

---

Meine (selbes Modell, offen mit Verkleidung) rennt vlt 240-250 real.... also ob du die 30 Sachen merkst....
ausserdem wirst du schnell merken das jede sau grad aus fahren kann, da schnell sein ist nicht die kunst...

scheint hier ja nur um schwanzverlängerung zu gehen, da kannst dir auch gleich irgend was fettes unfahrbares kaufen :)

just my 2 cents

Um noch was konstruktieves beitzutragen: in den dicken ram air eingängen sind noch 2 kleine schläuche die druck für die vergaser aufbauen. die müssen auch nach vorn deuten sonst geht dir da auch die luft aus.
Also nicht nur die dicken, sondern auch die 2 kleinen ordentlich belüften

Also das Problem mit den 9000 Umdrehungen hab ich gefunden und zwar sind die originalen Düsen drin aber die hat der schwachsinnige Vorbesitzer aufgebohrt.Jetzt mit originalen neuen Düsen läuft sie Spitze aber ich hab immer noch das Problem wenn ich an ne Ampel ran fahre gas weg nehme und Kupplung ziehe geht sie aus wenn ich zwei-dreimal zwischengas gebe bleibt sie an aber das fährt sich total bescheiden.Könnte das an den kleinen schläuchen liegen die sonst im ramair drin sind?

Nee, das hat mit den schläuchen nix zu tun,die wirken erst ab höheren geschwindigeiten. standgas hoch genug?

Standgas ist bei circa 1300 Umdrehungen.So läuft die ja im Standgas.

Könnte es auch vielleicht an dem Drosselklappenpoti liegen das sie im Schubbetrieb aus geht?