Hallo Leute,

habe ein dickes Problem mit meiner ZX 7R (1999/28000km)...
Die gute hat 1,5 Jahre gestanden und als ich sie wieder zum Leben erweckt habe lief sie nur auf drei Zylindern...
Klar Vergaser gereinigt, synchronisiert, Kerzen neu, Öl neu und und und ....
Danach lief sie wieder wie ne 1, aber eines Morgens wollte ich sie anwerfen und wieder nur 3 Zylinder...
Ich die Straße runter zum warm fahren und dann wie als hätte man einen Schalter umgelegt wieder alle zylinder da...
Das gleiche Problem tauchte dann nochmal auf und darauf hin habe ich die Kompression gemessen..
Zylinder 1+2+3 waren ok nur der vierte kam gerade mal auf 3 bar...

Bitte sag mir jemand, dass er das Problem kennt und wie es zu beheben ist..

Vielen Dank Etienne

Schau mal nach den typischen symptomen für due Zylinderkoppdichtung - wenn die nich da sind würd ich fast behaupten kolben / kolbenringe...

oder ventilspiel könnte nen grund sein

Hab ich auch schon gedacht...zumindest würde ich dabei mit einem blauen auge davon kommen...

Die Theorie mit den kolbenringen würde ich ausschließen, da das eigentlich ein permanenter zustand ist und nicht sporadisch erscheint..

bevor du den motor irgendwie auseinanderreißt ... guck dir doch erstmal die kerzenstecker und die verbindung stecker/zündkabel an

ja zuerst die zündkabel ausprobieren und ggf mal mit nem anderen ausprobieren und danach kannst du an den motor!

Zitat von howard

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oder ventilspiel könnte nen grund sein

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Das ist bei 28000 eh zu kontrollieren, jedoch meist nicht zu korregieren.

also ich weiß nicht ob das mit den kerzensteckern was mit der kompression zu tun hat...

für die kompressionsprüfung nehme ich schließlich die kerze raus und die stecker ab, oder??

Zitat von eti001

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also ich weiß nicht ob das mit den kerzensteckern was mit der kompression zu tun hat...

für die kompressionsprüfung nehme ich schließlich die kerze raus und die stecker ab, oder??

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richtig

Niedrige Kompression kann auch durch ein nicht 100%
schliesendes Ventil sein.
Im besten Fall hast du durch das stehen Ablagerungen
An dem Ventilsitz.
Das Ventil war jetzt vielleicht die ganze Zeit geöffnet.
Ich glaube nicht das mangelnde Kompression
Das Problem ist. Sonst wäre es nicht sporadisch wieder gut.

ja das wundert mich ja auch, die straße rauf gefahren auf 3 Zylindern und danach war mitmal wieder die ganze bank da...

aber wie gesagt als das problem nochmal da war, die kompression gemessen und da war eben keine zylinder 4...

Kompressionsverlust ist eigentlich ne schleichende Sache, es sei denn, dir fliegt der Motor um die Ohren, dann nicht!

Aber du schreibst selbst, dass der vierte Zylinder hin und wieder gezündet hat. Um deiner Argumentation zu folgen, hieße das, dass du
manchmal Kompression hast (dann zündet der 4. auch) und mal nicht.

Und wie schon gesagt wurde, wenn da irgendwo Ablagerungen sind und die Ventile nicht sauber schließen, kannst dir deine
Kompressionmessung an den Hut stecken.

Also ick würde erstmal gucken, warum der verkackte vierte Zylinder nicht zündet! Aber ... reiß den Motor ruhig auseinander ...

Würde auch sagen,das du evtl. nen Fehler bei der kompressionsmessung gemacht ahst,nur manchmal kompression gibts eigentlich nicht...da scheint was mit der Zündung oder dem vergaser nicht zu stimmen.
edit: oder nen kolbenring,das könnte vielleicht noch der grund sein,dann müsste aber auch öl verbrannt werden,wie sieht die kerze denn ausd?

die theorie mit dem ventilsitz der nicht schließt klingt einleuchtend, sofern er alles richtig gemacht hat bei der messung.

du könntest, falls du die möglichkeit hast, nen druckverlusttest machen. dann wüsstest du, welche ventile, ob kopfdichtung, oder ähnliches. ist vom aufwand her minimal und gibt gute schlüsse. vllt ölkohle am auslass, oder ölrotz am einlass durch die kurbelgehäuseentlüftung.

Du schreibst: die stand 1,5 Jahre

kann auch sehr gut sein, dass schlichtweg die Kolbenringe verklebt sind und daher im Moment nicht richtig abdichten

Ich würd nen Einspritzanlagen-Reiniger innen Tank kippen (auch wenns n Vergaser ist, das Zeug ist einfach besser)
und gelassen mal ne halbe Tankfüllung verfahren

Ich vermute fast,dass sich das Problem dann von selbst erledigt hat

ja ich hoffe auch auf eine theorie wie kolbenring verklebt oder ventil schließt nicht richtig...

nur wenn man so nette freunde hat die einem schon von komplett verbrannten ventilen oder defekten ventilsitzen erzählen, wird einem wieder anders..

morgen wird erstmal druckverlust geprüft... mal schauen...

Um Kolbenringe auszuschliesen gib ein bischen Öl in den Zylinder.
Ist der Kolbenring futsch, dichtet das Öl kurz zeitig ab.
Ist der Druck im Zylinder höher,
dann weist du wenigstens das die einen Schuß haben.