MoinMoin zusammen, da kaufe ich nen motor,
wo angeblich ventile gemacht wurden, und der motor angeblich läuft,
und was ist, er macht ganz ganz tolle metallische geräusche....

ich habe da mal 3 videos von gemacht .....

http://dream.sf-pics.de/motor

ware supi wenn vielleicht einer ne idee haben würde was das ist......

funzt net

Zitat von GIZMO

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funzt net

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link funzt...nu

hm schonmal luftfilter druf gehabt? kann mir vorstellen das sich dadurch die geräusche ändern da man jetzt ja fast zu den ventilen gucken kann

bin aber auf dem gebiet kein experte....

die geräusche sind genauso metallernd wenn der filterkasten drauf ist....

halt nen schönes "klingeln" so halt metal auf metal geräusch

die klingt ja wie nen Traktor!!!

hast du mal mit nem langem schrauberzieher am motor und ohr gehorcht, wo die geräsche herkommen?

Lass den blöss nicht nochmal an,den kannste wieder ausbauen,und die steuerzeiten überprüfen(geht evtl. auch im eingebauten zustand) hört sich an als wenn die ventile auf die kolben schlagen!!

ich bin zwar kein mechaniker,
aber geschätzt rechte seite, entweder da wo die Steuerkette lang läuft oder von oben rechts...

so tippe ich....

den steuerkettenspanner habe ich schon ausschließen können.....

en anderen Vorschlag zum Trecker???

halt etal auf metal geräusch.....

Zitat von Sturzflug

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Lass den blöss nicht nochmal an,den kannste wieder ausbauen,und die steuerzeiten überprüfen(geht evtl. auch im eingebauten zustand) hört sich an als wenn die ventile auf die kolben schlagen!!

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also ventile falsch eingestellt?
oder wie muss ich mir das vorstellen????
kann das beim einstellen passiert sein???
angeblich haben die vorher also vor meinem kauf, noch die ventile eingestellt und die kompression getestet...
(wohl allerdings nur mit dem anlasser)

wie würde denn die steuerzeiten eingestellt???

Am kurbelwellenstumpf (rechts unten unterm der Deckel) ist eine OT-Markierunk,und auf den Nockenwellen auch,die auf den Nockenwellen(körnerpumkte) müssen jeweils aussen mit der kante des zylinderkopfes gleich stehen,wenn die kurbelwellenmarkierung auf OT steht!
Also die kante wo der ventildeckel aufgesetzt wird.

Zitat von Sturzflug

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hört sich an als wenn die ventile auf die kolben schlagen!!

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dann wären es bei dem motor aber alle ventile auf alle kolben.
mein alter ZXR-Motor klang nicht so, als das pleuellager gekommen war und die ventile den kolben berührten.

wenn du sagst, es kommt aus dem bereich vom steuerkettenschacht ... vielleicht hat sich auch eine von den führungs-
schienen der kettte verabschiedet und klappert da jetzt so rum

Schonmal gelesen,was er oben schreibt? Ventile wurden gemacht.
Und nen Pleuellagerschaden is wohl nicht damit zu vergleichen! ausserdem hast du 2 nockenwellen,da brauch auch nur eine nicht richtig stimmen!

also können die was verkehrt gemacht haben beim ventile einstellen????



wenn ich dich richtig verstehe muss ich den motor dafür aber doch aufmachen, oder????

erkläre mal bitte für laien.....

motor raus -> ventildeckel ab???? (oben) -> kupplungsdeckel ab (links auf der seite) ?????

oder verstehe ich dich da falsch...

weil theoretisch kann das auch sein, was mann hier immer so ließt von ventile zu stram eingestellt???
was is denn damit gemeint????

wenn ich das richtig lese, ist es doch garnicht sicher, dass die ventile gemacht wurden.

dennoch kannste ja damit recht haben, dass bei einer welle die kette übergesprungen ist!

@Jense; er schreib t es klingt nach metall auf metall,die schienen sind aus kunstoff.



Zum Ventile einstellen müssen die 'Nockenwellen raus,und wenn man die falsch einsetzt,können die ventile im falschen moment
öffnen,wenn der kolben auf OT ist,und berühren dann den kolben.
Nein, es ist nicht der kupplungsdeckel,sondern ganz vorn am motor,aber so wie ich das sehe,kriegst du das überprüfen allein nicht hin,wenn du schon so fragst.

Zitat von Jense

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wenn ich das richtig lese, ist es doch garnicht sicher, dass die ventile gemacht wurden.

dennoch kannste ja damit recht haben, dass bei einer welle die kette übergesprungen ist!

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es wurde mir zugesichert das die ventilegrade frisch eingestellt wären,

nun auf nachfrage bei dem typen wo ich den gekauft habe, angeblich von einem 2 rad meister, welcher dies mir auch bestätigte, und der mir nun sagte, er habe das per anlasser gemach, und anschließend auch die kompression getestet, welche bei allen gleich gewesen wäre auf knap 10 was auch immer das heißt....

kann es somit sein, das die ventile zu stram sind (was auch mmer das stram heißt) ???
und daher das geräusch kommt?

ist mir schon klar, dass die schienen aus kunststoff sind
ggf. könnte die kette dann mangels schiene ans gehäuse schlagen ... besser?

kann das auch nur bei einem kolben bzw bei 3 und 4 sein????

würde ja sinn machen, da da das metalische klopfen herkommt... metal auf metal halt...

also vorne, wo?
gib mir mal ne anleitung, ich bin blond, weiß mir aber eigentlich zu helfen....

was muss runter?

Zitat von Sturzflug

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@Jense; er schreib t es klingt nach metall auf metall,die schienen sind aus kunstoff.



Zum Ventile einstellen müssen die 'Nockenwellen raus,und wenn man die falsch einsetzt,können die ventile im falschen moment
öffnen,wenn der kolben auf OT ist,und berühren dann den kolben.
Nein, es ist nicht der kupplungsdeckel,sondern ganz vorn am motor,aber so wie ich das sehe,kriegst du das überprüfen allein nicht hin,wenn du schon so fragst.

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passiert denn ein nockenwellen-falsch-einsetzen schon mal???

merkt das ein zweiradmechaniker nicht, wenn er mit anlasser durchdrehen läßt???


passt dann trotzdem die kompression und so????

Zitat von dream

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es wurde mir zugesichert das die ventilegrade frisch eingestellt wären,

kann es somit sein, das die ventile zu stram sind (was auch mmer das stram heißt) ???
und daher das geräusch kommt?

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in bezug auf irgendwelche zusicherungen bin ich berufsbedingt ausgesprochen vorsichtig!

wenn die ventile zu stramm sind, heißt das, dass gewollte ventilspiel ist zu gering. würde heißen: die ventile
knallen immer richtig in die ventilsitze am kopf.
aber frag besser Sturzi, unseren Schraubergott