Also der Fahrstil macht hier viel aus und jeder Reifen, auch der Beste wird irgendwann an seine Grenzen kommen.

Ich persönlich schwöre auch weiterhin auf den Pipo, aber den Normalen nicht den 2CT.

Der Normale hat eine Grundprofil von 5,5 mm und der 2CT hat nur 4,5mm. Der normale hält einfach bei mir länger.

Bei diesem 2 Komponenten Quatsch wird es vielleicht so sein, dass die Karkasse härter ist und sich der Reifen nicht so stark verformt beim Abrollen , aber die Gummimischung in der Mitte ist bestimmt nicht härter. Nur der Gummi an den Flanken wird wohl noch weicher sein.

Die Angaben zur Lauflaistung halte ich hier auch etwas für übertrieben, da es sich widerspricht, dass ihr auf der einen Seite die Kuh fliegen lasst und auf der anderen der Reifen zwischen 6000 und 10000 km halten soll.


Ich fahre meine Reifen wirklich nur bis 1,6 mm oder wenn ich auf Tour bin bis maximal zur Markierung. Dabei hält der Pipo zwischen 3500 - 6000 km.

Der Reifen ist auch noch nie gerutscht, auch nicht wenn er auf Kannte war.

Auch Rennstrecke bin ich damit gefahren und hatte nie Probleme. Ich fahre aber nur Instruktorentrainings und war bei den schnellen Gruppen dabei und die Außentemperaturen waren bei 35°C.

Ich fahre hinten 2.9 und vorne 2.5 bar und sitze selbst mit zarten 86 kg + Kombi auf dem Bock.

Ab jetzt sollte jeder mal hier schreiben, was der Reifen wirklich so mitmachen muss, damit man mal vergleichen kann, denn wenn ich meinen Reifen bis aufs Gewebe fahre, dann bekomme ich nämlich auch 10000 km drauf.

ich habe jetzt nochmal bei mopedreifen.de vergliechen.

der pipo hat sogar eine rennstreckentauglichkeit hingegen
der pirelli nur für vorne.

ihr macht mir die entscheidung echt nicht leicht

ein paar feedbacks zum pirelli wären jetzt nicht schlecht.

beim power pure ist das problem, dass ich hinten keine 180er schluffe fahren darf.
ein 170er kommt mir nicht mehr drauf.

Allein die Tatsache dass du noch nicht auf der Kante fährst und langsam anfängst an diese zu kommen macht doch einen Gedanken bezüglich dem Diablo Rosso Corsa völlig überflüssig.
Ich fahr den hinteren sowie den vorderen Reifen bis auf die Kante. Ebenso schleifen die Rasten. Sicher, ich hab nur ne 6er und nicht die Leistung/Drehmoment wie ne 9er, aber mir is der Schlappen noch nie weggeschmiert.
Warum machst du dir also Gedanken wenn du von diesem Fahren noch weit entfernt bist? Da würde sogar der Michelin Pilot Road reichen. Den kriegste auch auf die Kante ohne Angst haben zu müssen den Grip zu verlieren...
Aber mach dein Ding, ist ja deine Kohle die du unnötig in die Reifen steckst indem du Die Corsas kaufst.

Bezüglich 170/180. Keine Ahnung was du fürn Bock fährst, aber mittlerweile gibts sogar für die 98er 6er ne Freigabe für Pilotpower/Powerpure. Gabs bis vor ein paar Wochen noch nicht, mittlerweile offiziell und bei michelin herunterladbar.

Zitat von evil-eye

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beim power pure ist das problem, dass ich hinten keine 180er schluffe fahren darf.
ein 170er kommt mir nicht mehr drauf.

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schonmal direkt bei michelin geguckt? manchmal hinkt mopedreifen hinterher

Zx600G... sag ich doch. Dafür gibts mittlerweile Freigaben für den Powerpure sowie Pilotpower im 180er Format.

du hast gewisserweise recht. nur vor knapp 2 wochen wurde mir das rutschen zum verhängnis und ich habe mich gemault.
deswegen bin ich jetzt ein wenig super genau.
vielleicht mach ich mir auch nur selber panik

habe die freigaben alle gelesen, ich mein aber den pure nur als 170 gesehen zu haben.
kann mich jetzt natürlich irren.
ich gucke gleich mal nach.

mit dem pipo wäre ich ca. 30€ günstiger.

oder gibt es den irgendwo zum mega preis?

ich habe mal die freigabe rausgesucht http://www.michelin.de/de/PDFServlet?id=686
der pure ist wirklich freigegeben. vorne muss ich dann ein power fahren um hinten 180 fahren zu dürfen.

wie sieht das eigentlich aus, da dort nur pilotpower steht, darf ich dann nur den normalen fahren?
oder dürfte ich den 2ct auch?

Nein. Und dass es dich gemault hat, du aber nicht auf der Kante bist, kann es nicht am Reifen gelegen haben. Da haben andere Umstände (Schmutz, Asphalt, etc) eine Rolle gespielt. nicht jedoch etwaig fehlender Grip vom Reifen.

gut, das kann natürlich sein.
auf jeden fall ist mir der arsch weggegangen.

jetzt stellt sich mir noch eine frage, wofür steht die spezifikation E und B?
kosten das selbe und sehen auch gleich aus

habs gefunden. ist hersteller spezifikation.

Hi,

habe mir letztens auch den PiPo geholt, das günstigste Angebot habe ich bei Ebay zum Sofortkauf gefunden! 192€ für 120er und 180er Baujahr:2010 inkl. Versand.. fand ich unschlagbar!

Gruß

also ich bräuchte für vorne 120/65 und hinten 180/55.
diese kombi habe ich bei ebay noch nicht gesehen

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hmm schau vlt mal hier, dort hab ich meine her: http://myworld.ebay.de/netto-reifendiscount/
hab die hier gekauft gehabt: 120/70 ZR17 + 180/55 ZR17
zur Not: schreib ihn einfach per Mail an ob er da was hat ;)

120/70 ist auch eine gängige größe.
da ich aber vom querschnitt runter muss, ist das wieder schei...

mahlzeit zusammen,
also ich muss schon sagen das mich diese diskussion über reifen leicht verunsichert, brauch so langsam mal wieder nen satz neue und hab mit dem gedanken gespielt mal den PiPo zu testen (fahre seit 3jahren nurnoch M3 bzw. z.Z M5),aber ständig hör ich das der pipo auf der kante so unberechenbar ist. nun bin ich schon irgendwie wieder am zweifeln ob ich ihn testen soll oder doch wieder den guten alten M3 drauf mach?!

Also Ich habe hinten einen Diablo rosso corsa drauf und ich bin mit dem richtig zufrieden :-) fahre aber nachmöglichkeit nur bei trockenem wetter über nässe eigenschaften kann ich nichts sagen. vorne kommt dieses woche auch ein diablo rosso corsa drauf weil der Corsa III vorne fertig ist:-)