So, meine Knie- OP ist vorbei und ich will mein Moped wieder fit machen, als ich sie abgestellt habe hatte ich leider ein meiner Meinung nach RIESIGES Problem, sie geht an der Ampel aus, ich muss fast Vollgas beim Anfahren geben, sie springt schlecht an wenn sie warm ist usw.

Ich weiss nicht recht wo ich anfangen soll das Problem zu suchen oder wie ich es genau beschreiben soll.

Kann mir jemand helfen? Bin für jede Hilfe dankbar bin Motorrad- Neuling fahre erst eine Saison und habe quasi noch nie geschraubt, außer die Drossel eingebaut.

Wer mir Fragen stellt um mir zu helfen wird natürlich tunlichst eine Antwort kriegen.

MfG
Schumi

welches baujahr?

Oh völlig vergessen
Ist ne G von 98

hattest du die vergaser synchronisieren lassen nach der drosselung? wenn nicht wird das wohl dein problem sein

Habs mal selber gemacht da sah es eigentlich recht gut aus, aber naja dann werd ich nun wohl trotzdem mal in die werkstatt rollen :-D, wenns nur das ist bin ich ja heil froh.

Was darf das synchen in ner Werkstatt kosten?
Oder hat hier im Forum jemand lust der aus der Nähe kommt das mit mir zu machen, gegen einen kleinen Obolus und bereitgestelltes kühles bier natürlich.

ich weiß nicht wieviel das sonst kostet, bei meinem werkstatt mensch kostet das 10€ Kaffee Kasse, mach da aber immer selbst den tank ab und mach die schläuche sogar ran.
Sollte aber denk ich mal nicht mehr als 30€ kosten, da das bei ner Ninja G nicht so schwer ist.
Hast du schonmal geschaut ob die schläuche vom ram-air dran sind?, hab das mal vergessen wieder ranzumachen und hatte fast das gleiche problem, vorallem im hohen drehzahlbereich keine kraft und ging fast aus oder ging wirklich ganz aus^^.

wieviel isn das standgas wenn der motor im leerlauf ist?

Ne am Sprit liegt es definitiv nicht,
die Probleme hatte ich VOR der Winterpause und will sie jetzt wieder fit machen, also am Sprit liegt es nicht der war "neu", quasi frisch gezapft.
Standgas ist auf 1250u/min eingestellt :)

ach nix

also drehzahl und sprit sind demnach gut, also ab zur werke und checken, könnte wirklich die synchro sein.
weiteres problem, G spezifisch, temperatur, aber ich habs noch net gehört das sie während sie läuft ausgeht.
wenn man sie gerade getreten hat und der motor zu heiss wird, kann es sein das sie nach dem ausschalten nicht mehr anspringt bis der motor abgekühlt ist.

Ja ab und zu hab ich das Problem mal gehabt dass sie ca. 2 oder 3 minuten nicht ansprang und nur orgelte...
Aber normal hab ich keine Probleme mit der Temperatur.

So war dann eben mal am Moped, Tank abgeschraubt und erstmal einen SCHOCK bekommen! Schlauch vom Luftfiltergehäuse ab und sah von außen ziemlich nach Öl aus, was sich auch bewahrheitete kann mir hierzu schonmal jemand sagen woher das kommen kann?
Dann weiter gemacht und gemerkt dass die Vergaserbank nicht richtig fest war, also fest geschraubt.

Dann wollte ich mir die Zündkerzen anschauen und da fiel mir auf HALT ich habe ja garkeinen passenden Schlüssel, kann mir jemand sagen welche Größe die Kerzen haben?

Grüße Schumi

kann denn hier niemand helfen :(?

naja so ein bischen Ölig ist das zuweilen mal im Luffi... aber allzuviel sollte das nicht sein. Und wo es herkommt... Gaser? Bei mir ist der Luftfilterkasten im Bereich wo de auf dem Vergaser sitzt immer ganz leicht schmierig.

Mh aber der eine große Schlauch der aus dem Kurbelwellengehäuse??!?! kommt war abgesprungen und da lief es außen an der Airbox runter...

Noch ne Frage, MUSS ich den K&N Luffi Ölen?

das ist die Kurbelgehäuseentlüftung, da darg Ölnebel rauskommen....aber vielleicht ist das schon dein Problem...wenn der Schlauch nicht draufsteckt, zieht die Karre Falschluft...das mögen die nicht

Das kann sein,
sie läuft seit eben wieder nachdem der Ölfilter nen Schonwaschgang in der Spühlmaschine hinter sich gebracht hatte... Laufen tut sie recht gut bei 1200u/m ohne Choke...
Jetzt nur noch Synchronisieren und das Lenkkopflager wechseln und dann kann die Saison losgehen :)

Zitat von Schumi

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Das kann sein,
sie läuft seit eben wieder nachdem der Ölfilter nen Schonwaschgang in der Spühlmaschine hinter sich gebracht hatte... Laufen tut sie recht gut bei 1200u/m ohne Choke...
Jetzt nur noch Synchronisieren und das Lenkkopflager wechseln und dann kann die Saison losgehen :)

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der Ölfilter inner Spüle? denk mal, dass du den Lufi meinst....und ansonsten von tuten und blasen keine Ahnung

Haha ja verschrieben sorry...
aber Ölfilter hätte mama bestimmt lustig gefunden :-D

und jetz