Hallo zusammen,
sag mir doch bitte einer was für Komplikationen auftreten,
wenn ich einen jüngeren Motor (C;D;E)in den ZX900B-Rahmen montieren möchte?

paasst nicht von den Aufnahmen am Rahmen her

Zitat von cowboy

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paasst nicht von den Aufnahmen am Rahmen her

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das ist doch n gutes argument... ?!

aber höhe und breite geht doch ,
ich kann/könnte doch den Rahmenaufnahme modifizieren
oder muß ich dann ganz viel/alles ändern.
Hat es schon mal einer Ausprobiert ?
Gruß

die rahmen aufnahmen wurden zu den c-modellen alle geändert, und selbst zwischen e und f gibbet weiter unterschiede.
wurden auch in den letzten baujahren zusätzliche versteifungen eingebaut um ein gabelflattern beim bremsvorgang unter starker belastung zu reduzieren.
und an alurahmen rum schweißen ist sowieso nicht im sinne des tüv prüfers, da kriegste nie nen stempel

ok das ist ein Argument, dann muß ich meinen Motor doch Grund-überholen.
Dachte kaufe einen jüngeren gebrauchten da der B ja selten ist.
Danke

So selten ist er auch wieder nicht.

Und für das Geld was du brauchst um umzurüsten, kannst du dir auch ein etwas neueres Modell kaufen.

genau mit Lenkerflattern oder so.
Danke hatte ich schon zum Glück mit profit Verkauft.
die B ist schon GEIL. wenn das Getriebe flutscht und der Zylinder doppelt gedichtet ist.
Besser und günstiger geht kaum.
Danke

was verstehst du denn unter "Zylinder doppelt gedichtet"?

Wenn man statt einer zwei Dichtungen montiert.

Wenn der Zylinder selbst nach dem Planen noch sabbert ist das die beste Lösung !

Ist bei der B schon öfter gemacht worden.

Seid dem meiner doppelt gedichtet ist,habe ich in dieser Beziehung keine Sorgen mehr gehabt.

Jetzt bei fast 70.000 km malen die Kurbelwellen-lager ein wenig wenn sie kalt ist,

sobald die Betriebstemperatur erreicht ist schnurrt sie wie sie soll.

Aber ich traue mich nicht mehr so,also zerlegen und Neu Lagern und Dichten.

Habe mal mit dem Stethoskop rein geschaut bei ca 60.000.

Zylinder sind noch richtig Gut gewesen(wenig riefen).

Kostenpunkt bei Heimarbeit ca.400-500€ schätze ich.

Ich dachte ich könne das umgehen mit nem anderen gebrauchten

aber so bin ich mir dann auch viel sicherer.

Danke nochmal für die Auskunft wegen des Motorentausches.

zwei Dichtungen zu verwenden, find ich persönlich eher ungeeignet, genau das kann zu Undichtheiten führen, da die Flächenpressung bei gleichem Drehmoment beim Schrauben festziehen, niedriger wird....jeder wie er meint
Ich hab sehr gute Erfahrungen damit gemacht, die Dichtflächen auchdünn mit Hylomar zu bestreichen....da hat noch nie was gesabbert

Die Motorhalterungen sind wirklich derart unterschiedlich....leider, sonst hätten sicherlich einige Leute nen neueren Motor implantiert

wenns nach dem planen noch sabbert,taugt der schleifer nichts,oder die laufbuchsen wurden nicht gepresst.