Hallo zusammen, ich hab mal wieder was an meiner 9er, dass mir zu denken gibt. Sie ist ein 2000er Modell, zieht sauber durch (zumindest bis 240-für mehr war auf der Bahn kein Platz), hat aber ein schwankendes Standgas, mal so von 1000-1300 UPM, dann auch mal mehr so ca. 1000-1500 und ich finde, dass Sie bis 4000 UPM beim fahren etwas stottert oder besser gesagt ruckelt. Nicht viel, aber man merkt es doch. Was kann das mit dem Standgas sein, was kann ich da machen ? Ach ja- Vergaser wurde vor knapp 6000Km laut Rechnung Vorbesitzer synchronisert. Ich habe gestern einen Ölwechsel gemacht und dabei festgestellt, dass das Öl ziemlich nach Benzin gerochen hat. Danke !

entweder vergaser nochmal synchronisieren,oder ne kerzen nicht ganz fit.

Ok, also wieder mal synchronisieren. Wie oft muss dass denn im Normalfall gemacht werden ? Schau mir noch die Kerzen an, danke!

ich machs einmal im jahr und
wenn michs unrund laufen stört oder es gas nich mehr richtig angenommen wird.

tippe eher darauf, dass die irgendwo Falschluft zieht

ich würd zuerst mal alles auf richtigen Sitz prüfen....auch die Unterdruckschläuche, vielleicht ist ja einer porös

habe was das angeht zwar nicht so viel ahnung aber kann es sein das der vergaser bzw. die düse verschmutzt ist.
es gibt da so ein zeug was man mit in den tank gibt der reinigt den vergaser

Zitat von cowboy

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tippe eher darauf, dass die irgendwo Falschluft zieht

ich würd zuerst mal alles auf richtigen Sitz prüfen....auch die Unterdruckschläuche, vielleicht ist ja einer porös

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Kannst Du mir bitte noch verratem, was die Unterdruckschläuche sind bzw. wo ich die finden kann ? Danke!

wenn du den Tank und den Luftfilterkasten runter nimmst und unter den Vergasern durch Richtung Motor / Zylinderkopf schaust, dann sind an deinem Modell dünne Unterdruckschläuche die links und rechts an den Zylinderkopf gehen.
Die würd ich mal genauer anschauen, besonders dicht am Motot, weil die manchmal mit dem ALter und den Temperaturen dort brüchig werden

Zitat von cowboy

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wenn du den Tank und den Luftfilterkasten runter nimmst und unter den Vergasern durch Richtung Motor / Zylinderkopf schaust, dann sind an deinem Modell dünne Unterdruckschläuche die links und rechts an den Zylinderkopf gehen.
Die würd ich mal genauer anschauen, besonders dicht am Motot, weil die manchmal mit dem ALter und den Temperaturen dort brüchig werden

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Danke für die Erläuterung. Hab morgen eh nix zu tun, da werde ich mir das ansehen.

bevor du das auseinanderschraubst,lass den motor im standgas laufen,und sprüh mal startpilot oder bremsenreiniger auf schläuche und ansaugstutzen,wenn sie dabei hochdreht,kannste die stelle lokalisieren,falls da was ist.

Zitat von Sturzflug

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bevor du das auseinanderschraubst,lass den motor im standgas laufen,und sprüh mal startpilot oder bremsenreiniger auf schläuche und ansaugstutzen,wenn sie dabei hochdreht,kannste die stelle lokalisieren,falls da was ist.

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aber ohne abbauen, kommt er da auch nicht wirklich an die entscheidenen Stellen ran

oder Vergaser mal komplett zerlegen und sauber machen,danach synchronisierenVorbesitzer und Rechnungen können viel erzählen

seitenverkleidungen abnehmen dürfte erstmal reichen zum sprühen.

ne, kommst nicht wirklich ran bei der c