Ich habe mich von zwei reizenden Damen anschieben lassen und dann lief sie auch. Aber nicht so richtig gut. Drehzahlmesser funktionierte nicht usw ... Das ist doch eigenartig. Sie müsste sich doch selbst am Leben erhalten können. Nach 4 Min rumtuckern ist sie dann ausgegangen und auch nicht mehr an, als hätte sie keinen Sprit mehr. Daher ja meine Theorie mit der Spritpumpe... keener weeßet

Zitat von laoze

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Ich habe mich von zwei reizenden Damen anschieben lassen und dann lief sie auch. Aber nicht so richtig gut. Drehzahlmesser funktionierte nicht usw ... Das ist doch eigenartig. Sie müsste sich doch selbst am Leben erhalten können. Nach 4 Min rumtuckern ist sie dann ausgegangen und auch nicht mehr an, als hätte sie keinen Sprit mehr. Daher ja meine Theorie mit der Spritpumpe... keener weeßet

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oder Batterie

Aber bei laufendem Motor müsste man doch ne Spannung an der LIMA abgreifen können. Wofür braucht denn die Kiste soviel Strom von der Batterie wenn sie läuft?

Zitat von laoze

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Aber bei laufendem Motor müsste man doch ne Spannung an der LIMA abgreifen können. Wofür braucht denn die Kiste soviel Strom von der Batterie wenn sie läuft?

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wenn die Batterie einen Zellenschluß hat.......bringt sie die ganze "ladung" durch di Lima durcheinander.....

messen!

Zitat von laoze

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Aber bei laufendem Motor müsste man doch ne Spannung an der LIMA abgreifen können. Wofür braucht denn die Kiste soviel Strom von der Batterie wenn sie läuft?

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Ohne Batterie funktioniert das ganze System nicht, das ist nicht wie bei einem kleinen Moped, welches auch ohne Batterie fährt sondern das ist schon etwas komplexer. mit defekter Batterie kann man sich auch das Anschieben sparen, die Karre wird immer wieder ausgehen, wenn die Spannung zu weit runter ist, habe ich selbst schon probiert.

Zitat von cowboy

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Zitat von laoze

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Aber bei laufendem Motor müsste man doch ne Spannung an der LIMA abgreifen können. Wofür braucht denn die Kiste soviel Strom von der Batterie wenn sie läuft?

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wenn die Batterie einen Zellenschluß hat.......bringt sie die ganze "ladung" durch di Lima durcheinander.....

messen!

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Nicht durcheinander, durch einen Plattenschluss bricht einfach die Spannung zusammen, da ist wie ein Kurzschluss und die Stromaufnahme steigt dadurch und irgendwann schafft es die Lima nicht mehr und das System geht krachen.

Zitat von Punti

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Zitat von cowboy

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Zitat von laoze

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Aber bei laufendem Motor müsste man doch ne Spannung an der LIMA abgreifen können. Wofür braucht denn die Kiste soviel Strom von der Batterie wenn sie läuft?

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wenn die Batterie einen Zellenschluß hat.......bringt sie die ganze "ladung" durch di Lima durcheinander.....

messen!

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Nicht durcheinander, durch einen Plattenschluss bricht einfach die Spannung zusammen, da ist wie ein Kurzschluss und die Stromaufnahme steigt dadurch und irgendwann schafft es die Lima nicht mehr und das System geht krachen.

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sach isch doch wollts nur möglichst einfach ausdrücken

War ja kein Zellenschluss oder so... naja ist ja Wurst. Mich hat nur interessiert welcher Verbraucher so obligat auf diese Batterie angewiesen ist, das es nicht reicht wenn die Lima rödelt. Irgendeine Zündsteuerung oder sowas...

Ayran, es kann aber passieren, das die Gesamtboardspannung nicht ausreicht und somit die Maschine wieder ausgeht, sofern die Fremdstart Batterie wieder weg fällt.

Der kritische Wert liegt um die 9 V, mal mehr mal weniger, meine letzte Batterie, die nicht mehr ging lag bei 8,5 Wolt bei voller Belastung, dies wurde durch einen Heizwiederstand simuliert und die Maschine ging immer wieder aus, wenn ich diese Batterie drin hatte.

Zitat von kalochero

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2. mannecke hat sich abgemeldet? warum denn das?

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Er kam wohl mit dem neuen Forum-Design nicht klar

Zitat von laoze

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War ja kein Zellenschluss oder so... naja ist ja Wurst. Mich hat nur interessiert welcher Verbraucher so obligat auf diese Batterie angewiesen ist, das es nicht reicht wenn die Lima rödelt. Irgendeine Zündsteuerung oder sowas...

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Die Motorsteuerung braucht eine konstante Spannung, die die LIMA nicht liefern kann. Die Batterie fkt. quasi als Puffer zwischen LIMA und Verbrauchern, da der Spannungsausgang der LIMA drehzahlabhängig ist.
Bei Deiner Schwalbe war das alles nicht nötig, da gabs einen Unterbrecher und eine Zündspüle fertig. (vereinfacht formuliert)

Zitat von Sillo

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Zitat von laoze

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War ja kein Zellenschluss oder so... naja ist ja Wurst. Mich hat nur interessiert welcher Verbraucher so obligat auf diese Batterie angewiesen ist, das es nicht reicht wenn die Lima rödelt. Irgendeine Zündsteuerung oder sowas...

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Die Motorsteuerung braucht eine konstante Spannung, die die LIMA nicht liefern kann. Die Batterie fkt. quasi als Puffer zwischen LIMA und Verbrauchern, da der Spannungsausgang der LIMA drehzahlabhängig ist.
Bei Deiner Schwalbe war das alles nicht nötig, da gabs einen Unterbrecher und eine Zündspüle fertig. (vereinfacht formuliert)

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Wenn man die Blinker bei der Schwalbe aber ohne Batterie betrieben hat konnte man schön beobachten, wie die Blinkfrequenz mit der Drehzahl ansteigt.

Die Batterie ist je wie ein Kondensator zu betrachten und glättet die gleichgerichtet Spannung aus der Lima noch zusätzlich. Dies ist auch im Tafelwerk Klasse 7 - 10 so beschrieben, was es mal in der DDR gab.

ich würd die batterie eher als gleichrichter betrachten.

Zitat von Sturzflug

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ich würd die batterie eher als gleichrichter betrachten.

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Das würde mich aber nun mal näher interressieren, der Gleichrichter ist doch hinten am Heck und danach hat die Spannung noch einen Oberwelligkeit, die durch die Batterie geglättet wird, weil sei auch vom Aufbau einen Kondensator entspricht und auch sonst vom Verhalten, Auch eine Batterie hatt nach 5 Tau ca 63 % Ihrer Ladung erreicht.

Gleichrichten an sich kann doch die Batterie nichts oder?