Ich hatte ja einen Thread eröffnet wo darin bechrieben war das meine Zx6r ein komisches Geräusch im Leerlauf machte und ein Leistungsloch hatte.
Die Ursache war nicht das sie auf 3 Töpfen lief, wenn ich die Kupplung ziehe verschwindet das Geräusch !
Leistungsloch ist übrigens behoben....

Jetzt rutscht die Kupplung ab 9000 u/min durch !

Hier mal ein beispielsvideo: http://www.youtube.com/watch?v=SOqHot7zev4&feature=related

Ich habe den Kupplungsdeckel abgenommen und mir mal die Scheiben, Federn und Lamellen angeguckt/vermessen:

Lamellen: Sahen alle gut aus und hatten auch eine dicke 2,7-2,8mm . Verschleißgrenze ist 2,2mm.

Stahlscheiben: Sahen alle OK aus bis auf 3 stück, diese hatten eine kleine blaue Fläche (ca. 5-8mm, sonst aber nirgendwo.

Federn: Hatten 79,0mm. Verschleißgrenze ist 78,0mm.

Meine Frage: Muss ich jetzt den ganzen Kupplungssatz wechseln oder reichen Federn bzw. Federn und Stahlscheiben wenns nötig ist ?

Hoffe ihr könnt mir helfen, will wieder schnell auf die Straße !

LG Jodezy

Versuche es erst mal mit verstärkten Federn. Wenn das nicht genug bringt tausche die Stahlscheiben. Die Lamellenscheiben haben ja wohl noch genug drauf.

Und immer wieder die Frage nach dem Öl .... die Kawa ist halt etwas empfindlich in der Richtung "falsches Öl - Kupplungsrutschen"

Hallo,
wenn du alle Maße im Grünen Bereich hast? Kuck mal nach, ob der Kupplungskorb selbst Riefen und Kerben hat, die das Rutschen axial der Lamellen und scheiben behin dert?
Gruß
Erwin

Die Kupplungsfedern sind ja schon quasi an der verschleissgrenze....Öl werde ich 10w40 reinkippen.
Also nur die Kupplungsfedern ?
Falls es dann immer noch rutscht und ich die Stahlscheiben wechseln muss, kann ich dann das quasi frische Öl wieder verwenden ?

Riefen konnte ich an der Seite feststellen, ist auch auf dem Bild zu sehen....


LG

Und was sagt ihr zum Bild ? sagt ja mehr als 10000 worte ;)

was sagst du denn,was für ein öl drauf war,und wie lange es drauf war????

Was für ein Öl drinne war weiß ich nicht ! Ich kippe danach aber 10w40 rein...
Die Kupplung hatte allerdings davor auch nicht gerutscht

Garnichts ! Hatte meine Freundin hinten drauf und hab paar mal aus dem 2. und 3. Gang raus beschleunigt, mehr nicht.
Habe sie dann abgestellt und als ich den nächsten Tag wieder fahren wollte ist sie bei 9000 durchgerutscht.
Also ich nehme mal an mit meinem Kupplungskorb ist alles in ordnung ?

..ich hatte ja den Kupplungskorb als Ursache aufgebracht.

Schick das Bild nach Rücksprache zu Kawa Deutschland. Ich hoffe, da bekommst du Auskunft (fundierte!).
Gruß
Erwin

Das Problem ist ja das wenn ich Online gucke, sehen so gut wie alle Körbe so aus !
Meint ihr Federn von Lucas und frisches Öl behebt das Problem oder eher nicht ?

Falls es das nicht tut muss ich wohl den Rat von Gladr befolgen und mit Kawa sprechen...

Zitat von mal-schaun

---

Versuche es erst mal mit verstärkten Federn. Wenn das nicht genug bringt tausche die Stahlscheiben. Die Lamellenscheiben haben ja wohl noch genug drauf.

Und immer wieder die Frage nach dem Öl .... die Kawa ist halt etwas empfindlich in der Richtung "falsches Öl - Kupplungsrutschen"

---

Das ist bestimmt das Problem, damit erstmal anfangen... es macht einen grossen unterschied welches Öl drin ist, Mineral, halb oder vollsynthetisch.

Habe mir jetzt alles bestellt ausser Stahlscheiben, dann habe ich meine ruhe...

Mir ist auch aufgefallen das eine schwarze Unterlegscheibe die ganz hinten drauf kommt sogar fehlt ! ist mit aufgefallen als ich mir eine Explosionszeichnung angeguckt habe, ich fress nen Besen !

Ich hätte erstmal nur neues Öl reingekippt....wer weiß was vorher drin war, womöglich Vollsynthetik!
Wieviel Spiel hat dein Kupplungshebel wenn du ihn im Stand bewegst? Also wenn die Mopete aus ist?
1-1,5cm wäre ok, wenns weniger ist liegts daran!

Hatte die Kopplung mehrmals eingestellt, nichts hat geholfen.

Zitat von Jodezy

---

Hatte die Kopplung mehrmals eingestellt, nichts hat geholfen.

---

Hauptsache nicht zu straff!
So war es bei mir und Kupplung war immer am Rutschen! Richtig eingestellt und alles war wieder gut

Habe mich strikt ans whb gehalten

UPDATE !

Habe heute eine Testfahrt gemacht.
Die ersten paar km viel mir auf das es nicht höher als der 3. Gang ging, hatte da schon ganz schön Panik.
Nach 15-20min fahren ging der 4. und 5. rein aber nicht der 6. Tempo hab ich dann ein bisschen erhöhert und evtl nach ungefähr 30min ging dann auch der 6. gang rein und das blieb auch so für die restliche fahrt ~45min....was war denn das o.O ?

Habe dann zum schluss nochmal alles nachgestellt wobei das Gewinde an dem Kupplungshebel fast ganz drinne ist (2-3mm), sonst hätte ich kein Freispiel und der Umlenkhebel am Kupplungsdeckel würde sofort ziehen. Richtig so ?

Kupplungsrutschen ist allerding eliminiert ! :)

Könntet ihr mir vielleicht verraten was das war und ob es wieder auftritt oder ist das wieder so ein einmaliges Kawasaki phänomen :D ?

LG Jodezy

Beim Öl drauf achten, das es für Ölbadkupplung geeignet ist. Steht extra drauf. Hochwertige öle gehen da nicht.