Ich mach jetzt doch mal nen eigenen Fred auf

und zwar gehts um ne 636 bj.2002 mit reduzierblenden auf 34ps drinne...da ist mir aufgefallen, dass wenn man im 4 oder 5ten den hahn weit aufmacht, die irgendwie leistung minimal wegnimmt (bzw weniger beschleunigt als wenn man langsam am kabel zieht), und dann wenn ich den hahn wieder zumach, sie wieder nen kleinen schub bekommt

die war vorher offen und wurde nu ganz frisch gedrosselt...vergaser wurden meines wissen nicht extra eingestellt...

Dein Thema ist halt nicht so interessant

Also ich denke mal, dass es damit zusammenhängt, dass keine Synchronisation gemacht wurde.

Das das ganze nur im 4. oder 5. Auftritt ist aber schon komisch. Ich kenn das nur, dass du einen definierten Drehzahlbereich hast, wo die Leistung eher abfällt.

Wenns was anderes ist, bin ich gespannt drauf....

in den gängen ist mir das eben aufgefallen...wird im 6ten dann bestimmt auch so sein....gang spielt da denk ich keine rolle, vielmehr der durchzug bzw die anliegende last

also unter volllast geht se etwas schlechter als unter teillast...

irgendwo hab ich mal gelesen, dass man das gemisch etwas fetter einstellen sollte wenn man gedrosselt unterwegs ist

Naja ich glaube nicht das man die Synchronisieren muss, was vorher Syncron war, ist danach auch noch Syncron (meine Meinung)
Hast du die Drossel mit den Löchern nach unten eingebaut?

wurde in einer werkstatt gemacht...ich geh aber schon mal davon aus, das die das bedacht haben...

Naja jede Änderung an den Vergasern zieht eigentlich eine Synchronisation nach sich. Es kann natürlich sein, dass es ohne auch mal passt.
Vorstellbar wäre, dass die Werkstatt das nicht berücksichtigt hat und auch nicht überprüft hat.

Aber wie gesagt es kann auch ganz was anderes sein.

aber ists nicht so, dass synchronisation sich eher auf den teillastbereich auswirkt? "mein" problem ist ja bei volllast....sonst noch jemand ne idee was da los sein könnte? sturzi?

Das sie unter Teillast besser läuft als unter Vollast hängt doch eher mit dem veränderten Ansaugdurchmesser zusammen.
Ansich wird das durch eine Änderung der Bedüsung ausgeglichen, aber komplett beheben kann man das damit auch nicht. Ist einfach eine Veränderung der Strömungsgeschwindigkeit und das Moped kriegt bei Vollast mehr Sprit als es erstmal 'verarbeiten' kann.

ich denke auch das es "normal" ist bei solch einer extrembeschneidung,synchronisieren sollte man aber nach jedem eingriff am vergaser.

Was mich viel mehr interessiert,warum fährst du gedrosselt?

Zitat von blaue_neuner

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Das sie unter Teillast besser läuft als unter Vollast hängt doch eher mit dem veränderten Ansaugdurchmesser zusammen.
Ansich wird das durch eine Änderung der Bedüsung ausgeglichen, aber komplett beheben kann man das damit auch nicht. Ist einfach eine Veränderung der Strömungsgeschwindigkeit und das Moped kriegt bei Vollast mehr Sprit als es erstmal 'verarbeiten' kann.

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da wird Leistung durch Querschnittsverengung gedrosselt......leider ist da nirgends eine Düsenanpassung vorgesehen.....die man auf nem Leistungsprüfstand machen müsste da es ja in erster Linie erstmal um die Drosselung geht.......erfahrungsgemäß laufen die Böcke dann zu fett und schlucken sogar mehr als ne ungedrosselte

wirst mit leben müssen

aran,das stimmt nicht,ne synchronisierung sorgt auch für ne bessere beschleunigung,oder reisst du immer sofort den hahn voll auf??? wenn die ansaugmenge nciht gleich eingestellt ist,wird ein zyl. im teillastbereich "mitgezogen"und das kostet leistung solange die drosselklappen nicht voll auf sind.
das war jetzt auf den beitrag mit standgas bezogen

Zitat von ayran

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nein du klugsch....

das warn scherz...
stimmt da haste recht..meine laeuft gerade unsyncron..ich han in der beschleunigung schon nen verlust..ich merks oben herum natuerlich nicht..also ab 8 rum..
meine ist auch offen...

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geht mir ähnlich.....bei mir läufts grad "untenrum" asynchron nach Wochen der Krankheit und Krankenhaus könnt ich öfter als Frauchen zu Hause ist

Zitat von ayran

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und cowy..stell du einfach dein beschriebenes asyncrone mit der hand ein..das reicht doch auch..

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neeee, neeee, neeeee ne adäquate Synchronisation gehört in fachgerechte.....ääääähm

Zitat von ayran

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du meinst aber ne 636a bauj. 02..die b ist baujahr03...
gruss ayran

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jup steht ja da: "636 bj. 2002" (bj = BauJahr )

Zitat von Sturzflug

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Was mich viel mehr interessiert,warum fährst du gedrosselt?

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-> siehe ayrans beitrag