Hallo zusammen
Ich fahr eine zx600g1 und hab vor ein paar tage fest gestellt das bei vollgas im zweiten gang das bike immer kurz bockt ab ca6000 umdrehungen aufwaerts
Als ob die kupplung kurz nicht packt
Bei anderen gaengen habe ich das nicht

Hat jemand ne idee was es sein koennt oder jemand das schon mal gehabt?

Abhilfe?
Danke schon mal fuer die antwort

Servus du bist nicht der einzige ich hab auch den 2ten gang problem bei mir srpinkt der raus aus den 2ten
ich muss dan aus den 1ten gang in den 3 sofort schalten, am anfang war bei mir auch so wie bei dir rucken !!!!!


Fahre auch einen G1 !!!!!!

Hir ist mein Beitrag dar kannst mal lesen was mir die Kolegen gesagt haben über das probelm 2er Gang Problem

Hey
Danke schoen erst einmal.
Da dein gang raus springt wuerd ich auf rdeschaltwalze bzw was damit zu tuen hat.
Beim pkw waere es das lager beim motorrad denke ich ist es die walze.
Mein gang springt nicht raus sondern ist eher so als wuer die kupplung nur n hundertstel rutschen was ich aber bei halbgas nicht habe und das liegt nicht an der walze
Zum vergleich
Ist als ob die kette ueberspringen wuerde
Neue kette wird erst mal am we ein gebaut

Und ist das schwer zu reparieren oder ?????????


gruß

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wo befinden sich das Teil, ist es das da Werbung: http://www.ebay.at/itm/310363856758?ssPa...984.m1438.l2649 ????????????

Das ist 'ne Schaltwalze, jo. Wobei eher die Klauen als die Walze kaputt gehen. Bräuchste die als auch, bzw. nur die, je nachdem was hin ist.
Die Walze sitzt im Getriebe, bzw. in unmittelbarer Nähe dazu, kann Dir aber nicht sagen, ob Du da ohne weiteres rankommst. Bei den alten Z Motoren kommt man ran, wenn man die Ölwanne runternimmt und den Deckel aus dem die Ritzelwelle kommt, also beim Schalthebel.
Kann aber evtl. auch sein, dass das Gehäuse dafür gespalten werden muss. Ist so oder so keine Arbeit die in fünf Minuten gemacht ist...

ok und wie weiß ich jetzt was bei mir hin ist die Klauen oder der Walze ????

Nachschauen wäre mein Vorschlag. Aber vielleicht gibt es einfachere Methoden.
Mach Dir gleich mal'n Bild von 'nem Motor aus 'ner ZX600F als Beispiel...Aber ich hatte Deinen Motor noch nicht unter den Fingern, kann Dir also nicht mit Bestimmtheit sagen wie's da drin aussieht ;)

ok einen bild von meinen Motor habe ich überhaubt nicht kannst mir sagen von wo ich beginnen sol zu schaun ????

Deswegen sagt ich ja, ich mach Dir'n Bild ;)

Also. Hier ein Blick in den der ZX600F - aber wie gesagt - da können gravierende Unterschiede sein. Aber für'n Grundverständnis sollte es reichen.
Hier ist die Ölwanne runter und man sieht, man käme gut ran. Dafür muss allerdings die Kupplung noch raus und man gelangt an die gesamte Schaltmechanik, die Walze, wie auch die Klauen, sind von der Kupplungsseite her zu entnehmen.

Ob Du Dir zutraust da bei zugehen ist natürlich 'ne andere Geschichte.

Danke dir wegen des fotos, nun wie ich das verstanden habe muss der Motor raus auf feden fall gööö ?????

Jau. Wäre von Vorteil ;) Anders gesagt: Im eingebauten Zustand ist das wahrscheinlich nicht zu bewerkstelligen.

ojjj ich häng mich auf