Hallo,

seit Mittwoch bin ich stolzer besitzer eine ZX 600F, Baujahr 1996. Also einer der ersten. Das Motorrad hat 2 Vorbesitzer und erst 9000km und steht seit letztem Jahr April nur und wurde kaum gefahren.

Seit ich mich mal traue etwas höher zu drehen (bin vorher 4 jahre 125er gefahren) merke ich das sie garnicht über 7000 u/min drehen will. Im leerlauf dreht sie zwar bis zum begrenzer, aber auch nur sehr schwergängig. Sie stottert und rotzt rum.
Kann es sein das durch die lange Standzeit die Vergaser verharzt sind und einfach nur mal gereinigt werden müssen und neu synchronisiert?...

Mit Technik kenne ich mich gut aus. Nur bevor ich alles voneinander baue wollte ich fragen ob es nicht evtl. "bekannte" Probleme gab die solch ein Phänomen verursachen.

mfg

ist die Maschine gedrosselt ?

Ich würde auch auf ne drossel tippen...

Zitat von zerotank

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Kann es sein das durch die lange Standzeit die Vergaser verharzt sind und einfach nur mal gereinigt werden müssen und neu synchronisiert?...

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wenn die Maschine jetzt 1 Jahr stand und insgesamt erst 9000 km runter hat (und das bei guten 16 Jahren), könnte es nicht schaden, die Vergaser mal gründlich reinigen und synchronisieren zu lassen. bei dem Alter der Maschine und der geringen Laufleistung, würde es mich nicht wundern, wenn in den Vergasern schon Moos wächst ...

und meine F drehte gedrosselt bis 9.000

Zitat von The Wall

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und meine F drehte gedrosselt bis 9.000

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aber nur im 6. gang

das kann gut sein, ist ja schon eine Weile her bei mir

nene..
gedrosselt ist da nichts. Ist die 98 PS Version.
Ich selbst bin KFZ-Mechatroniker und habe die Maschine von einem meiner Meister gekauft.

Er selbst hat sie damals gekauft und ist in 6 Jahren nur 1800km gefahren. Die Letzten 2 jahren sage und schreibe 60km.
Ich werde wohlmöglich erst am Donnerstag dazu kommen den Vergaser auszubauen.

Ich habe jetzt schon öfters gesehen das i nder ZX 600f eine Benzinpumpe verbaut ist.. kann es sein das diese vlt. nicht richtig funktioniert?
Ultraschallbad habe ich auf der Arbeit und Synchronuhr von Boehm habe ich berestelt, sollte eig. bis Donnerstag hier sein.

Muss ich irgendwelche Dichtungen erneuern wenn ich die Vergaser abbaue?
Oder reicht es, die Dichfläschen mit Dichtmittel zu bestreichen. Wir bei Audi/VW haben ein Dichtmittel welches abdichtet, aber nicht verklebt.

mfg

bei der geringen Laufleistung würde ich auf verharzte Vergaser tippen, dass die Pumpe einen Weg hat, kann natürlich sein, kann ich mir bei dem beschriebenen Fehler aber nicht vorstellen.

dazu kommt:
du hast nicht einen Vergaser, sonder 4 !!!
brauchst also einen Synchrontester mit 4 Uhren

je nachdem wie die Ansauggummis aussehen (porös/nicht porös), mußt du die halt wechseln. Dichtmittel brauchst nicht zwingend, wenn die Ansauggummis in Ordnung sind, reicht nen Tröpfchen Motoröl, damit die Ansauggummis wieder richtig auf ihre Sitze rutschen

Zum Reinigen der Vergaser mußt die aber komplett zerlegen. Ich weiß nicht, wie bewandert du da bist. Im Zweifelfall: bau die Vergaserbank aus und bring sie zum Reinigen und für die Grundeinstellung in eine Motorrad-Bude

never...

Meine Motorräder werden niemals eine Motorradwerkstadt von innen sehen. Da habe ich und bekannte einfach zu viel Negatives erlebt.

Das meine Maschine 4 Vergaser hat ist mir schon bewusst, sonnst müsst ich sie nicht synchronisieren :D
Ich kann doch auch zuerst die 2 äußeren vergaser einstellen und zum schluss die 2 mittleren miteinander vergleichen, oder nicht?

Habs auch mit zwei ihren versucht und hab mir am gleichten tag neue geholt... weils einfach nur nervig war...

Hi,

bei mir waren auch die Vergaser total verharzt usw. Ultraschallbad hat gut geholfen....jedoch hat sich vom langen stehen die Benzinpumpe auch festgesetzt.
Zieh einfach mal nen Benzinschlau auf und schau ob die Pumpe noch gut fördert, damit du das ausschließen kannst.


MfG

ich werd die tage mal rangehen und auf jedenfall bericht erstatten ;)

Zitat von zerotank

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never...

Meine Motorräder werden niemals eine Motorradwerkstadt von innen sehen. Da habe ich und bekannte einfach zu viel Negatives erlebt.

Das meine Maschine 4 Vergaser hat ist mir schon bewusst, sonnst müsst ich sie nicht synchronisieren :D
Ich kann doch auch zuerst die 2 äußeren vergaser einstellen und zum schluss die 2 mittleren miteinander vergleichen, oder nicht?

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nein,du musst die paarweise einstellen,erst das linke paar,und dann das rechte paar,und dann die paare zueinander,du hast nämlich nur 3 schrauben zum syncen!!

joajoa.. so meinte ich das =)

Sodale..

habe heute mal den vergaser ausgebaut, auseinander gebaut und mit bremsenreiniger und druckluft gesäubert.
Dabei ist mir aufgefallen das in den 2 äußeren vergaser 145er Düsen verbaut sind und in den inneren 150er düsen. Ist das normal so?

Dann hab ich die vergaser zusammengebaut, hab alle standgasgemischschrauben auf 1,5 umdrehungen herausgedreht und dann das standgas auf ca 1500 gestellt.
dann habe ich zuerst die 2 linken synchronisiert, dann die 2 rechten und dann die mittleren 2.

Jetzt dreht sie zwar hoch, aber im standgas geht sie obwohl ist bei knapp 1500 u/min steht, einfach aus und sie rotzt auch rum.. sie fühlt sich an als würde sie zu fett laufen...

was kann das sein?

dreh mal die gemischschrauben 2-2,5 umdrehungen raus und probier nochmal.

okay.. werd ich die tage mal veruschen ;)
ich halte euch auf dem laufenden.

Hallo,

heute habe ich mal die Standgasgemischschraube zuerst 2,5 umdrehungen herausgedreht und hab eine Probefahrt gemacht. Die Maschine sprang gut an und ist auch "relativ gut" gefahren.

Da sie aber bei wenig gas gestottert hat und auch das gas nicht direkt angenommen hat, hab ich mir gedacht das sie nun etwas zu fett läuft. Sie hat aber eig. komplett hoch gedreht beim fahren hat aber so im bereich 6000-8000 etwas gestottert.

Als ich zu hause war habe ich die Standgasgemischschraube nochmals um eine virtel Umdrehung hineingeschraubt (also jetzt insgesammt 2,25 umdrehungen draußen). Sie nimmt das gas jetzt noch schlechter an, läuft dafür im bereich 3000-7000 ruhig, bleibt dann bei 7000 u/min hängen, stottert bis 8000 u/min und dreht dann eig. sauber hoch.

Muss ich die vergaser erneut synchronisieren wenn ich die standgasgemischschraube verändert habe?...

mfg

Hallo,

hab jetzt die vergaser nochmals synchronisiert.
Gas nimmt sie sehr gut an, läuft auch soweit richtig gut, aber nur die ersten 2 km.. danach läuft sie nur noch auf 2-3 zylinder. sie läuft dann wenn nur über 9000 u/min oder halt nur auf 2-3 zylinder... wenn ich die kupplung ziehe geht sie aus... wenn sie aber nicht ruckelt und ich ziehe die kupplung hat sie ihr standgas von kanpp 1000 u/min...

Was kann das sein?...