ja hatte leider auch das Problem wo die Verkleidung komplett ab war. Das klappern ist auch wirklich lauter als wenn was lose währe. Kommt von der Gegend wo auch der Steuerkettenspanner liegt.

Meine B rasselt auch, wie oben von dir beschrieben. Die bei Kawa haben den Kettenspanner nachgestellt, (das rasseln ist immernoch zu hören) und meinten das Rasseln sei normal bei den Kawas...
Das ist eigentlich auch das einzige wo ich an meiner 6r zu bemängeln hab, andere sagen hol dir ne Y r6 die läuft ruhiger/kein rasseln.

@ Sepp, du bist der erste von dem ich höre das ne Kawa nicht rasselt

vielleicht rasselt eine Kawa aber meine Kawa klappert und das nicht normal, habe sie mit einer Baugleichen verglichen, und meine hört sich deutlich anders an. Es kann ja nicht sein das ein Motorrad lauter klappert als ein Auspuff.

War heute mal bei einer Werkstatt(Suzuki) da habe ich mal den Chef angehauen ob er sich das mal mit seinem "Fach"Ohr anhört.

Getan.. er meint da ist nichts beunruhigendes. Er sagte das die Ventile irgendwie bissl zu hören sind ????

Hab ihm gesagt das man es während der Fahrt hört.

Mitarbeiter geschickt um Probefahrt zu machen. Mitarbeiter sagt "nichts beunruhigendes, er hat schon viel schlimmere sachen gehört und meint wäre alles okay"

So ganz beruhigt bin ich irgendwie noch nicht wirklich...

So war heute mit meinem Vater beim Mopped um nocheinmal gemeinsam zu hören. Das Geräusch kommt aus der Richtung der Ventile. Kann es sein das die Ventile laut klappern weshalb auch immer?

Nein!

Ach war auch bei einer Werkstatt der jedoch alle Motorräder behandelt. Er ist mit dem Motorrad eine Runde gefahren und hat ebenfalls gesagt das es schon sehr laut sei

Zitat von Worm

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War heute mal bei einer Werkstatt(Suzuki) da habe ich mal den Chef angehauen ob er sich das mal mit seinem "Fach"Ohr anhört.

Getan.. er meint da ist nichts beunruhigendes. Er sagte das die Ventile irgendwie bissl zu hören sind ????

Hab ihm gesagt das man es während der Fahrt hört.

Mitarbeiter geschickt um Probefahrt zu machen. Mitarbeiter sagt "nichts beunruhigendes, er hat schon viel schlimmere sachen gehört und meint wäre alles okay"

So ganz beruhigt bin ich irgendwie noch nicht wirklich...

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Die Aussage kenn ich, beruhigt mich auch nicht wirklich aber wenn ein Kawa Händler das sagt verlass ich mich mal als fast "Mopedlaie" darauf...

Ich habe auch dieses Rasseln bei meiner 600g (habe dazu auch einen Beitrag im Gästebereich, da ich damals noch hier angemeldet war und bei mirnoch einige andere Probleme am Moped sind). Bei mir ist das Rasseln vielleicht bei 30.000km das erste mal aufgetreten, dann immer öfter, immer beim starken bescheunigen, wenn man die Drehzahl dann runtergetourt hat war alles wieder i.O. Langsames steigern der Drehzahl war auch möglich bis in den 5stelligen Bereich. Mittelweile 64.000 km Rasseln tritt jetzt fast permanet auf. Werkstatt ist damit gefahren --> "Normaler Klang bei der Laufleistung." Jetzt Jahresinspektion gemacht mit Ventilspiel und Steuerkettenspanner prüfen, und siehe da der Spanner war vollkommen ermattet. Neuen bestellt, wird nächste Woche eingebaut, muss leider solange noch jeden Tag 100km fahren.

Steuerkette, Ventiltrieb - der ganze Motor an sich hat natürlich einen charakteristischen Klang. Kawa ist da vielleicht etwas rauer als andere Hersteller, nach einer gewissen Zeit erkennt man eine Ninja schon am Klang, bevor man sie sieht. (Wer aus dem Osten kommt - Die Fahrzeuge aus unserer Kindheit (Wartburg, Trabant, Barkas) erkennt man ja auch deutlich am Klang. - ich weis sind alles 2Takter.) Was aber definitiv nicht stimmt, ist, dass bei Kawas irgendwas klappern muss, schon gar nicht der Ventiltrieb! Ich habe über 3 Jahre gewusst, dass bei meiner Karre irgendwas nicht stimmt, aber was willst du machen, wenn du nicht die Möglichkeiten hast, das selber zu machen und die Werkstatt dir sagt: "Alles i.O." Verlass dich hier auf dein Gehör und dein Gefühl, du kennst deine Maschine am besten, lass dich nicht abwimmeln, geht der Sache auf den Grund. Man kann sich an jeden Mist gewöhnen, es kann lange gut gehen, wie bei mir oder zum Totalverlust führen, siehe Beispiel von Sepp.

Fazit: Tausch den Spanner, kostet nicht die Welt!

p.s. Was mich schockiert, ist, dass das Steuerkettenspannerproblem bei deiner 636 immer noch auftritt. Zwischen meiner 98ziger und deiner dürften ja mindesten 5 oder 6 Jahre liegen. Das man es in der Zeit bei Kawa nicht geschafft hat, das Problem grundlegend zu lösen, ist schon erschreckend. Wenn in meiner Firma so ein weakpoint aufgetreten wäre, ich glaube, da wären in der Entwicklung/Konstruktion "Köpfe gerollt".

Hey Otto vielen dank für deine ausführliche Beschreibung, werde es schon wie mir vorher auch gesagt worden ist den Steuerkettenspanner wechseln, und melde mich dann anschließend ob alles dann in ordnung ist oder das Problem immer noch da ist.

Mich würde interessieren was ihr davon haltet wenn man denn steuerkettenspanner per Hand nachzieht. Also obere schraube lockern, untere ganz langsam lockern bis zum ersten klick und dann alles wieder zusammen bauen.

Bau Ihn komplett aus und bau ihn nach Anleitung wieder ein.
Ist es dann nicht weg, kauf dir einen neuen.
Der von der 7er kostet glaub ich 80€, ich denke so in der Preislage wird deiner auch liegen.

Wo bekomme ich so ein STeuerkettenspanner für die 636B. Habe überall schon gesucht, lediglich welche für 636C gefunden. Weis jemand wo man sowas bestellen kann?

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Siehe Ebay : http://www.ebay.de/sch/Motorrad-Kraftrad...ItemCondition=3

z.B

Oder bei... man mags kaum glauben..... beim Kawasaki-Händler ;)

So, ich habe mich ran gewagt am SKS und habe ihn per Hand gespannt. Mal schauen wann es wieder klackert, wenn dann wieder nich von allein weggeht was ja sagen wir mal ab dem klackern innerhalb von 500km ja schaffen sollte denke ich ein neuen kaufen werde.

Sepp jetzt werden dich eh alle als Klugscheißer ansehen, weil eigentlich schon der erste Beitrag die Lösung war.

Aber schön, das es ein Feedback gab, s weiß man wie die Sache ausging.

Zitat von Punti

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Sepp jetzt werden dich eh alle als Klugscheißer ansehen, weil eigentlich schon der erste Beitrag die Lösung war.

Aber schön, das es ein Feedback gab, s weiß man wie die Sache ausging.

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Rede noch nicht von einer Lösung wenn ich die Sache nicht getauscht habe. Immerhin geht es noch um mein Problem hier. Wenn der Sepp recht hat, dan werde ich ihm das früh genug selbst sagen.

Ich habe deine Antwort so verstanden, das dein Klackern jetzt weg ist nachdem du nachgespannt hast und wenn es wieder kommt tauschst du den SKS, also sollte doch in jedem Fall der SKS an dem Problem beteiligt sein oder?

Vorsorglich würde ich das Teil so oder so tauschen, wenn er der Grund für das klackern war, habe ich bei meiner GPZ damals auch gemacht, wenn es um den Motor geht mache ich keine Experimente.

Ein Kumpel hatte das Problem an einer Doppel X Honda undwollte auch sparen und hat wahnsinniges Glück gehabt, das der Motor nicht beschädigt wurde.

Weiß nicht was so ein SKS heute kostet, ich würde das Verhältnis sehen und wenn der nicht die Welt kostet, dann raus mit dem Ding, wenn du jetzt feststellen solltest, das nach dem Spannen alles wieder OK ist. Würde ich zumindest so machen

Heyho, punti verwechsel uns nicht. Ich hab denn SKS nachgespannt. Neuer wird auch kommen sobald es wieder klackert und nicht weggeht wie ich schrieb. Imo. bin ich etwas sehr knapp bei Kasse. Die ganzen Versicherungen kamen jetzt. Für diesen und nächsten. Als Lehrling is das schon ein batzen. Und ein gebrauchten wollte ich auch nicht kaufen.