hallo
ich bin voriges Jahr zum ersten mal mit meiner ZX6R 2008 am Ring in Brünn (2:30) gewesen und habe gefallen daran gefunden
Ich bin aber mit dem origanlen, nicht eingestellten Fahrwerk gefahren, am 2. Tag hat mein Reifen (Supercorsa SC2) zu schmieren begonnen weil er sich aufgeschuppt hat.
Mein Händler meinte alles was das Fahrwerk nicht abfängt bekommt der Reifen ab.
Nun meine Frage: Soll ich mein Fahrwerk überarbeiten lassen oder mir ein Racing Fahrwerk zulegen, wenn ja welches?

Zitat von Michael1529 im Beitrag #1

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nicht eingestellten Fahrwerk gefahren

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Hätt ich auch gesagt, was bringt nen teueres Fahrwerk, wenns nicht richtig eingestellt ist.

meine Frage ist eingentlich,
soll ich mein Fahrwerk überarbeiten und einstellen lassen
oder
ein Racing Fahrwerk kaufen und einstellen lassen

kann man ein original Fahrwerk so einstellen das es auf der Rennstrecke reicht?

erstmal mit einstellen versuchen,und der supercorsa is doch nen strassenzugelassener,oder? dann wechsel auf slicks!

Ja aber er hat seitlich kein profil, oder is der superbike von der mischung besser?

reine slicks oder auch der superbike is besser!

...na ja, die Serienmotorräder sind für den Transport von Fahrer und Sozia unf Kühlschrank ausgelegt. Das da die federung mehr können muß, ist klar. Dooferweise ist das aber ein Arbeitsbereich, der auf der Renne wenig gefragt ist.

Daher frag mal bei Wilbers nach, ob er für dein Motorrad eine Variante der Umbauarbeit der Seriengabel für Rennsport und damit Einmannbetrieb-Optimierung hat. Das ist ein Supersportmotorradtyp der IDM und da gibts Erfahrungen, die sehr weiterhelfen.

Der Winter ist lang!

warum denn gleich mit kanonen auf spatzen schiessen, er schreibt ja das er am ori fahrwerk noch nichts eingestellt hat,damit kann man ja erstmal anfangen!

...ja schon, aber die Gabel einschicken und mitgeben, wie schwer man gewichtsmäßig ist...das ist glaub ich nicht so teuer,. So aus dem Bauch raus so um die 300 Euro rum. Das wärs mir wert.

interresant wäre auch, wie schwer du bist

denn die 6er hat schon verdammt gute Fahrwerkskomponenten verbaut. Da geht einiges einzustellen, bevor man da was überarbeiten muss.

und dann kommts auch auf deinen Fahrstil an, wie hart du auf der Bremse bist und am Kabel ziehst aus der Kurve raus

Also ich würd ja sagen, sprech bei deinem nächsten Kringelbesuch mal einen an, da rennen doch genug Leute rum, die davon Ahnung haben.
Dann fährste einen Turn mit deinen jetzigen Einstellungen und danach lässte dir helfen und fährst erneut.
Ich denke da liegen dann schon Welten dazwischen und du bekommst einen objektiven Eindruck, ob sich was für Dich verbessert hat.

Wenn ich da lese, dass Dein Fahrwerk "nicht, schon garnicht auf Dich" eingestellt ist.....
Da ist soviel Spielraum, beschäftige / unterhalte Dich da mal mit Leuten vor Ort....da ist einiges, jeweils auf die Strecke möglich an Abstimmarbeiten

Ein nicht abgestimmtes "Racingfahrwerk" nützt Dir da auch null mehr....meine Meinung

1. jetziges fahrwerk richtig einstellen (lassen)

wenn es immer noch überlastet ist

2. fahrwerk überarbeiten lassen (mit nem überarbeiteten fahrwerk von HH-racetec z.b. fahren die leute in brünn ne 2:07).... natürlich ist hier die richtige abstimmen das wichtigste

wenn es immer noch überlastet ist (was sehr sehr unwarscheinlich ist weil man dann auf dem niveau der IDM fährt)

3. racefahrwerk einbauen


fahr das nächste mal mit hafeneger oder so da stellen dir die instruktoren das fahrwerk kostenlos ein und wenn du immer noch probleme hast kannste jederzeit wieder hin.... die sagen dir auch wenn das fahrwerk überlastet ist und empfehlen dir weitere schritte

Ich hab zirka 72kg also fahrfertig 80~kg
Mit 2:07 wäre ich mehr als zufrieden, aber das wird wohl noch ein bischen dauern ;)

Wie kenne ich denn ob das fahrwerk überlastet ist?

mit ner 2:07 bist du unter den top 10 jedes trainingsevents und unter den top 3 vom seriensport
ich hoffe auch das ich da irgendwann mal bin aber das dauert entweder noch jahre oder wird niemals eintreffen

Zitat von (sic)4life im Beitrag #14

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mit ner 2:07 bist du unter den top 10 jedes trainingsevents und unter den top 3 vom seriensport
ich hoffe auch das ich da irgendwann mal bin aber das dauert entweder noch jahre oder wird niemals eintreffen

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wenn du mit nem viel zu weichen serienfahrwerk hinten nen dunlop drauf packst und damit ne 2:10 fährst, fährste aber nur nen paar runden dann haste den zerschreddert....

Zitat von (sic)4life im Beitrag #16

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wenn du mit nem viel zu weichen serienfahrwerk hinten nen dunlop drauf packst und damit ne 2:10 fährst, fährste aber nur nen paar runden dann haste den zerschreddert....

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einfach das serienfahrwerk richtig einstellen lassen, dann sind das schon welten beim fahren.
der supercorsa sc2 ist ein profilierter rennreifen, welcher keine straßenzulassung hat. mit möglicher zulassung wäre der supercorsa sp.

und wer mit ner 600er in brünn ne 2:07 fährt, der fährt mindestens unter den top 5 der idm supersport und sollte mal über nen gaststart in der wssp nachdenken.

bei den 1000ern sieht die welt vor allem in brünn noch etwas anders aus.
wenn man zum ersten mal in brünn ist, dann verliert man die meiste zeit einfach bei der linienwahl, da brünn sehr breit ist, was die meisten anfangs garnicht nutzen und in viele kurven kann man auch schneller rein als man oft meint.

lass dir von nem fahrwerksspezie erstmal dein fahrwerk richtig einstellen und finde ne saubere linie.
wenn du dann immer noch unglücklich bist, lass es erstmal überarbeiten.
mit nem gut eingestellten serienfahrwerk und auch profilierten rennreifen (der SC2) ist dort mit etwas übung locker ne 2:15 - 2:20 drin.

ach verdammt geht ja um ne 6er...... hatte 10er gelesen deswegen meine zeitangaben

Zitat von (sic)4life im Beitrag #12

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1. jetziges fahrwerk richtig einstellen (lassen)

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