Junge junge hab mich ja gestern ganz schön blamiert , mit dem Start Stop schalter, habe echt dem mechaniker depp geglaubt.
Weiss vvlcht doch einer was es sein könnte???
Motor springt an, sobald ich losfahren will geht die kiste aus. im stand läuft der motor, allerdings im niedrigerem drehzahlbereich, um die 900.
seit heute gehts sie schon aus wenn ich einen Gang einlegen will?????? Ez. 2009 km 5000

Seitenständer ausgeklappt dabei?

und, nehms locker....erstens kann man nicht alles wissen und zweitens kann einer genau dann auch schonmal ordentlich veräppeln
hast uns wenigstens ein Lächeln ins Gesicht gezaubert, wenn schon das Wetter sonst einem die Mundwinkel nach unten zieht

Habe auch schon an den seitenständerkontakt gedacht, viel mehr fällt mir auch nicht ein

wär das logischste

mein Seitenständer-Schalter hat mich letztes Jahr nach nem Wochenendausflug bei wolkenbruchartigem Regen während der Rückfahrt, auch ne Zwangspause einlegen lassen

zu Hause auseinandergenommen....trocken gelegt....neu gefettet und dann flutschte wieder alles wie es soll

werde das teil morgen ausbauen, hoffentlich schaff ich es den motor dann wieder richtig rum einzubauen

Ausserdem echt cooles Forum, thx

Hi!
Hab zwar keinen Lösungsansatz... Was mich aber irritiert ist die niedrige Drehzahl nach dem Starten... Die sollte doch eigentlich bei kaltem Motor bei ca. 2000 Umdrehungen liegen. Auf jeden Fall dreht meine (6r BJ 07) nach dem Start auf 2000 hoch, bis sie warm ist. Dann fällt die Drehzahl auf 900 - 1000 Umdrehungen. Da die Einspritzer keinen mechanischen Chock hat, wird das ja über das Motorsteuergerät geregelt. Ich vermute das hier irgendwo der Fehler liegt. Oder?
Bei kaltem Motor direkt an und los, muss ich extrem feinfühlig am Gas drehen, damit Sie nicht abstirbt. Wenn ich Sie nen Moment warm laufen lasse, ist Sie nicht mehr so empfindlich.

nabend
ich hatte en ähnliches problem,bei mir warens die zündkerzen
allerdings hab ich ne 2001er mit vergaser :D