Hi Leute ich habe mal eine Frage:
Und zwar Passt der Vergaser einer ZXR 750 J an eine 750 L ( Die J wurde glaube ich nur bis 1991 gebaut und die L erst ab 1993 ).

Danke schon einmal

Hi nicht wirklich. Sind zwar beides 38er aber die Düsen, die Düsennadeln und die Luftdüsen sind anders, und die sind gepresst, kann man nicht umbauen!Nadeln und Düsen kann man tauschen, aber ob es funktioniert?

VG

Ich wollte eigentlich auch die komplette Vergaserbank tauschen. Sorry hab ich vegessen mitzuteilen.
Is sowieso seltsam da, an meinem derzeitigem Vergaser die Düsen (Leerlauf) auch eingepresst sind laut der Kawawerkstatt in meiner nähe.
Hatte vor drei Jahren schon einmal Probleme mit dem Teil, die haben das zwar wieder hinbekommen hat aber auch ne Stange Geld gekostet.

Wollte mir jetzt halt aus´m Netz nen gebrauchten Kaufen, btzw die komplette Bank tauschen.

Gruß Rene

Der Tausch der kompletten Bank sollte nicht das Problem sein.

Solltest nur bedenken, dass du damit deine L unter Umständen ungewollt kastrierst. Der L-Motor basiert auf dem der K, also dem RR-Modell der J, und entwickelt daher auch etwas mehr Leistung. Offene J haben nach meinem Wissenstand ein wenig über 100 PS, offene L knapp 120.

Super, Danke erst mal für die Auskunft .

hab eben nochmal meine Unterlagen gewälzt.

grundsätzlich haben J und L die gleichen Vergaser, nämlich Keihin CVK-D38. Da du aber eine J-Bank an eine L schrauben willst, liegt das Problem bei den Düsen und Nadeln.
Die Düsen der J sind deutlich kleiner, vermutlich weil sie noch kein Ram-Air hat und dadurch weniger bzw. weniger sauerstoffhaltige Luft bekommt. würde das Gemisch deiner L massiv abmagern.

Düsen und Nadeln J:
Zylinder 1, 4: 132
Zylinder 2, 3: 135
Nadeln 1, 4: N96C
Nadeln 2, 3: N96D
Hauptluftdüse: 100
Leerlaufluftdüse: 130

Düsen und Nadeln L:
Zylinder 1, 4: 170
Zylinder 2, 3: 190
Nadeln 1, 4: N74E
Nadeln 2, 3: N14I
Hauptluftdüse: 90
Leerlaufluftdüse: 120

Alle anderen Düsen sind gleich. Mußt also die Düsen und Nadeln aus deiner L in die J-Bank verpflanzen.

Zitat von Jense im Beitrag #6

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hab eben nochmal meine Unterlagen gewälzt.

grundsätzlich haben J und L die gleichen Vergaser, nämlich Keihin CVK-D38. Da du aber eine J-Bank an eine L schrauben willst, liegt das Problem bei den Düsen und Nadeln.
Die Düsen der J sind deutlich kleiner, vermutlich weil sie noch kein Ram-Air hat und dadurch weniger bzw. weniger sauerstoffhaltige Luft bekommt. würde das Gemisch deiner L massiv abmagern.

Düsen und Nadeln J:
Zylinder 1, 4: 132
Zylinder 2, 3: 135
Nadeln 1, 4: N96C
Nadeln 2, 3: N96D
Hauptluftdüse: 100
Leerlaufluftdüse: 130

Düsen und Nadeln L:
Zylinder 1, 4: 170
Zylinder 2, 3: 190
Nadeln 1, 4: N74E
Nadeln 2, 3: N14I
Hauptluftdüse: 90
Leerlaufluftdüse: 120

Alle anderen Düsen sind gleich. Mußt also die Düsen und Nadeln aus deiner L in die J-Bank verpflanzen.

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Ok Danke !!!

Habe im Netz einen Vergaser gefunden der Typ schreibt er sei von einer J Bj. 1993 ! Die wurdendoch aber nur bis 1991 gebaut oder ?
Ich halte mal ausschau nach ner Bank von einer K der sollte dann ja Funzen.

Der Bock macht mich echt fertig.

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Die J wurde bis 1992 gebaut, wahrscheinlich meint er Erstzulassung ´93.

Die Vergaser von der K sind nicht baugleich mit der L oder J !!! Der Motor der L basiert lediglich auf dem der K !!!

Ich weiß zwar nicht, wo du gesucht hast, aber das wäre mal ein Anfang:
Werbung: http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-ZX-750L-...=item3a78942d90

Ansonsten auch mal bei Gebrauchtteilehändlern anfragen.

Die K hat Flachies!!!!!!!!!!!!!!!!!

BTW wo liegt eigentlich dein Problem? Gebrauchtteile sind IMMER für eine Überraschung gut. Warum überholst du die bestehenden Gaser nicht einfach? Ist kein Hexenwerk!

Ausserdem sollten L Gaser noch wirklich gut verfügbar sein und man brauch keine Experimente zu wagen.

Entscheident ist auch noch welche Vergaserdeckel du hast wg. Motorleistung!

VG