Hab die B jetzt ja erst ein paar Tage und hab Gestern das erste mal richtig Feuer gegeben. Mir fiel auf das so ziemlich genau bei 12500-13000 upm schluss is, sprich es fühlt sich an wie ne Motorbremse?! (Fast so wie früher an ner gedrosselten Maschine wenn se keine Luft mehr bekommt obenrum). Nach Begrenzer hört es sich nicht an. Jetzt meine Frage, is das normal? Der Rote Bereich geht doch erst ab 15500 upm min los, sprich bis dahin sollte sie sich doch drehen lassen bevor der Begrenzer kommt oder sonst was!?
Ich hab heute mal alles runtergemacht und mal geschaut ob irgendwo ne drossel sitzt oder sonst irgendwas komisch is, passt aber alles. Ist ein K&N Luftfilter verbaut und ein Mivv ESD. Aber hatte in all meinen Bikes immer K&N drinne und noch nie irgendweche probs damit. Sonst läuft alles tiptop sauber durch bis dahin.

Das hört sich eher an als ob bei dir der Drehzahlbegrenzer angegangen wäre.
Ich kann das bei meiner einstellen wann der Begrenzer angehen soll

Du meinst den Schaltblitz oder?

Hab nochmal gegoogelt und ein Thema Gefunden wo es heist das Steuergerät sei kaputt, leider ohne letzte Antwort ob es das jetzt war. Dort hieß es auch ab 13000 is schluss. Hat jemand Erfahrungen mit defekten Steuergeräten?

Das kann vieles sein. Beim Steuergerät würde ich erst mal nicht schauen... Kann sein, dass die zu fett/mager läuft, nicht genug Luft bekommt oder schlecht eingestellt ist... gibt viele Möglichkeiten glaube ich.
Gut, ich bin jetzt kein Techniker, aber diese Geschichte kann echt viele Ursachen haben.

Ist die B nicht n einspritzer?

haste auchma im leerlauf (nur wenn se warm is ,logischerweise)vollgas gegeben?schafft die da dann höhere drehzahl?

Dumme Frage folgt sicherlich ne dumme Antwort.
Drehzahl Begrenzung war in allen Gängen gleich? Wenn der im 6. Nicht bis 15,5 dreht kann man das verstehen, ist es jedoch im 1. Oder 2. Oder wie schon gefragt ohne Last ist es nicht typisch. Wie verhält sie sich genau? Steigend und fallend von der Drehzahl oder will sie einfach nicht über 13 fällt aber auch nicht ab. Wenn alles soweit abgebaut ist schau die Kerzen nach ggf können die etwas mehr verraten.

hab es bis jetzt im 2ten und 3ten getestet. leerlauf noch nicht. sie dreht sauber bis 12500-13000 und dann setzt wie eine art motorbremse ein. das merkt man richtig arg das der motor dann nicht zieht sonder richtig abbremst. Fühlt sich richtig ungesund an. Fehlerspeicher habe ich ausgelesen gestern, waren 5 oder 6 fehler drin. habe sie gelöscht und bin vorhin nochmal gefahren. gleiches Problem aber der Fehlerspeicher bleibt leer. Zündkerzen habe ich grade raus. sehen soweit ich das beurteilen kann gabz gut aus. vllt etwas hell. Hab jetzt mal ne Ecu auf ebay gekauft, kostet ja nicht die welt dann kann ich das ausschließen. Sind vllt Sensoren verstellt? Nockenwelle, Kurbelwelle? die waren alles im Fehlerspeicher drin.

Achso ich kann sie weiter drehen als 13000. Nur fühlt es sich brutal scheisse an. sie bremst und ruckelt dann aber drehzahl steigt. es fühlt sich einfach an als überdreht sie dann wie bei etwas älteren bikes ohne Begrenzer oder gedrosselten wenn dann nichts mehr geht. wenn dort der rote bereich wäre würde ich ja sagen ok alles klar aber das er erst 2500-3000 upm später kommt eigentlich das kann doch nicht sein. hmm

Also ich behaupte immer noch da es der Begrenzer ist
guck mal in Handbuch ob du es verstellen kannst.
Ich kann bei mir 3 Stufen einstellen
ich meine 14 16 und ganz raus
bin mir nicht ganz sicher aber ich meine habe meine auf 14 eingestellt und wenn ich die Bis zum Anschlag hoch ziehe dann Stockt die bei 14 und geht ganz träge hoch

sorry Dyscha, aber das ist Quark mit Soße den Schaltblitz kannste einstellen und das wars dann auch, sonst wärst du der erste, der ohne weitere Umbauten Zugriff zum Motorsteuergerät hätte

Sorry aber was ist ein schalt Blitz?

Ich weiß das es bei mir geht.
Ich kann sogar einstellen wie das Lämpchen leuchten soll wenn der Drehzahlbegrenzer angeht

ich meine dafür muss man paar sek Reset und Menü drücken Gleichzeitig und dann geht der Drehzahlmesser hoch und zeigt an wo es begrenzen soll

ich kann bei mir sogar von km/h auf mp/h umstellen

das Lämpchen, was bei einer bestimmten Drehzahl angeht, DAS ist der Schaltblitz. Das Ding soll dir den 'optimalen' Schaltzeitpunkt anzeigen.

Den Drehzahlbegrenzer kannst du nicht einstellen. Der greift nämlich immer dann ein, wenn der Fahrer kurz davor ist, den Motor zu 'überdrehen'. Als Anhaltspunkt dafür gibt es den roten Bereich aufm Drehzahlmesser.
Wenn dein roter Bereich bei 15.500 U/min beginnt, kannst davon ausgehen, dass der Begrenzer bei etwa 16.000 U/min einsetzt.

Ich hab das gleiche Problem wie Bambula...meine kommt einfach nicht mehr über 14000U. Kerzen sind neu Luftfilter und Öl auch gewechselt. Weiß nicht mehr weiter. Egal welcher Gang bei 14000 ist schluss

Ich bin auch der Meinung das man bei der B den Begrenzer zwischen 13500 -> 15500 touren einstellen kann. Nur halt nicht höher oder aus!
Guck mal ins Handbuch...hab da mal was gesehen zu dem Thema.

So hab's gefunden.
Ich verstehe das so dass die Begrenzerdrehzahl eingestellt werden kann...aber vll verstehe ich das auch falsch

Seite 28-30 im Handbuch.

Damit stellt man nur ein wann man schalten möchte bzw. Den Schaltblitz. Hat mit drehzahlbegrenzung nichts zu tun :(

eben, das ist nur der Schaltblitz,nicht der Drehzahlbegrenzer, der ist fest voreingestellt.