Moin ich habe Wochenende einen anderen Motor verbaut und er läuft auch so sehr gut.
Was mir aber auffiel sofort war das die karre nun leiser ist.. naja nix dabei gedacht. nachdem ich die Kupplung freibekommen habe (war fest mangels öl) ging es ab zur probefahrt. zieht auch ganz gut bis ca 100kmh danach kommt nix mehr so viel... woran könnte das liegen hat da einer eine Idee?
thx

Modell ist laut deinem Profil ne 6er aber welches Baujahr?

Zx6r 600j bj 1999

Hast du denn auch die Vergaser richtig montiert und auch synchronisiert?

Zitat von Kratzi im Beitrag #4

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Hast du denn auch die Vergaser richtig montiert und auch synchronisiert?

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Ist der selbe motor wie davor stimmt alles überein..
Vergaserbrücke ist alte... am neuen Motor hab ich nur die Zündspulen(glaub ich also die dinger über den kerzen) übernommen sonst nix weiter..
hab schon überlegt ob es was mit dem RamAir zu tun haben kann

Läuft er auf allen Zylindern? Spritleitung geknickt? Was meinst du mit "läuft leiser"? Mechanisch leiser oder läuft nicht auf allen Zylindern? Zündfunke an allen Kerzen? Funke zum richtigen Takt, eventuell Stecker vertauscht (weiß gerade nicht ob das von den Längen der Zündkabel möglich ist.) Luft alles richtig angeschlossen?

Nebenbei, warum hats du den alten Motor rausgeschmissen?

also er läuft sehr ruhig.. naja vorher war der auspuff lauter jetzt leiser eben.. kann auch evlt täuchung sein
luft sollte alles richtig angeschlossen sein. kontroliere morgen alles nochmal..
weist du wozu die schieber in der vergaserbrücke sind? also die man zur seite schieben kann? das die vlt bissel harken?

Zitat von FuniFun im Beitrag #8

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also er läuft sehr ruhig.. naja vorher war der auspuff lauter jetzt leiser eben.. kann auch evlt täuchung sein
luft sollte alles richtig angeschlossen sein. kontroliere morgen alles nochmal..
weist du wozu die schieber in der vergaserbrücke sind? also die man zur seite schieben kann? das die vlt bissel harken?

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wenn er leiser is ,sollte es nich am choke liegen.dann würde der sound eher tiefer werden (un evtl lauter),weil er dann ja zu fett läuft.
schau dir ma die zündkerzen an un testen ob se zünden kan auch net schaden

In wie fern beeinflusst der Choke den Sound?

also sound ist der alte wieder..
aber das gas proböem besteht weiterhin... muss auch irgendwas mit den Fahrtwind zu tun haben. bei gegenwind habe ich vorhin 80 geschafft und mit Rückenwind (es ist grad sehr windig hier) gleich über 120

Zitat von Kratzi im Beitrag #11

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In wie fern beeinflusst der Choke den Sound?

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Zitat

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aber das gas proböem besteht weiterhin... muss auch irgendwas mit den Fahrtwind zu tun haben. bei gegenwind habe ich vorhin 80 geschafft und mit Rückenwind (es ist grad sehr windig hier) gleich über 120

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schonma fahrrad gefahren?
klar biste bei rückenwind schneller.merkste normalerweise denk ich ma kaum,aber bei der masse an leistung die dir fehlt,fällt des halt stark auf

Erklär mal genauer wie reagiert auf verschieden gas stellungen, stottert sie, läuft sie rund was passiert bei Vollgas?
Wie schnell läuft sie in den unteren gängen?
Wie lang stand sie bevor der neue motor rein reingebaut wurde? Geht der seitlich schieber sprich choke wieder alleine zurück?
Gruß

Zitat von Wuschel im Beitrag #15

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Erklär mal genauer wie reagiert auf verschieden gas stellungen, stottert sie, läuft sie rund was passiert bei Vollgas?
Wie schnell läuft sie in den unteren gängen?
Wie lang stand sie bevor der neue motor rein reingebaut wurde? Geht der seitlich schieber sprich choke wieder alleine zurück?
Gruß

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Ich hatte mal den Schlauch vom Tank zum Benzinhahn ca. 2cm länger gemacht, damit man den Tank besser abnehmen kann, war im Nachhinein ne ganz blöde Idee, durch die 2 cm, wurde der Schlauch im Eingebauten Zustand geknickt, es war immer noch ein gewisser Durchfluss da, sodass sie ordentlich ansprang und im Stadtverkehr auch ganz normal lief, erst auf der Landstraße/BAB hat sie rumgezickt, hat bis 200 beschleunigt und dann waren die Schwimmerkammern (funktionieren die Gaser mit Schwimmerventil?) leer und sie ging aus, wenn man konstant 80 gefahren ist, lief genau soviel Sprit nach, dass es gerade so lief. Habe einige Zeit gebrauch um den Fehler zu finden, da sie mit ohne Tank wunderbar lief, da dann ja der verlängerte Schlauch nicht dran war. Eventuell bei dir etwas ähnliches...

Gruß Otto

otto wenn ich net falsch denk,wär des dann aber en drehzahlabhängiges problem.er kann aber in jedem gang 100-120 fahrn,somit is des en drehzahlunabhängiges prob
nachgucken kann er da aber trotzdem ma,kostet ja nix un is nich viel arbeit

Zitat von assi2assi im Beitrag #18

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otto wenn ich net falsch denk,wär des dann aber en drehzahlabhängiges problem.er kann aber in jedem gang 100-120 fahrn,somit is des en drehzahlunabhängiges prob
nachgucken kann er da aber trotzdem ma,kostet ja nix un is nich viel arbeit

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Zitat von Otto im Beitrag #17

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Ich hatte mal den Schlauch vom Tank zum Benzinhahn ca. 2cm länger gemacht, damit man den Tank besser abnehmen kann, war im Nachhinein ne ganz blöde Idee, durch die 2 cm, wurde der Schlauch im Eingebauten Zustand geknickt, es war immer noch ein gewisser Durchfluss da, sodass sie ordentlich ansprang und im Stadtverkehr auch ganz normal lief, erst auf der Landstraße/BAB hat sie rumgezickt, hat bis 200 beschleunigt und dann waren die Schwimmerkammern (funktionieren die Gaser mit Schwimmerventil?) leer und sie ging aus, wenn man konstant 80 gefahren ist, lief genau soviel Sprit nach, dass es gerade so lief. Habe einige Zeit gebrauch um den Fehler zu finden, da sie mit ohne Tank wunderbar lief, da dann ja der verlängerte Schlauch nicht dran war. Eventuell bei dir etwas ähnliches...

Gruß Otto

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