Hallo zusammen,

hat schon mal jemand den Gabelfuß demontiert und kann mir Tipps dazu geben?

Viele Grüße
Andreas

nur so aus neugier :-) warum muss der ab? anderer dran? kaputt? krum?

Das Gabelrohr hat im oberen Bereich ne Delle. Ich hatte die Hoffnung, dass das keine auswirkung hat und lediglich im Bereich der Luftkammer liegt. Ist aber nicht so. Sie klemmt leicht.
Jetzt möchte ich das Gabelbeim demontieren und ggf. nur die defekte Seite ersetzen. Z. Zt. sind jedoch nur rechte Gabelbeine zu bekommen. Also könnte ich evtl. den Fuß tauschen und so ein rechtes zu
einem linken umbauen. Schaum mer mal......

Es gibt auch Frimen, die sowas reparieren....
Dann muss nan gar nichts tauschen

Ja sicher gibt es Firmen, die sowas reparieren - aber wo bleibt da der Spaß?

Um die Gabel demontieren zu können hab ich mit zunächst mal nen Gabelfaderspanner gebaut.

[[File:Gabelfederspanner_1200x900.jpg|none|auto]]

Dann hab ich das Gabelbein auseinandergebaut.
[[File:Gabelbein demontiert_1200x900.jpg|none|auto]]

Dabei hab ich festgestellt, dass das Gleitrohr völlig unbeschädigt war.
Ich hab dann das Gleitrohr und das Standrohr auf einem Auswuchtbock mit einer Messuhr an mehreren Stellen abgetastet.

[[File:Messaufbau 1_1200x900.jpg|none|auto]]

Es waren keine Abweichungen messbar. Die tiefe der Delle hab ich auch abgetastet:
Etwas über 1mm.
[[File:Tiefe Ditsch_1200x900.jpg|none|auto]]


Mit einer passenden Nuss (32er) konnte ich die Delle etwas ausgetrieben.
Das Gabelbein arbeitet jetzt wieder einwandfrei.

Zum Zusammenbau hab ich mir den Gegenhalter aus einer Schwingenachse einer
Ducati 999 gebaut.

[[File:Gegenhalter_1200x900.jpg|none|auto]]

Werde mir jetzt neue Staubkappen und Simmeringe und das passende Öl besorgen
und beiden Gabelbeinen einen Service verpassen.

solch Blder erfreuen mein Schrauberherz immer wieder

find ich super... wir brauchen mehr solcher leute ;-)

ich liebe es wenn jemand trotz kritik die sache angeht, es bebildert und am ende auf die reihe bekommt...super

Habe heute die Simmeringe, Staubkappen und das Öl gekauft und die Gabelbeine wieder zusammengebaut.

Was sich in Bezug auf die Abmessung der Ölmenge als sehr hilfreiches Tool herausgestellt hat, ist ein Werkzeug von Louis.
Es besteht aus eine großen Spritze, die über einen Schlauch mit einem Rohr verbunden ist. Das Rohr stekt man oben in das Gabelbein.
Es wir mittels eines Alurings an der Gabel fixiert. Das Rohr weist Zentimetermarkierungen auf, so dass man weiss, wie weit es in das Gabelbein reinragt.
Nun kann man nach dem Befüllen mit neuem Gabelöl einfach das überflüssige Öl mittels der Spritze absaugen und hat das gewünschte Öllevel erreicht.
Sehr komfortabel - man muss lediglich darauf achten, dass die Gabel extakt vertikal steht.

Jedenfalls freue ich mich, dass das Thema "Gabelrevision" erfolgreich abgeschlossen ist. Ist schließlich noch genug zu tun.....