Moinsen an die Community!

Ich habe vor an meiner 12er (2004) eine Heckhöherlegung zu verbauen. Neben den optischen Effekt soll sich damit das Handling anscheinend verbessern. Bei einer Höherlegung um 30mm ändert sich neben der Fahrwerksgeometrie ja auch der Durchhang der Kette. Bei meiner 9er hat sich nach einigen Kilometern das Kettenpolster durchgeschliffen.

Muss ich bei der 12er ein größeres Kettenrad nehmen um das Schleifen auf der Schwinge oder dem Kettenpolster zu verhindern?
Welches Kattenrad kann ich verwenden ohne die Kette zusätzlich wechseln zu müssen?

Greetings

ChrisChros

Das Handling wird sich im langsameren Bereich etwas verbessern. Allerdings wirds nach oben raus um so kippeliger.
Ich würde dir davon abraten.
Je nach Lage können 1-2Zähne vorne schon reichen und doch kann es durchschleifen. Aber was sich noch damit ändert brauch ich dir ja bestimmt nicht erzählen. Und ich glaube ein elektrisches Tachosignal gibt es da auch noch......das müsste dann ebenso mit angepasst werden.

Ich würde auch zuerst bei den Reifen anfangen, was hat die 12er für Reifengrößen?

Bei der 9er ist schon eine 55 Höhe ein enormer Unterschied. Je nach Reifen Fabrikat ändert sich dieser Eindruck noch viel stärker.

Für mich sind aktuell die Pirelli Reifen das agilste, was der Markt hergibt, Metzeler soll aber auch noch eine Schippe drauf gelegt haben.

Da ich mit so manchem Reifenwechsel oft den Eindruck hatte ein neues Moped zu haben, würde ich solch ein Experiment vorziehen, als gleich die ganze Karre mit anderer Übersetzung und anderer Umlenkhebel auszustatten.

Warum ist Reifen verändern gefährlich? Es sind doch meist zwei verschiedene Höhen zulässig.
Mohawk hat auf seiner 14er extra eine 55 Höhe eintragen lassen und die Karre hat dadurch ein besseres Handling, warum soll das bei der 12er nicht funktionieren?

manche schreiben schon dumpf heraus, wenn sie keine ahnung haben

ich fahre den 190/55er pipo3 und bin mehr als zufrieden. freigabe ist ja erteilt und kann ohne eintragung gefahren werden.
(laufleistung ist für dieses motorrad enorm, bei regen fast unschlagbar--nur bei highspeed leichtes flattern ab 280) )

heckhöherlegeung, also die knochen braucht man nicht!

es kommt einfach eine, oder zwei oder ... u-scheibe unter das federbein, wenn man es braucht.
das gewinde ist so lang-da passen zig scheiben darunter---so hoch braucht das kein mensch.
(scheibe vorher schlitzen--erspart den ausbau des beines)

gabel etwas durchstecken, nur 5-8mm das reicht.

aber, erstmal den pipo fahren, dann eine entscheidung treffen.

Also Scheiben Schlitzen und Pfuschen würde ich als Tipp ganz ablehnen, dass ist nicht viel besser, als die bisherigen Tipps.

Der Pipo mit 55 Höhe ist dagegen schon mal ein Anfang, ich fahre den Auch auf Urlaubsfahrten, weil er der einzige ist, der eine Woche Urlaub durchhält.

In heimischen Gefilden bevorzuge ich jetzt wirklich andere Marken, weil der Fahrspaß enorm zunimmt im Vergleich zum Pipo. Die Technik ging halt weiter.

Zitat von half_pig im Beitrag #9

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Meines Wissens nach hat das federbein der Zwölfer oben ein Auge und unten eine Gabel. Da ist nix mit u-Scheiben. Aber manche schreiben ja auch immer einen Mist....

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sagte ich doch, ...............

so späte einsicht?

entschuldigung an andere mitglieder wäre mehr als angebracht!

wird auch gelöscht, da es nix mit der 12er zu tun hat!

jo, der sooo gute laune hat!

bla
hier mal ein bild meines ersatzrahmens-liegt schon eine weile-spinnenhudel
wie desagt, scheibe kommt unter das federbein und durch die umlenkung, machen ein paar milimeter, enorm viel aus.