Am Sachsenring sind generell nachrüsttöpfe verboten.

Und sie gehen vorher durch, begutachten das.

Ja, die bringt schon was. Nur ist es sehr aufwändig, jedesmal Wolle raus und wieder rein zu stecken, mal abgesehen davon, dass die Kraftstoffzufuhr im Idealfall jedesmal darauf eingestellt werden müsste. Ich habe einen kurzen Akra abgestimmt und für Strecken mit Phonebegrenzung (Dölln, Sachsenring) einen Originalen.

Ich hab extra dafür einen originalen Pott gebraucht geholt.
Aber da die originale Anlage dran ist, geht das auch fix.

Hatte sie vorher angeschrieben und erklärt, daß mein Laser nicht zu laut ist und die Bestimmungen erfüllt, doch das spielt keine Geige.
Um Debatten oder Messungen im Vorfeld zu vermeiden, sind nur originale zugelassen.
Und wenn der dann auf der Strecke zu laut wäre, wird der ganze Turn abgebrochen; eben wegen der Bestimmungen, an welche sich der Sari auch halten muß.

Nicht ganz, es wird nicht der ganze Turn gleich abgebrochen. Erst bekommt der zu laute Teilnehmer die schwarze Flagge gezeigt und muss raus. Es gibt ein Jahreskontingent für die Lautstärke, dies wird aufgeteilt in 3-5 laute Veranstaltungen wie die MotoGP oder adac-GT-Masters. Alle anderen Veranstaltungen bekommen ein geringes Kontingent. Ist das erreicht, wird die Fahrerei abgebrochen, auch, wenn noch Turns übrig sind. Einzelne Fahrer werden einzeln herausgezogen und belehrt, klappenmonster wie ducatis oder rsv werden gebeten, am Messpunkt einen Gang höher zu fahren, s1000rr sollen den schaltautomat nicht nutzen, damit es nicht knallt. Wird das mehrfach ignoriert, dann ist auch für alle anderen Schluss.

Zitat von Jense im Beitrag #13

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Matze ... wo ist denn der Messpunkt? Weißt du das zufällig?

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Zitat von half_pig im Beitrag #12

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Nicht ganz, es wird nicht der ganze Turn gleich abgebrochen. Erst bekommt der zu laute Teilnehmer die schwarze Flagge gezeigt und muss raus. Es gibt ein Jahreskontingent für die Lautstärke, dies wird aufgeteilt in 3-5 laute Veranstaltungen wie die MotoGP oder adac-GT-Masters. Alle anderen Veranstaltungen bekommen ein geringes Kontingent. Ist das erreicht, wird die Fahrerei abgebrochen, auch, wenn noch Turns übrig sind. Einzelne Fahrer werden einzeln herausgezogen und belehrt, klappenmonster wie ducatis oder rsv werden gebeten, am Messpunkt einen Gang höher zu fahren, s1000rr sollen den schaltautomat nicht nutzen, damit es nicht knallt. Wird das mehrfach ignoriert, dann ist auch für alle anderen Schluss.

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