Hallo zusammen,

ich brauche dringend Hilfe!

Bei der ZX6R 98 von meinem Bruder ist der Fehler das die Maschine nach einem Gasstoß bei 4-5 Umdrehungen stehen bleibt und erst langsam wieder sinkt,
Mir ist aufgefallen das der 4 Zylinder nicht mitläuft (Krümmer bleibt kalt) Zündfunke ist aber bei allen Zylindern vorhanden.

Nun habe ich den Vergaser zerlegt und gesehen das 2 Schwimmerventile wohl defekt sind.
Düsen sind augenscheinlich keine verstopft jedoch sind in allen Kammern Verschmutzungen vorhanden.
Die Gasschieber-Membranen sind alle wellig und eine war "eingeklemmt".
http://www11.pic-upload.de/06.07.15/9hi4vnrkosb.jpg
http://www11.pic-upload.de/06.07.15/t7f99ru8it6c.jpg
Dann habe ich die Leerlaufgemischnadeln rausgedreht und jetzt kommen wir zu meiner Frage:
- Ich habe alles nach Dichtungen abgesucht
- wenn ich etwas rausdrehe schaue ich immer nach ob dort ein O-Ring sitzt oder ähnliches
Aber auf einmal lagen diese 2 O-Ringe da nachdem ich den Vergaser gedreht hatte:
http://www11.pic-upload.de/06.07.15/3e2wju9tstt7.jpg
Wo kommen die hin???
Ich habe alles abgesucht aber ich finde keine weiteren Dichtungen?
Feder, Unterlegscheibe und O-Ring sind auf den Gemischnadeln.

Ich weiss nicht mehr weiter, wäre super wenn mir einer Helfen könnte.

MfG

Guck mal hier. Da siehst du was wo hin gehört.
http://www.ronayers.com/oemparts/a/kaw/5...arburetor-parts

Danke.
Das ist mal eine echt gute Seite.
Das hilft mir sehr weiter.

Ich schon wieder...

Hab mir jetzt den Rep. Satz geholt und brauch mal bitte eine Auskunft über 2 O-Ringe.
Und zwar die beiden großen:
http://www11.pic-upload.de/08.07.15/azers39k77co.jpg

Ich nehme an das eine für den Gasschieber ist und die andere für das Verbindungsstück zwischen den Vergasern.
Liege ich da richtig?
www.ronayers.com/oemparts/a/kaw/500b2521...e5f2/carburetor

Sorry, aber da ich jetzt gesehen habe das die 137,5 Düsen in dem 2 und 3 Vergaser waren und die 140er im 1 und 4
Es aber laut teilekatalog anders herum sein soll, frage ich lieber hier nach.
Da ich mich auf den Originalzustand anscheinend nicht verlassen kann.

Die größeren Düsen gehören in #2 und #3. Läuft so etwas fetter und verbrennt nicht so heiß.

Normal die größten innen,weil die heisser laufen

Hab es mir schon gedacht.

Wie sieht es mit den O-Ringen aus?

Könnt ihr mir da auch weiter helfen?

Das wirst du selbst wohl am besten beurteilen können, da sie direkt vor dir liegen.
Vergleiche einfach mit den jetzt verbauten bzw. guck wo sie passen.

Hallo Leute!
Wollte das Thema noch beenden.

Ende vom Lied war (alles vom Vorbesitzer):
- Düsen vertauscht
- Schwimmernadeln defekt
- Dichtungen falsch montiert
- viel zu mager eingestellt

Vergaser ist jetzt komplett überholt, neu Synchronisiert und das Gemisch eingestellt.

Jetzt rennt die Kleine wie nichts gutes.

Ich wünsche euch allen gute Fahrt und vielen Dank für eure Mithilfe und euer Interesse.

Tja vergaser ist so eine sache ich spreche aus Erfahrung!