Hi
Ich habe das Problem dass die Ninja ab und an nicht gleich starten will. Wenn ich dann mal den Schlüssel vom Zündschloss aus und wieder an schalte dann gehts. Ich denke dass nach all den Jahren das Zündschloss evt. defekt ist. Nun wollte ich es tauschen.
1.Frage. Passt auch ein anderes Schloss als gaaaanz genau für ZX6 Modell F ?? Evt. das von der ZX9 gleichen Baujahres ????
2.Frage: Ist es schwer zu tauschen ?? Wenn ich richtig vermute dann sind das 2 Schrauben ????

zu Frage 2, ---> wenn`s noch nie demontiert wurde, mußt du die Schraubköpfe ausbohren. Zwecks Diebstahlschutz lassen die sich nicht einfach rausschrauben ...

Ja ich hatte zwar dran gedacht mal Kontaktspray zu verwenden ( werde ich auch noch machen ) aber ein Problem ist auch dass dieses winzige Metallplätchen welches vom Schlüßel beiseite geschoben wird nicht mehr schließt,- und da kommt dann immer bei Regen Wasser rein. Auf Dauer ist das auch nicht gut. OK,- dann muss ich mal scheun was für Schraubenköpfe das sind. Ausbohren ist doof,- kommt man schlecht dran.....

Ja mit WD40 habe ich versucht,- irgendwie ist wohl die feder hin. Ich habe aber nun so eine schwarze Filmdose aus Kunststoff drubergestülpt,- das passt ja satt und perfekt. Noch etwas zurechtschneiden damit es nicht so groß ist....Kontaktspray habe ich eben mal reingesprüht...

Moin.

Ich würde mir ein neues Zündschloss einbauen. Kostet im Zubehör ca. 30-35 €.

Dazu muß der Tank runter, weil der Stecker vom Schloss liegt innen hinter dem Rahmen.
Dann muß die obere Gabelbrücke raus.
Die große Hauptmutter weg und die Lenkerenden lösen.
Die ganzen Schalter und Züge können an den Stummeln dranbleiben.

Die beiden Sicherungsschrauben bekommst Du relativ leicht raus.
Schraubenköpfe in der Mitte ankörnen und mit einem 4 mm Bohrer ca. 3-4 mm tief anbohren.
Dann schägst Du sachte einen 4,5 Inbus-Bit in die Bohrung. Schlitzschraubendreher geht auch.
Sollten sich dann einfach ausdrehen lassen.

Liest sich ziemlich viel, ist aber mit passendem Werkzeug in 1-1,5 Stunden erledigt und Du hast ne gute Lösung.
Wenn die Kontakte einmal Fratze sind, taucht das Problem immer wieder auf.

Grüße, Tom

Wenn man den Kopf runter hat, lässt sich der Rest normalerweise locker von Hand oder am Anfang mit der Spitzzange rausdrehen.
Da braucht man nix reinschlagen.

Ich schau mal was das für Schrauben sind. Ist die große Mutter nicht auch für das Lenkkopflager ?? Zündschloß suche ich schon aber das ist meist komplett mit Tankdeckel und Sitzbankschloß. Passt auch das von der zx9 ????

Das lösen der oberen Gabelbrücke betrifft nicht das LKL. Das hat ne eigene Einstell- und Kontermutter die unterhalb der Gabelbrücke liegen.
Drehmoment der Steuerkopfmutter auf der Gabelbrücke beträgt 49 Nm

Und ja, laut Teilenummer passt auch das Zündschloß der zx9r B

Zitat von Bodo66 im Beitrag #3

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zu Frage 2, ---> wenn`s noch nie demontiert wurde, mußt du die Schraubköpfe ausbohren. Zwecks Diebstahlschutz lassen die sich nicht einfach rausschrauben ...

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Zitat von Bodo66 im Beitrag #8

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Wenn man den Kopf runter hat, lässt sich der Rest normalerweise locker von Hand oder am Anfang mit der Spitzzange rausdrehen.
Da braucht man nix reinschlagen.

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Argh,- Abreisschrauben,- wie ich sowas hasse :-)
Naja,- mir bleibt keine Wahl. Ich muss auch mal schauen wie viel Pole der Stecker hat. Ich habe ja nur so ein Service Manual,- leider keine Teilenummern.....
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Ausbohren und anschließend mit einer Spitzzange die ersten Gewindegänge ausdrehen, falls die Finger zu dick sind

Der Kopf ist ja ähnlich wie bei einer Niete geformt und darunter ist noch ne U-Scheibe. Wenn der Kopf weg ist kommt man problemlos ran

Zitat von Rheinperchten im Beitrag #12

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Ich habe ja nur so ein Service Manual,- leider keine Teilenummern.....

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Ahaaa,- super, danke. Dann werde ich mir das nochmal ansehen und checken wie viel Pole der Stecker hat,- nur zur Sicherheit