Wenn du es mit "Kleinigkeiten" beschreibst bin ich schon beruhigter.
Ich will nur nicht dass aus einer evtl. jetzt schon sichtbaren Kleinigkeit ein große Problem wird.

Es ist leider nicht der Schraube meines Vertrauens, darum wollte ich auch eine möglichst neutrale Einschätzung aus dem Forum, danke bis hier für Eure Hilfe.

Funktionalität des Motors,Getriebe,Geräusch Kulisse,Verschleiß der Kette,Bremsscheiben ,Bremsen, sichtbare Defekte oder Stürze,Rahmen Risse,Reifen,Lenkopflager Spiel,zieht der gerade,Felgen ,Radlager,Gabel und Motor Öl Verlust,Lenker Stummel gerade,Kupplung trennt sauber,Beleuchtung,Tacho,Blinker,sichtbare Schrammen oder Platzer,Lackierungen ,km Stand,Service ,würde mir um solche Sachen mehr Gedanken machen als Doppelscheinwerfer .

Zx12r ist nicht einfach....wenn man sie nicht kennt

Das meiste der genannten Sachen habe ich so weit wie mir möglich überpfüft, wenn sich dort keine Auffälligkeiten zeigen mach ich mir erst mal keine so großen sorgen und hoffe das es passt.
Meine Fragen beziehen sich auf Punkte die mir (negativ) aufgefallen sind...

Ich kenne die ZX 12 nicht muss aber in kurzer Zeit versuchen ihren Zustand richtig einzuschätzen.

Was noch sehr wichtig wäre,sind die Kunststoff Sachen,wie Ansaugung und Kästen , keine Risse sonst zieht man sich falsch Luft an, Gummis,Schläuche.Wäre natürlich ratsam sich die Karre oder fast jede Karre ohne Verkleidung anzuschauen und die Verkleidung auch von Innen,Öl-Wasser Flecken, sonder Klebe Stoffe ist im Frage zu stellen warum ist es dort, Leerlauf ruhig? Alter der Reifen und Profil, Deckeln,Tank Fühlstützen auch mal reinschauen ob rostig.

Wenn Alles passt, wieso nicht dann kann man zuschlagen, und sogar dann hat man auch ein gewisses Risiko

Toi Toi Toi alles Gute

Das mit dem Öl im LiMA-Stecker kann auftreten.

Mir sind nur die Modelle bekannt bei denen die 3 Massekabel nicht pro kabel einen Japanstecker hatten sondern alle 3 Kabel in einem Stecker waren.
Natürlich kann das auch bei den Steckern auftreten.

Was das Schwitzen betrift, würde ich die Dichtung wechseln, dann hast du gleich Ruhe. Ich würde es auch selbst machen, dann lernst du die Maschine besser kennen.
Gerade bei der 12er existieren da so´n paar Besonderheiten (z.B. Zündkerzen wechseln, Batterie ausbauen, etc.) Ein WHB ist dabei unerlässlich (Anzugsdrehmomente...)

Genauso würde ich es auch machen, alles selbst