servus bin gestern auf ein video aug youtube gestossen wo so genannte block off platten verbaut wurden im motor ,nun meine frage was bewirken diese platten genau
grüsse und frohe weinnachten

Dachte ich mir auch grade so. Einfach mal bei Google eingegeben und man ist schlauer. Das solltest du auch selbst können...

Zitat von half_pig im Beitrag #2

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In welchem Zusammenhang und an welchem Motorrad? Und was haben sie dann damit gemacht?
Edit: hab den Begriff in Google getippt und Zack, welch ein Wunder, wusste ich mehr

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Zitat von half_pig im Beitrag #2

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In welchem Zusammenhang und an welchem Motorrad? Und was haben sie dann damit gemacht?
Edit: hab den Begriff in Google getippt und Zack, welch ein Wunder, wusste ich mehr

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Dann müsstest auch gesehen haben das es sich höchstwahrscheinlich um das SLS handelt.
Wurden die Platten auf dem Ventildeckel verbaut?

Um das Rätsel kurz aufzulösen ...

Es handelt sich, wie bereits vermutet, in dem Video um Platten die das SLS dichtmachen.

Zitat von Bodo66 im Beitrag #7

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Um das Rätsel kurz aufzulösen ...

Es handelt sich, wie bereits vermutet, in dem Video um Platten die das SLS dichtmachen.

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Kurze Frage dazu: Um das SLS "sauber" dicht zu machen, müsste man in die Kanäle im Zylinderkopf noch Passstifte in die Bohrungen stecken, richtig? Damit die Abgase auch im Abgasstrang bleiben und nicht durch Zylinderkopf ins Kurbelgehäuse und dann in die Kurbelgehäuseentlüftung strömen?

Verstehe nicht ganz was du meinst. Ist innerhalb des Zylinderkopfs doch sowieso ein geschlossener Kanal.
Ob du die Deckelöffnung oder die Bohrung schließt, kommt auf`s selbe raus.

Ich dachte an den Schacht der Steuerkette, der ja bis unten ins Kurbelgehäuse geht

Zitat von Scaz0r im Beitrag #11

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Ich dachte an den Schacht der Steuerkette, der ja bis unten ins Kurbelgehäuse geht

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Über die Kurbelgehäuseentlüftung kommt das Zeug doch in die Airbox oder nicht?
Oder hab ich einen Denkfehler?

Die Kanäle der Sekundärluft enden im Bereich der Auslassventile und sind von dort bis zum Deckel der Luftansaugventile in sich geschlossen.
Nimm einfach mal den Ventildeckel vom Zylinderkopf, dann ist offensichlich was ich meine ...

Zum anderen gibt es keine offene Verbindung vom Kurbelwellengehäuse zum Zylinderkopf.
Der Schacht der Steuerkette liegt außerhalb des eigentlichen Kurbelwellengehäuses. Das Steuerkettenzahnrad der Kurbelwelle liegt sozusagen
in einer seperaten Kammer zwischen Impulsgeberdeckel und Kurbelwellengehäuse und ist vollständig vom Inneren des Kurbelwellengehäuses abgetrennt.

Zitat von Bodo66 im Beitrag #15

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Die Kanäle der Sekundärluft enden im Bereich der Auslassventile und sind von dort bis zum Deckel der Luftansaugventile in sich geschlossen.
Nimm einfach mal den Ventildeckel vom Zylinderkopf, dann ist offensichlich was ich meine ...

Zum anderen gibt es keine offene Verbindung vom Kurbelwellengehäuse zum Zylinderkopf.
Der Schacht der Steuerkette liegt außerhalb des eigentlichen Kurbelwellengehäuses. Das Steuerkettenzahnrad der Kurbelwelle liegt sozusagen
in einer seperaten Kammer zwischen Impulsgeberdeckel und Kurbelwellengehäuse und ist vollständig vom Inneren des Kurbelwellengehäuses abgetrennt.

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Und dabei ist meine geheime Leidenschaft doch die Ornithologie

Alles klar.

Ich selbst habe es bisher nur beim Motor der ZZR gesehen, hab also zu sehr verallgemeinert!

Ausserdem wird bei funktionierendem SLS nur Frischluft aus der Airbox mit angesaugt, und damit das Abgas verdünnt, um bessere werte zu erreichen, ist doch eh reine Augenwischerei, nur die saubere Luft wird mehr und dadurch die Werte besser....von da her kommt da kein Abgas raus.