Tach zusammen,
Ich wollte gerade meine Dicke (ZX7R Bj. 97 51000km) aus dem Winterschlaf wecken. Hab seid gestern das Ladegerät dran. Batterie zeigte 13,5 Volt. Als ich starten wollte macht es Klack aus dem sicherungskasten unterm Sitz. Batterie wieder auf 12,5 Volt runter. Dachte mir gut dann überbrück ich erstmal mit dem Auto.

Nach ein paar Sekunden sprang sie auch an. Hab sie dann mit Choke ein paar Minuten laufen lassen. Dann wollte ich den choke rausnehmen, und sie ging sofort aus. Hab dann nochmal überbrückt und das Multimeter an die Batterie gehalten. Licht war aus Choke drin und sie lief bei 3000 Touren. Gemessen habe ich 17,6 Volt. Hab dann den choke nochmal raus gemacht. Sie ging sofort aus. Dann hab ich nochmal an der Batterie gemessen. 2 Volt ??!!!

Ist die Lima defekt?

Ich würde sagen dein Messgerät oder die Batterie ist defekt.

Batterie ist 1,5 Jahre alt. ich hab nichts anders gemacht diesen Winter als all die Jahre zuvor. Hab das Messgerät beim Auto ausprobiert da zeigt es mir laufendem Motor 14,4v an.

Ganz ohne Batterie läuft ein Motorrad nicht, auch nicht weiter.

Das glaube ich, aber sie ist nur ausgegangen als ich den choke rausgenommen habe. Was kann das dann sein?

17V ist zu viel und 2V zu wenig,hast du anderen messgerät?
Was hast du auf ihm eingestellt? Mach es nochmal und wenn du das so hin kriegst wie du beschrieben hast dann reden wir weiter.Hänge den direkt auch beim starten ein.Würde die Motorrad Batterie mal über Nacht Laden danach messen .Ich denke du hast entladene Batterie umd Lima wird sie in paar Minuten nicht vollständig aufladen.

Das Multimeter ist schon richtig eingestellt. Die Batterie hatte ich 24 std. Am Ladegerät (ctek mxs 5.0) welches auch für Motorräder geeignet ist. Sie hat heute Nachmittag 13,5 V gehabt. Wie ich bereits geschrieben habe hat es beim startversuch nur im sicherungskasten geklackt. Das Moped startet nur mit Starthilfe. Und da brauch ich beim starten nichts messen. Das bringt mir nichts.

Dann ist die Batterie Schrott.

Bei derart hoher Ladespannung sollte zuerst der Laderegler geprüft werden. Defekte Lima oder teildefekt auf einer Phase verursacht keine überhöhte Ladespannung.

Ein defekter Regler reißt fast immer auch die Batterie mit in den Tod

Ich habe gerade nochmal was nachgemessen. Die Batterie hat 12,5V wenn ich die Zündung einschalte geht es runter auf 2,6V. Ölkontrollleuchte und Neutralleuchte leuchten nicht. Also so als wenn die Batterie komplett platt wäre. Aber warum zeigt sie bei ausgeschalteter Zündung 12,5V an.

Ich habe jetzt mal eine neue Batterie und eine gebrauchte Lichtmaschine bestellt. Mal sehen was von beiden defekt ist.

Aber warum die Lima, wenn, dann den Regler!

Prinzipiel kann man den Ausgang der Lima messen wie den von Regler, wenn es genauer eingegrenzt wird kann man genauer sagen was los ist.

die Batterie wird einen Plattenschluss haben, mach neu und gut ist und dann sofor´t nochmal die Ladespannung messen, nicht dass der Regler wirklich einen weg hat
zur Lima hat Alex doch schon alles geschrieben......verstehe ich auch nicht, warum die nun pauschal neu soll..... da kannste auch gleich den Hinterreifen mit wechseln... macht genausoviel Sinn

Der Regler ist doch in der Lichtmaschine oder nicht! Hab ne gebrauchte für 50€ gekauft.

nein!
Schau mal von der rechten Seite......hinterm Rahmen.....rechts vor dem hinteren Federbein.... das geriffelte Teil ist der Regler

Beim Auto ist der in der lima, beim Motorrad sind das 2 getrennte Bauteile, und die Batterie ist zusätzlich so etwas wie ein Gleichrichter...darum gehts auch aus,wenn man die Batt abklemmt.

Laut WHB sitzt der Regler mit in der Lichtmaschine, das einzige was zwischen Motor und Federbein sitzt sind die Zündspulen und die benzimpumpe. Ich habe zum Rahmen lackieren das ganze Moped auseinander genommen und kann mich auch an so ein Teil nicht erinnern.[[File:image.png|none|auto]]

Wo sind die 7er spezies,das wusst ich nicht....

ups, sorry ..... hatte irgendwie ne 6er vor Augen....warum auch immer

hast natürlich vollkommen recht bei der 7er