Hi,

habe ne zx 600f die ich gerne reparieren möchte. Das Problem bei der Maschine besteht darin, dass bei ca 10.000u/min der 3 Gang raus springt und das fast immer ! Woran kann das liegen, und was wären die Kosten an Material das zu reparieren?

Mit freundlichen Grüßen!

Hört sich stark nach Getriebeschaden an. Mögliche Ursachen; Schaltgabeln verbogen, Wellen/Zahnräder defekt ...
Reparatur ist recht aufwändig da das Kurbelwellengehäuse getrennt werden muss.

Als erstes sollte man aber immer den äußeren Schaltmechanismus kontrollieren.
Vermute aber eher Getriebe ...

Schau nach nem günstigen tauschmotor

am Getriebe kann das liegen, und das lohnt sich nicht,wenn man es nicht selbermacht, da kannste dann lieber den Motor tauschen, der muss raus und aufgemacht werden zu einer Reparatur.

Schaltgabel verbogen oder abgenutzt, da hilft nichts als zu tauschen,sehr kostenspielieg , oder du baust Motor aus und in die Werkstatt , oder besorgst dir ein Motor und tauscht es, Motor ca.600 ,oder du besorgst dir ein Getriebe Komplett und machst es selbst.Da ist ein anderes Motor preisguenstiger.

Sollte sich als Diagnose ein Getriebeschaden ergeben, so dürften die Kosten in der Werktstatt für eine Reparatur den Wert des Fahrzeugs übersteigen.

obwohl ein Tausch selber machen plus
zB. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...-306-3547wuerde gehen

Das auf jeden fall. Wobei das Angebot hört sich zu gut an, ich kann mir bei besten willen nicht so recht vorstellen, das der Motor nur so wenig gelaufen haben soll, und das zu einem so günstigen Preis.

Ausgebaute Motoren haben IMMER um die 20000 km Laufleistung
Vor allem wenn sie knapp 20 Jahre alt sind. Das muss so sein

der verkauft auch die Instrumenteneinheit
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...441908-306-3547

macht man sich da den Aufwand nen Tacho zu manipullieren für n Fuffi?

Mein motor stammt aus einer bj 96 und wurde mit knapp 43 verkauft.
Es gibt also doch noch (fast) ehrliche Verkäufer. ............

Zitat von cowboy im Beitrag #11

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der verkauft auch die Instrumenteneinheit
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...441908-306-3547

macht man sich da den Aufwand nen Tacho zu manipullieren für n Fuffi?

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Stimmt schon was Bodo sagt, das die immer ca. 20000 gelaufen haben!

Hi,
also ich könnte das wohl alles selber ^^ aber habe mir gerade mal das WerkstattHandbuch angeschaut. Es wirklich der komplette Motor zerlegt werden sprich Zylinderkopf ab, Zylinder ab usw. das ist natürlich ein sehr großer Aufwand, da kann man besser einen Austauschmotor direkt kaufen : )!
Ist natürlich immer doof das man oft nie weiß was der Motor runter hat das stimmt!

Kommst von unten ran. Motor auf`n Kopp drehen und dann die Gehäusehälften trennen.
Steht trotzdem nicht wirklich im Verhältnis. Tauschmotor ist schlauer.

Zitat von Kajan im Beitrag #14

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Stimmt schon was Bodo sagt, das die immer ca. 20000 gelaufen haben!

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obwohl es gibt sie hin und wieder,die mit 20 000 km weil sie 7 Jahre in ne Scheune standen, es kommt wirklich auf die Pflege an,Modulare Revisionen etc.
Austausch Motor kann man weiter schauen ob man einen geprueft findet

Bin halt gerade am überlegen mit eine zx 600f mit dem schaden für 900 euro zu kaufen um die dann wieder zu verkaufen mit ein bissel gewinn natürlich

Zitat von mal-schaun im Beitrag #17

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Zitat von Kajan im Beitrag #14

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Stimmt schon was Bodo sagt, das die immer ca. 20000 gelaufen haben!

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Oh ha ...... dann habe ich wohl den Käufer meines 9R Motors gründlich belogen ........ ich hab ihm ehrlich gesagt der er über 180000 km runter hat aber läuft wie ein Uhrwerk.

.... und das er seid 1 Monat mit dem Motor rum fährt und bestens zufrieden ist zeigt wohl welche Pflege mein Motor genossen hat.

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