Hallo liebe Ninnjafreunde,

ich habe seit einer Weile ein Problem mit meiner ZX6R aus dem BJ. 97. Sie ist im Stand bei 3000 Umdrehungen. Wenn ich Gas gebe und dann fallen lasse, fällt sie zwar in der Drehzahl, kommt aber immer wieder auf 3000 Umdrehungen .
Den Vergaser habe ich bereits saubergemacht und die Gaszüge neu verlegt sodass diese freigängig sind . Das hatte alles nix gebracht.

Habt ihr eine Tipp was es sein könnte ?

Dankeschön schon mal im Voraus .

Achso, im kalten Zustand ist meine Standgaseinstellung 1500 .

vergaser synchronisiert nach dem reinigen?

An den Schrauben war ich nicht dran. Nur die Düsen und oben alles. Das war aber schon vor den Reinigen.

Dann erstmal synchronisieren.

Dafür habe ich leider nichts. Ich denke das es auch nicht davon kommt weil ich schon öfter die Vergaser Sauber gemacht habe nah Langer Standzeit.

Das meine ist jetzt ist auch im kalten. Kann es sein das die Schieber im vergaser hängen ? Im waren geht er garnicht mehr auf 1500rpm. https://workupload.com/file/kPqTLrz

nein,wenn du die saubergemacht hast können die ja nicht hängen.

achtung ironie, aber den tip mit dem synchronisieren beherzigst du ja auch nicht, ich bin dann mal raus.

Heute war ich bei einem klein Händler der mir die vergaser eingestellt hat (synkronisirt). Leider ohne Besserung.

Vielleicht klemmt dein Choke Zug irgendwo oder ist verstellt....

Dann Sprüh mal Startpilot auf die ansaugstutzen, wenn der Motor läuft, wenn sie dann noch höher dreht, zieht sie irgendwo falschluft.

die üblichen Verdächtigen, die ich da checken würde, wären:
- zu wenig Spiel im Gaszug
- falsche Leerlaufeinstellung bei warmem Motor
- zu stramm eingestellter, oder klemmender Chokezug
- Falschluft.... durch nicht richtig verschlossenen Luftfilterkasten, oder poröse Ansagstutzen zwischen Vergaser und Motor

von daher könnte insbesondere der letzte Hinweis von Kajan durchaus schnell zielführend sein schließlich ist das Möppi auch schon bisi älter und Gummi wird nunmal porös mit der Zeit

Zitat von eclipsedk im Beitrag #2

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Achso, im kalten Zustand ist meine Standgaseinstellung 1500 .

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Ich werde mal am schauen was es sein kann. Also im Handbuch habe ich gelesen das das standgas bei 1500rpm liegt.

Da täuscht du dich. Hier mal ein Link zur offiziellen Betriebsanleitung für dein Modell ...
http://www.kawasaki-techinfo.net/searchO...ry=MC&page_no=1

Vor allem eben auch bei betriebswarmen Motor einstellen!

Was mich wundert, du gehst zur Werkstatt mit einem Problem, es wird was gemacht, was aber das Problem nicht beseitigt und du nimmst das so hin? Hat der Typ dir nicht noch paar Reparaturvorschläge unterbreitet? Kann man doch fragen, "was kann es noch sein, was kann ich selber noch prùfen?"

Das wäre zielführender gewesen, als die Ratestunde im Forum....

Hi, also hatte heute nochmal alles auseinander. Habe alles bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger abgesprüht. Es ist alles dicht. Leider ist immernoch das Problem. http://workupload.com/file/XbUQm2n . Was ich bemerkt habe das 1. der Schieber ganz rechts geht schneller wieder runter als die andern 3. Die Membran von den Schiebern sind alles ganz. Ich habe sie zusätzlich die Schieber mit wd40 eingesprüht alles gehen leicht und ohne Probleme. Der Gaszug hat auch genug Spiel.

Keiner eine Idee? Währe für Hilfe echt dankbar. Lg David

Sorry, aber was erwartest Du?

Eine umfassende Diagnose können wir von hier aus nicht machen und die gängigen Problemlösungen wurden bereits alle erwähnt. Wenn dir die nötigen Kenntnisse und Fähigkeiten fehlen, dann gib sie halt in eine Werkstatt, die können da schon viel herausfinden, wenn wir noch an der Oberfläche kratzen. Klar kostet das Geld, aber unser Hobby ist halt kostenintensiv. Meine Meinung.

Wild geraten würde ich mir die Membranen noch einmal genau angucken. Sind die vielleicht ausgehärtet? Scheint so als ob sie je höher sie gedreht hat länger braucht um von den ca 3000 touren wieder runterzukommen. Schließen die Drosselklappen ordentlich und gleichmäßig?