Hallo Leute,
muss nächsten Mittwoch mein Moped dem TÜV zeigen und nun bin ich sie heute noch schnell zum tanken gefahren, und sie hat extrem geklappert.
Was kann das sein?
Lagerschaden?
Kettenspanner?
Kupplung?
Ventilspiel?
Ich hoffe es ist nix großes..

Hier noch ein kurzes Video.
https://www.youtube.com/watch?v=ulBwJJEv1gU

DlzG

Antriebskette?

klingt für mich nach Kettenspanner

Klappern kann da Vieles... Ventile, weil ungewöhnlich kalt.
Steuerkette,
Antriebskette die trocken ist etc

Kommt auch darauf an, wie es klappert. Und ob es klappert, rasselt, mahlt etc....

Hatte das Video nicht angespielt....

Also ich habe sie heute mal warm laufen lassen und dann noch ein Video gemacht. Hab das Gefühl, dass das Geräusch deutlich leiser ist bei warmen Öl.

Liegt es eventuell an der Kombination zwischen 10W50 Öl und nicht richtig eingestellten Ventilen?

Hier das Video:
https://www.youtube.com/watch?v=BUQ2Onw8GPE

DLzG

Was passiert wenn du die Kupplung ziehst, ändert sich das Geräusch?

Nein keine Veränderung wenn ich die Kupplung ziehe.

Immer schwierig zu sagen, was das nun ist, ich würde beim steuerkettenspanner anfangen

Die 6er ist bekannt für einen besonders lauten Steuerkettenspanner, den würde ich zu erst mal prüfen.
Evtl auch nochmal von der Werkstatt anschauen lassen.

Das Video konnte ich mir gestern nicht anschauen.

Fährst du denn viel Kurzstrecke? --> Spräche m.M.n. für Ventile
Fährst du Rennstrecke? --> Spräche m.M.n. für Steuerkette
Wann war die letzte Ventielspieleinstellung?
Wurde der Kettenspanner schonmal getauscht?

Ich kann das Video hier (auf Arbeit) nicht soo laut machen, als dass ich defenziert etwas heraus hören kann.

Also hab die Mopete erst seit August und bin noch nicht mit ihr gefahren, weil sie für die Rennstrecke ist und keine Anmeldung hat. Nun hab ich sie erst mal hergerichtet das ich neu TÜV drauf mache, danach wird sie komplett auf Rennstrecke kastriert.

Sie hat aktuelle knapp 23.000 Kilometer runter und davon wurden die letzten knapp 2.000 Kilometer auf der Rennstrecke gemacht. Wann die letzte Ventilspielkontrolle war kann ich leider nicht sagen. Kettenspanner ist noch der erste.

Ich werde am Mittwoch erst mal den TÜV über sie ergehen und zerleg sie dann mal, kontrollier das Ventilspiel und die Kettenspanner inkl. Steuerkette. Wie erkennt man denn den Verschleiss an der Steuerkette?

Zitat von snofford im Beitrag #13

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. Wie erkennt man denn den Verschleiss an der Steuerkette?

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Zitat von snofford im Beitrag #13

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Nun hab ich sie erst mal hergerichtet das ich neu TÜV drauf mache, danach wird sie komplett auf Rennstrecke kastriert.

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Zitat von Jense im Beitrag #15

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Zitat von snofford im Beitrag #13

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Nun hab ich sie erst mal hergerichtet das ich neu TÜV drauf mache, danach wird sie komplett auf Rennstrecke kastriert.

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Wozu erst noch Geld beim TÜV versenken, wenn die Maschine eh für die Renne gedacht ist?!?

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Waaaaaaaaaaas?

Es gibt so viele Rennmoppeds ohne Papiere, mit Blankorahmen, mit altem Schein. Wenn die Rahmennummer sauber ist und jederzeit überprüft werden kann wirst du keine Probleme bekommen.

die Tschechen kontrollieren auch ganz gern Mal, wenn sie sehen, dass an dem Moped kein Kennzeichen ist.
Die bestehen dann gerne drauf, dass man einen Kaufvertrag für die Mopete als Nachweis dabei hat

ja so is das hier leider.
Ja Kaufvertrag hab ich leider nicht, aber so is es besser und offizieller und fertig :D