http://www.motorradtechnik-engelmann.de/..._ZX6R_06_07.pdf

Dazu meine frage - für was brauche ich 5 leitungen ? Oder was schaltet er (dazwischen) ?

mal abgesehen von der abgebildeten unterirdischen Lötarbeit ---->

frag den Verfaser der Anleitung

hab da echt grad keine Idee zu

Der möchte sich (aufgrund meiner nachfrage) weiter nicht dazu äussern - will ja das teil verkaufen - aber für 15 leds 40€ ....
Nur reicht mein verständnis - in theorie u praxis nicht zu erkennen wie und warum dieses schema zustande kommt
Habs mit drei probiert +/- von der ori led im cockpit und eine permanente +12v - aber da leuchtet nix bei mir und meinen 5 leds :-(

Zitat von cowboy im Beitrag #2

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mal abgesehen von der abgebildeten unterirdischen Lötarbeit ---->

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Mal davon abgesehen das man bei einer 600er kein Schaltblitz braucht, wird das Cluster verschiedene Möglichkeiten zur Ansteuerung haben.
Letztendlich wird man nur testen müssen bei welcher Belegung (2 Adern) das ganze Cluster leuchtet und diese dann im Tacho anlöten.

Ich würds mal so probieren:

Schwarz - Masse
Rot - Zündung +12V
Braun und Gelb an die LED im Cockpit (Polung ist wichtig).

Wofür Weiß gut sein soll... keine Ahnung.

Immer positiv denken: Es sind keine kalten Lötstellen

Zitat von AL_EX im Beitrag #5

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Mal davon abgesehen das man bei einer 600er kein Schaltblitz braucht, wird das Cluster verschiedene Möglichkeiten zur Ansteuerung haben.
Letztendlich wird man nur testen müssen bei welcher Belegung (2 Adern) das ganze Cluster leuchtet und diese dann im Tacho anlöten.

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IMHO braucht es kein Schaltblitz weil der Motor so langsam hochdreht/durchzieht das man den Schaltpunkt überhaupt nicht verpassen kann. Bei einem 220ps Monster mag das was anderes sein.

Ich hatte auch mal eine Ganganzeige mit Schaltblitz, den Blitz hab ich schnell wieder deaktiviert.