Hallo erstmal ich bin neu hier und habe folgendes problem .
Am Anfang war es so wenn ich meine zx6r gestartet habe war alles gut. Aber nach 3 - 6 Metern wenn ich dann vom Gasgehe dann geht sie einfach aus . Auch die Beschleunigung war nicht so wie man es kennt .Sie ging dann noch ein paar mal an und dann wollte sie nichtmehr . Das komische ist das sie bevor sie damit angefangen hat beim 2 - 3 mal dann nur mit Gasgeben angeht auch nicht mit choke . Der Anlasser dreht . Vielleicht hatte hier schonmal einer das gleiche Problem und kann mir weiterhelfen . Habe es heute nochmal versucht und da ging sie an aber nach 5 min waren drehzahlschsnkungen und sie ging aus und auch mit gas ging sie nicht wieder an.

Es ist eine Kawasaki zx6r bj.97 600er 98 ps
Danke schonmal im vorraus .

Benzinversorgung,mach mal den Tank auf

Ich war heute nochmal dran da ging sie wieder an nach ein paar mal Orgeln und dann nach kurzer Zeit wieder das selbe . Tank hatte ich auf wegen Entlüftung aber war erfolglos . Hat einer einen Verdacht was es noch sein kann.

Riecht sie nach Kraftstoff? Wenn ja, dann Vergaser prüfen.

Benzinfilter prüfen, ggf. erneuern, Vergaser reinigen, Reperatursatz einbauen und synchronisieren. Hat die schon eine Benzinpumpe? Könnte auch gefreckt sein.

Ja sie riecht nach Sprit.
Kraftstofffilter ist i.o
Kraftstoffpumpe läuft und fördert auch.
Nagut dann werde ich die vergaser mal reinigen und synchronisieren lassen . Und dann melde ich mich ob sich was geändert hat. Danke für die vielen Tipps

Damit alleine wird`s nicht getan sein.
Wenn`s nach Sprit stinkt laufen die Schwimmerkammern über. Das heißt Schwimmerventilnadeln prüfen und, was die wahrscheinlichere Ursache ist, die O-Ringe der Ventilsitze kontrollieren/erneuern.

Ok Danke da werde ich vorher mal nachsehen aber ich komme erst am Dienstag wieder dazu . Aber die Dichtungen sind doch im rep-Satz mit bei oder ? Weil wollte die vergaserbank ultraschalreinigern lassen und dann nen repsatz verbauen. Wenn ich da falsch liege sagt es Bitte ich kenne mich da nicht so aus mit den teilen die zum rep-Satz gehören .

Das ist schon richtig, in den Schwimmerkammern Rep.-Sätzen sind die nötigen Dichtungen dabei. Allerdings sind dort auch die Schwimmerventilnadeln inkl. Sitz mit drin und kosten pro Stück über 20 €. Da bist bei 4 Stück bei rund 90 €. In den meisten Fällen sind es aber nicht die Schwimmerventilnadeln selbst, sondern die O-Ringe der Sitze die den Ärger verursachen. Die O-Ringe sind Cent Artikel und die 4 Dichtungen für die Schwimmerkammerdeckel bekommt man bereits für rund 12 €. Das heißt für alle 4 Vergaser sind so nicht mal 20 € fällig. Ist also die Frage was du wirklich brauchst.

Ok dann gucke ich da mal nach ob ich die brauche oder nicht . Und danke für die vielen Antworten und die Info. Wünsche euch Frohe Pfingsten . Und melde mich was rausgekommen ist.

und wenn du schonmal dabei bist...neue Kerzen rein, die können absaufen auch nicht gut haben...

So hatte jetzt mal Zeit nach den Sachen zu gucken . Also ich habe den vergaser gereinigt im ultraschallbad und nen Repsatz eingebaut + neue Kerzen . Jetzt springt sie auch an und bleibt an aber sie nimmt nicht voll Gas an . Beim beschleunigen ist es so wie ein beschleunigungsloch das aber bleibt als wenn einer das Gas drosselt. Und wen man voll am Gaszug dreht dann ist da ne Verzögerung als wenn sie sich verschluckt .

Also der endtopf ist original , nein synchronisiert wurde sie danach nicht . Wurde aber vom vorbesitzer in einer Firma vor 3 Monaten gemacht oder muss die Synchronisation immer nachn Ultraschallbad gemacht werden . Habe gelesen das es wenn es erst vor kurzen War das es nicht nochmal nachn Ultraschallbad gemacht werden muss . Und die vergaserbatterie War im ganzen also alle vier zusammen im ultraschallbad also ich habe die Vergaser nicht getrennt voneinander . Wenn die aussage nicht stimmt das die Synchronisation bleibt und das es immer nachn ultraschallbad gemacht werden muss Dann klärt mich bitte auf bin neu auf den Gebiet mit Vergaser synchronisieren . Und danke für die vielen Antworten ich bin froh das es das forum hier gibt.

Also ich würde mal behaupten, das man nach jeglicher Veränderung bzw aus und einbau des Vergasers synchronisieren sollte, und natürlich auch nach arbeiten am zylinderkopf.

Ja, synchronisiere die Vergaser.

Hast du die Vergaser selbst zerlegt und wieder zusammengebaut? Dabei die Stellung der Leerlaufschrauben notiert und vor zusammenbau die Schwimmerstände kontrolliert?

Habe alles kontrolliert ausser die leerlaufschrauben die habe ich nach Kawasaki rep Handbuch eingestellt . Also ganz rein und alle 4 dann 2 Umdrehungen lösen . Also die Grund Einstellung . Ja dann werde ich mal die Synchronisation in Angriff nehmen oder machen lassen . Weil ich habe da keinen Tester für . Ich melde mich dann woran es lag .Danke für die Antworten und ein schönes Wochenende wünsche ich euch allen .

2 ist meistens zu viel....bzw zu fett

Das wusste ich nicht . Ich bin nach den Werten die ausn Rep-Leitfaden sind gegangen und dachte die Stimmen. Wie sollte man sie sonst einstellen ? Weil ich hatte nur die Werte zur hand.