Hi,

Mache nochmal einen neuen Thread auf da es jetzt um was anderes geht.



Meine ZX10R 2006 hat jetzt 5600 KM runter (echte) und ja wirklich echte. Sie stand sehr lang trocken in einer Garage. Und die Laufleistung ist auch klar belegt.


Immoment bin ich dran die Ventildeckeldichtung zu wechseln und habe aufgrund dessen die Ventile mal gecheckt. 3 Auslassventile sind zu eng, warum auch immer bei 5600 KM, evtl. ist der Vorbesitzer ein Heizer gewesen und hat sie nicht warm gefahren.Man weiß es nicht.


Immoment sind also die Nockenwellen ausgebaut und dabei ist mir folgendes aufgefallen:


1. Die Auslassnockenwelle weist an den Laufschalenstellen linien auf, ich nenne sie extra linien da sie nicht erfühlbar sind die Flächen sind absolut glatt, rillen oder riefe wäre also der falsche Begriff

2. Die eine untere Laufschale des Auslassventils weist leichte Kratzerchen auf (siehe Bild) auch diese sind nicht erfühlbar und die Ebene ist komplett glatt wie bei den anderen.

3. Der eine tassenstössel des Einlassventils hat einen stärkeren Abdruck der Nocke als die restlichen 15 Tassenstössel. Das Ventilspiel bei den Einlassventilen ist aber absolut passend.


Hier die Bilder:


https://addpics.com/i/vbq-5-783e.jpg


Meine Frage ist, Sind diese Erscheinungen normal und unbedenklich? Muss ich mir Sorgen machen oder kann ichalles ruhigen Gewissens wieder einbauen und Spaß haben?


Gruß und Vielen Dank!

https://addpics.com/i/vbq-1-a4ed.jpg

Hier noch ein Bild

https://addpics.com/i/vbq-2-422d.jpeg

Hier noch das Bild der unteren Laufbuchse

Hey Leute mir ist gerade aufgefallen das ist garkeine Verschleissriefe "linie" das ist einfach nur der Rest der grauen Grundbeschichtung also garmicht schlimm. wenn die Nockenwelle neu ist sind die Lagerstellen Graumatt beschichtet sieht man an den anderen Stellen. Diese beschichtung wird mit der Zeit dann zu dem " Chrom" farbenden. U d an dieser Stelle ist diese neu Beschichtung einfach noch ein Stück da und deshalb sieht es aus wie eine riefe. Also ich denke alles gut es ist der rest der Neubeschichtung