momentan hat se 2 cm spiel (auf dem Seitenständer ohne fahrer) ich schau mir das heut abend nochmal an.
Lt Handbuch sollten es 3-3,5cm sein.

Zitat von Sturzflug

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übrigens mein motorrad ist baujahr2005!

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Steht doch alles im text,im profil wird ja nach ninja modell gefragt!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

Auf der Heimfahrt ist das Ruckeln immer stärker geworden.
Bin dann auf direktem weg zum Händler aber als ich dran vorbeigefahren bin war
alles dicht. Mittwoch nur bis 18.00 Uhr offen.

2km weiter ist se dann an ner Tanke beim Bremsen ausgegangen - ein zeichen?
Nach 5 Startversuchen und 2 Zigaretten hab ich mich dann entschlossen sie zum
Händler zu schieben und auf den Hof zu stellen.

Auf den Hof geschoben und gesehen das die Jungs noch da sind
und n Feierabendbierchen trinken. Sehr schön. Erstmal dumm angeguckt geworden,
Problem geschildert. Meister schlappt an, Pulle in der Hand, zieht am Schlauch
der Tankentlüftung, macht den Tankdeckel auf und zu und startet die Kiste. *Wrummmm*

Astrein!

Der Schlauch war wohl beim Batterieeinbau Anfang des Jahres n bissi abgeknickt.
Auf dem Heimweg hat sie noch 2-3 mal geruckelt abr ich nehm an das noch Luft in den Leitungen war.
Werds mal beobachten.

Du hast 2km geschoben?! Glückwunsch!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

Jup, Fitnessstudio ist für heute abgehakt. Hab genug geschwitzt

Auf jeden fall scheinen die jungs von der materie was zu verstehn!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

Jo... scheinen echt kompetent... nur leider hab ich gestern Abend noch ne Testrunde gedreht und hatte wieder das ruckeln beim
beschleunigen vom 1. bis in den 4. Gang. Übers komplette Drehzahlband.

Hab umgedreht und wollte heimwärts und 10 Minuten später ist die Kiste an ner Ampel wieder beim Bremsen ausgegangen.
Hab dann nach 10sek den Starter gedrückt und sei lief nur auf 3 Pötten. Mit n bisschen gas kam der vierte hinzu.

Hab vorhin angerufen... stell se ihm heut Nachmittag auf den Hof er hat aber wohl erst näcshte Woche Zeit sie sich genau
anzusehen.

Soll am WE Regnen hier... trotzdem plöd

Hat bestimmt ne kerze abgekackt,durch das spritproblem!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

könnte evtl sein... aber warum geht sie dann aus?

weil sie im unteren drehzahlbereich nur auf 3pötten läuft,stell das standgas mal höher,dann wird das weg sein, die anderen 3 schaffen das nicht den zylinder mit zuziehen!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

Jo das wär aber nur ne Übergangslösung weil normal ist das ja nicht.

Sie steht jetzt seit gestern abend beim Händler. Halte euch auf dem Laufenden.

Hab se wieder.

Banale Ursache:

Durch abgeknickten Überlauf schlauch hat sich das Regenwasser gesammelt und ist in Schräglage in den Tank gelaufen.

Alles im Lot dank frischem Sprit.

Wie merkt man eigentlich wenn sie nur auf 3 Zylindern läuft?

Achja und noch was zur Kettenspannung. Das klingt jetzt vielleicht echt dumm, aber wie genau mess ich die? Ich hab mein Radl gebraucht gekauft und bei der Pickerlüberprüfung (TÜV) haben´s gemeint, die Kette ist zu straff. Ich selbst hätt´s, nach meiner Vorstellung von Durchhang, als ok empfunden. Beim kleinen Service hat´s der Mech. auch als zu straff bestätigt und korrigiert. Nur ich könnte schwören, dass nach der Korrektur noch weniger Durchhang ist und die Kette noch straffer zu sein scheint, aber das kann doch net sein, außer er hat gepfuscht?! Deswegen bin ich jetzt echt ein bissl perplex. Daher meine Frage: wie bestimme ich genau den Kettendurchhang? Ich hätte gemeint wenn das Radl jetzt mal am Seitenständer steht, drück ich von oben auf die Kette und schau wieviel cm sie sich noch nach unten drücken lässt. Ist aber wahrscheinlich falsch, oder?