So, habe Fertig
Nun ist sie zerlegt. Der 3. Zylinder hat durchgeblasen, die Buchse ist um 4/100 mm an dieser Stelle tiefer wie der Rest.
Zu erkennen an dem dunklen Durchbrand

Irgendwas ist immer...

Ich habe eine Adresse für die Dichtungen im Netz gefunden, Grobmotorik.de
Preislich liegt die Kopfdichtung bei ca. 51€ und die Fußdichtung bei 13,50 €

Wenn du nicht so viel wert auf endleistung legst,kannst du die fussdichtung vom schweizer modell einbauen,die ist etwas dicker,also verdichtet der motor nicht mehr so hoch!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

Das ist eine gute Idee, ich muss eh erst einmal schauen, was ich vom Block wegfräsen muss. Kannst du mir sagen wie viel das ausmacht?
Außerdem wäre weniger Leistung besser, da macht sie auf den Geraden nicht mehr so viel Strecke gut, auf meinen alten Mischer

Irgendwas ist immer...

Nee,wieviel das ausmacht weiss ich auch nicht,wahrscheinlich kaum merkbar,wenn du eh oben was wegnimmst. Mein motorenschleifer wollt mir das ding empfehlen,nachdem der kopf geplant wurde,hab aber dankend abgelehnt!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

mit "ausmachen" habe ich die Dicke der Dichtung gemeint
Irgendwas ist immer...

Hallo,
habe bei mir eine zweite Fußdichtung verbaut, lt. meinem Händler empfiehlt das Kawa-Deutschland. Bei mir wurden beim planen insgesamt 0,22mm (Zylinder und Kopf zusammen) abgetragen. eine Fußdichtung ist 0,25mm dick, somit ist alles wie gahabt.
Mich würde interessieren warum man die O-Ringe wechseln soll bzw. warum man die Buchsen vor den nachdrücken erst herausnehmen soll um die O-Ringe zu wechseln?

Gruß
Lemmy

Warum denn nicht?, wenn man die ganze Scheise schon soweit zerlegt hat kann man die doch auch leicht wechseln
Die Büchsen setzen sich dann nicht mehr so schnell und dicht is es auch wieder zum Kurbelgehäuse
MfG.

Tolle Antwort!
habe mit zwei Motoreninstandsetzungsbetrieben gesprochen, die konnten mir nicht sagen welchen Sinn es macht die Buchsen vorher herauszudrücken. Die meinten sogar das man beim "drücken" sowieso sehr vorsichtig sein muß, da man so eine Zylinderbank auch "kaputtdrücken" kann.
Desweiteren meinte einer daß das abdrücken bei einem Motor ab 30tkm aufwärts meistens eh nichts bringt da sich die Buchsen durch den Betrieb endgültig gesetzt haben.

Vieleicht hat ja jemand eine plausible Antwort warum man die Buchsen vorher herausdrücken soll.

Gruß
Lemmy

Bei mir wurden auch die Buchsen nachgedrückt, allerdings hat das rein garnichts gebracht. Habe Sie nur nicht vorher herausdrücken lassen, aus oben genannten Gründen.

P.S.: Meint meine Oma übrigens auch[Raphi]

Scheiße, der Motor ist zusammen, aber er saut ringsherum das Wasser raus
Vermutlich habe ich beim fräsen des Blockes eine viel zu grobe Oberflächenrauhigkeit hinterlassen. Die Metalldichtung kann das nicht.
Ich weis, warum ich einen luftgekühlten Motor seit fast 200000 km fahre -
Also auf ein neues!

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Irgendwas ist immer...

Hallo,
also ich hab auch ne B und das selbige Problem.
Kopfdichtung wechseln ist ja im großen und ganzen keine riesen Sache, allerdings unbefriedigend wenns keine Lösung ist.
Ich hab mich mal auf der intermot ein bisschen schlau gemacht, es ist wohl genau so wie Sturzflug schreibt.
Ich werde meine Motor obwohl zur Zeit die Kodi intakt ist von einem renomierten Tuner machen lassen.
Laufbüchsen auspressen, neu setzen, verkerben, Planen, Kopfplanen und anschließend die Verdichtung durch eine dickere Dichtung auf Serienniveu anpassen lassen.
Ich könnte es auch mit der dünnen Dichtung versuchen allerdings, läuft man Gefahr das die kurbelwellenlager schaden nehmen, muß nicht-kann aber.
Anschließend bau ich den Motor wieder ein und lass ihn mit einem Jetkit sauber abstimmen.
Das sollte dann für viele tausend kilometer reichen.

Ich halte vom auspressen der Buchsen immer noch nichts. Die Fläche des Bundes der Buchsen ist durch die feinen Vibrationen für das Alu einfach zu gering
Und zerlege bitte kein funktionierenden Motor. An dem Motor , welchen ich gemacht habe, war der Kolbenabdruck am Kopf zu sehen. Die haben serienmäßig schon brutal enge Quetschkanten.

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Irgendwas ist immer...

Da huber;ist ja auch egal was leute sagen,die sich schon mit mehreren motoren befasst haben,und dessen täglich brot das ist!(meine nicht mich,sondern die zitierten)
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

Das akzeptiere ich, ist hald meine Meinung
Bin gespannt wie lange der Motor meiner Freundin nun hält.
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Irgendwas ist immer...

Was für ein modell,und kocht es im ausgleichsbehälter?
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!