@Xer
Naja, die 9'er ging auch vorher schon im zweiten aufs Rad. Jetzt geht es natürlich besser. Ich fand die 9'er einfach in den unteren Gängen zu lang übersetzt. Besonders in engen relativ langsamen Kurven (z.B.Kyffhäuser) war im ersten zuviel Kraft da, aber im zweiten zu wenig.

@Boxer
Naja, du hast nur teilweise recht. Bei vielen Motorrädern wird das Tachosignal am Motor genommen und der Tacho geht nach einer Übersetzungsänderung falsch. Warum solltest du aber weniger beschleunigen und weniger Drehmoment haben? Kürzere Übersetzung heißt bessere Beschleunigung aber weniger Topspeed.

@s2
stimmt...durch die 3 zähne bei mir hinten mehr z.b.....hats wunderbar gepaßt in den dolomiten durch die spitzkehren dort;-)...und auch dazwischen ging es super..so das für die tornantis und die zwischenstücke der 2. gang sehr gut reichte;-)
ich denke das durch das anders über/untersetzen sekundär die beschleunigung und der durchzug anders ist..also bei untersetzung unten herum besser und auch im mittleren ...natürlich nach oben hin etwas weniger endgeschwindigkeit...was nicht zwangsläufig der fall sein muß...wenn z.b. der motor schlecht im futter steht..kann es ja auch sein das die 500u/min mehr dafür sorge tragen...das oben mehr kraft ist um sie auf gleiche vmax zu bringen.
die primäre übersetzung bleibt ja eh gleich...da man nicht am getriebe die zahnräder geändert hat...
grüße
timmi

@S2:
Hi S2, bei manchen Motorrädern.. mag ja sein, aber hier wurde explizit auf eine ZX6 angefragt. Soweit ich vermute, wird das Tachosignal bei allen Kawa ZX6R-Baureihen (bis aktuell) über das Vorderrad abgegriffen und nicht über den Motor.
(das Motormanagement lasse ich jetzt mal aussen vor - nur Tachoanzeige.) Wenn ich falsch liege klärt mich auf.
weniger Drehmoment - nicht am Motor. Aber gefühlte Beschleunigung am Ar... wie es vorwärts geht wenn mann nur vorne ein kleineres Ritzel verbaut und hinten original lässt. Und dann ist das im Vergleich nun mal langsamer und beschleunigt an zurückgelegtem Weg mit steigender Drehzahl weniger (auch wenn der Motor schneller hochdreht).
Wie sich das verhält wenn duim Gegenzug hinten 3 Zähne zum Ausgleich dazugibtst, habe ich keine Erfahrung.

na sagen wir mal so...wenn du vorne 1 zahn weniger nimmst...entspricht das in etwas dem...als wenn du hinten 3 zähne mehr untersetzt...ich glaube das war irgendwas mit 1: 2,8 oder so.
grüße
timmi

rischtisch;-)...naja...bei einigen vorne an radnabe...und einige halt am ritzel vorne.
grüße
timmi

Zitat von Xer

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Hi
Für mich ist nur Inerresant ob meine 6er mit einem 14er ritzel ohne Probs im ersten hochgeht und im zweiten halt mit kupplung.

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