Hallo an alle Freaks!
Die Saison steht vor der Tür und so langsam muss man zum Abschluss kommen beim Schrauben.
Ich hab mir für meine zx-6r '07 für vorne ein kleineres Ritzel gekauft, damit dat janze untenrum mal etwas zügiger voran geht. Muss ich etwas spezielles beachten bei Demontage und Montage? Ist das Ritzel speziell gesichert (Splint oder so?)? Freu mich auf Tipps von Euch..

Naja, ich gehe mal davon aus, das die Ritzelmutter wie bei den Vorgängermodellen mit einem Sicherungsblech versehen ist. Also ertmal Blech zurück biegen und Mutter lockern. Anschließend Mopped aufbocken, Hinterrad raus und Kette runter. Ritzelmutter abdrehen, Ritzel tauschen und das ganze in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen bauen.

cool, vielen dank!
Dann werde ich mir wohl nochmal so'n olles Sicherungsblech holen müssen, oder geht dat auch zweimal?

sieh dir mal dieses fred an:

http://www.kawasaki-ninja-forum.de/t5277...html#msg7792007

es geht da um die rechtslage beim ritzelverändern!

fang auf der vorletzten seite an zu lesen!

wat is schon erlaubt?
ich glaube auch nicht, dass der scherge der mich anhält, auch nur irgendwas an meinem mopped nachzählt.
dat is mir so'n bischen banane, hauptsache der bock zieht...deutsche mentalität. hey, wir leben nur einmal - und ein wenig spaß ist nie verkehrt. also ritzel rein und hahn auf!

wie is das wenn man dann nen unfall baut?da schaut sich die versicherung ja betimmt alles weng genauer an oder?erlischt dann der versicherungsschutz wenn man was an den ritzeln macht?

Jepp!
Ein Kapitalschaden, z.B. mit verletzten Personen, animiert geradezu dazu, die Kiste auseinander zu nehmen...
Bevor die Versicherung 100000ende Euros für Schadensersatzansprüche ausgibt, schaut die erst mal genau. Sachverstöndige wissen genau, wo sie suchen müssen... Es muß sich dabei aber um einen Kausalzusammenhang handeln, z.B. "Habe das Motorrad übersehen, weil der Blinker nicht original war und zu wenig zu sehen war". Dann fängt man als Motorradfahrer, glaube ich, ganz schön zu schwitzen an, oder? Und wozu das Ganze?

mir ists wurscht...

wollte nur drauf hinweisen, weil ich bis vor kurzem auch dachte:
scheißegal welches ritzel man fährt!

servus,

ich habe bei mir auch übersetzungsverhältniss geändert...versicherungstechnisch ist das ne brisante sache wenn unfall entstehen sollte....man sollte also immer im hinterkopf haben, das man prinzipiell ohne vs-schutz fährt und dem entsprechend mit nachsicht unterwegs sein.....

grz

ich denke mal das solche sachen immer im bezug zur verhältnissmäßigkeit stehen werden/sollten.....wen interessierts ob ich n zahn mehr oder weniger drauf habe wenn mir in der stadt ne oma mit 30 km/h die vorfahrt nimmt...sicherlich wird dann gegn. versicherung versuchen n strick raus zu drehen...aber wie oben...verhälnissmäßigkeit....ach was soll´s..;-)...mir machts spaß und gut ist..hehehe
grüße
timmi

HI
Will bei mir auch das vordere Ritzel um ein Zahn reduzieren, weis jemand ob das wirklich was bringt? Oder ist es besser Hinterres Ritzel zu vergrösern? Wie ist es verhältnismäßig gleich? Zb vorne ein ritzel veniger ist wie hinten drei mehr!
Kann ich die Kette von der länge her lassen oder muss ich Sie kürzen wenn vorne eine zahn weniger ist?
Ich will das machen weil ich meine 6er nur schwer aufs hinterrad bekomme! Im ersten gang nur mit schleifender Kupplung und im zweiten garnicht!

Danke Gruß

Nein der stimmt nicht mehr

Zitat von Xer

---

HI
Will bei mir auch das vordere Ritzel um ein Zahn reduzieren, weis jemand ob das wirklich was bringt? Oder ist es besser Hinterres Ritzel zu vergrösern? Wie ist es verhältnismäßig gleich? Zb vorne ein ritzel veniger ist wie hinten drei mehr!
Kann ich die Kette von der länge her lassen oder muss ich Sie kürzen wenn vorne eine zahn weniger ist?
Ich will das machen weil ich meine 6er nur schwer aufs hinterrad bekomme! Im ersten gang nur mit schleifender Kupplung und im zweiten garnicht!

Danke Gruß

---

ich hab am WE versucht das kettenritzel zu ersetzen. das sicherungsblech habe ich begradigt, 1. gang rein + bremse und los...nix hat sich gerührt. zudem hat auch meine nuß nicht wirklich gut gepasst, weil die schraube so tief war, dass ich nur 1/4 griff mit der nuß hatte. brauche ich dafür ein spezialwerkzeug? für tipps bin ich dankbar..

Naja, ne Nuss ist wirklich schlecht da die Mutter recht weit drauf geschraubt ist. Ich hatte bei mir damals nen passenden Ringschlüssel mit Verlängerung. Ein Kumpel hat sich aufs Mopped gesetzt und gebremst dann ging es ganz gut.

ich hab extra ne lange nuss dafür;-)...gut wenn man sich sachen auf der arbeit leihen kann...und "vergisst" wieder zurück zu bringen...hahaha;-)
grüße
timmi

Guck Dir zum Thema Ritzellösen mal diesen langen Thread an:

http://www.kawasaki-ninja-forum.de/topic...message=7616711

@S2
Danke ertmal!
Geht deine jetzt im Zweiten auch Hoch??

Hi, ich habe optional auch seit 3 Jahren ein Kleineres Ritzel für vorne. (14er und Werkseitig 15er)

1. Da die Tachowelle die Vorderrad-drehung abgreift, hat das überhaupt keinen Einfluss auf den Tacho.
2. vorne Kürzer Übersetzt bedeutet: -wie beim Fahrrad- brauchst weniger Kraft beim drehen, dafür legst du bei einer Umdrehung weniger Weg zurück.
Heisst bei der ZXR: Sie wird Langsamer, so 20 Km/H. Also nix mehr 250 aufm Tacho, sondern 230 Ende.
Ziehst du beim Beschleunigen während dem Fahren den Hahn auf, dreht der Motor leichter hoch; du hast kein Loch mehr; die Kiste zieht auch im 6. bis 230 voll durch! Aber: der Motor dreht zwar leichter, aber du beschleunigst weniger - also auch weniger Drehmoment.. und das merkst du auch. Gefühlte 15-20 PS weniger nach meinem Gusto.

Ich fahre des öfterem auch im Winter, also Nov/ Dez/ Jan.. solange es über 10 Grad ist. Im Stadtverkehr beim Anfahren und im Kaltlauf fährt sich´s angenehmer kürzer übersetzt -bei Pässen auch schön- iss alles eben ein wenig leichter, lockerer; sanftere Gasannahme is besser zum rausbeschleunigen aus engen Kurven oder Bergauf; der Fun and Easy- Modus sozusagen. Einfach Gas auf ohne Sorgen, Mucken oder Hänger.

Ansonsten wirds nervig dass der Motor im Vergleich immer 500 U/min höher dreht z. B. bei 100km/h normal 5.000 U/min, kürzer eben 5.500 U/min im gleichen Gang. Und auf Dauer nervt: weniger Druck, weniger Leistung, die 230 sind ok weil se dafür immer voll durchzieht. Das ist halt dann der Preis.

Rechtens isses nicht, aber beim Tüv hat keiner was gemerkt oder gemeckert. Probefahrt war gut laut Prüfer.
Das VA-Ritzel hat mich 12 Euro gekostet (Französ. Hersteller lt. meinen Schrauber-Jungs) wechseln is für nen 5er in die Kaffeekasse erledigt beim Reifenwechsel. Versuchs einfach und mach dir ein eigenes Bild. Letztendlich bestätigt sich das die Ingeniere von Kawa nicht blöd sind und die Maschine ab Werk optimal abgestimmt ist.