Ola,
ich mess auch immer bis zum Ende der Schwinge.
Das kann dann immer etwas dauern wenn man mit dem Messschieber rummacht.
Das mit der Kettenflucht is auch ne gute Idee, hab ich noch nie kontrolliert.
Ein Möppmechaniker hat mir mal gesagt das es am genauesten wäre wenn man vom
Schwingenlager mitte bis zur Achsmitte misst.
Aber das wird ja dann zur Wissenschaft

Da gibts extra messwerkzeuge für,kann man aber auch selbst bauen,oder nen schlosser machen lassen.Brauchst ja eigentlich nur ne stange mit 2dornen drauf die man verschieben und festklemmen kann.

Aha,
so macht die Sau das.
Is ja eigentlich einfach zu Basteln
Danke Jungs

ich nehm die markierung...reicht mir

Ich verlass mich auch nicht nur auf die Markierungen. Messe es auch noch mal mit der Schieblehre nach Jeweils nach vorn UND hinten. Dann noch 1000 mal mit dem Auge peilen, dann nochmal Markierungen checken, dann noch mal die Schieblehre..... Dann irgendwann nach EINIGEN Minuten bin ich dann überzeugt

ich hab keine schieblehre

ich nehm die markierungen

Zitat von Fraggel

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Ich verlass mich auch nicht nur auf die Markierungen. Messe es auch noch mal mit der Schieblehre nach Jeweils nach vorn UND hinten. Dann noch 1000 mal mit dem Auge peilen, dann nochmal Markierungen checken, dann noch mal die Schieblehre..... Dann irgendwann nach EINIGEN Minuten bin ich dann überzeugt

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Zitat von cool_simpson2

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Zitat von Fraggel

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Ich verlass mich auch nicht nur auf die Markierungen. Messe es auch noch mal mit der Schieblehre nach Jeweils nach vorn UND hinten. Dann noch 1000 mal mit dem Auge peilen, dann nochmal Markierungen checken, dann noch mal die Schieblehre..... Dann irgendwann nach EINIGEN Minuten bin ich dann überzeugt

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Diesen FANATISMUS kenn ich.
Man ist immer der Meinung es könnte noch nicht ganz passen und schaut nochmal und nochmal und...............

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Zitat von Seth

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Zitat von cool_simpson2

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Zitat von Fraggel

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Ich verlass mich auch nicht nur auf die Markierungen. Messe es auch noch mal mit der Schieblehre nach Jeweils nach vorn UND hinten. Dann noch 1000 mal mit dem Auge peilen, dann nochmal Markierungen checken, dann noch mal die Schieblehre..... Dann irgendwann nach EINIGEN Minuten bin ich dann überzeugt

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Diesen FANATISMUS kenn ich.
Man ist immer der Meinung es könnte noch nicht ganz passen und schaut nochmal und nochmal und...............

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Ja und wenn de dann meinst so,so und nicht anders gehts und du knallst alle Schrauben fest,Splint rein, baust den Montageständer ab und merkst... scheiße , die Kette is zu stramm geworden

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Joo, das kenn ich auch. Kette spannen kann eine kleine Wissenschaft werden und auch etwas länger dauern. Manchmal ist ja schon ne halbe Umdrehung zu viel.
Ich meß immer mit nem Zollstock nach, zum Ende der Schwinge hin.

Green Greets

Die beste Methode ist eigentlich,die Flucht zum Vorderrad mit ner langen latte die man ans hinterrad legt zu überprüfen,wenns paralell läuft,ist gut.

Aber bitte keine Dachlatte aus'm Baumarkt!!!

Das ist schon klar , eine 2 m Wasserwaage wird schon daführ besser sein
aber hinten ist doch breiter als vorne das Rad , dann muss ich vorne noch ausgleichen in dem ich was dazu mache um auf die gleiche stärke zu kommen , oder wie ?

rechts und links vorbei und messen sollte auch gehen...

Wenn das hinterad schief sitzt,wirst du das so erkennen können,da brauchst du nix ausgleichen.

Zitat von Sturzflug

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Da gibts extra messwerkzeuge für,kann man aber auch selbst bauen,oder nen schlosser machen lassen.Brauchst ja eigentlich nur ne stange mit 2dornen drauf die man verschieben und festklemmen kann.

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