Moin zusammen,

ich habe mir letzten Sommer bei Ebay nen Motor für meine Ninja C geschossen und baue den gerade ein.
Allerdings ist das mein erster Joghurtbecher..bin also abundan etwas ratlos, vor allem weil ich kein Handbuch habe.
Primär beschäftigt mich gerade folgendes:
Auf dem Ventildeckel befinden sich zwei rechteckige kleine Deckel an die je ein Schlauch angeschlossen ist welche in
einem T-Stück enden - wo das hinführt weiss ich grad nicht mehr.
Unter den Deckeln befindet sich je ein Einsatz mit 2 Klappen die zum Motor hin öffnen.

1. Die beiden Einsätze fehlen im Racemotor.
2. Im Originalmotor sind die eingeklebt.
3. Unter den Einsätzen befinden sich Bohrungen die zum Motor hingehen - Diese allerdings sind im Racemotor
dauerhaft und recht fachmännisch verschlossen - da geht also nix mehr irgendwo hin, was bedeutet dass die Klappeneinsätze nutzlos wären.

Wozu sind die gut? UNd Warum sind die beim Racemotor verschlossen?
Hat jemand ne Ahnung?

Vielen Dank iim Voraus.

Gruß
Jan

So!
Ich hab mal gerade im Handbuch einer 6er nachgesehen....die Klappen gehören zur Abgasreinigung!!!
Luftansaugventil! Und das T-Stück ist das Vakuumschaltventil.
Ist das denn so Sinnlos dass man das beim Racemotor weggelassen hat?
Und was für habe ich zu beachten? Ich hattte eigentlich vor den Motor mit der Original Vergaserbank laufen zu lassen...
Ob das wohl klappt?

Hi,
Guck mal in der Suche nach "Sekundärluft(System)".
Wurde hier schon oft diskutiert.
Kannste weglassen den Kram, haben hier auch viele Blindgelegt.
Gruß

Joa - danke!
Hab ich schon rausgefunden mittlerweile...
Bischen mehr Spritverbrauch und etwas schlechter für die Umwelt -
Das tausch ich doch gerne gegen mehr Schub!

Ist das jetzt ein Rennmotor den Du von Ebay hast?, oder woher kennst Du Dich mit den Unterschieden aus?

Hmmmm
Ich kenne mich nur oberflächlich mit den Unterschieden aus....
Was ich allerdings genau sehen kann ist, dass auf dem Motor anstelle der Motornummer
zx9r race one eingestanzt ist.
Und zwar nicht darüber gefummelt sondern original!
Ich hab ihn noch nicht auf gehabt - das sek-luft-system ist auf jedenfall schonmal fachmännisch und dauerhaft verschlossen.
Ausserdem habe ich mir den Spaß gemacht und den Originalmotor sowie den Rennmotor auf ne Waage gelegt...
der Race one ist gut 20kg leichter!
Ich hoffe nur dass da überhaupt Kolben drin sind ;)

Gruß
Jan

wo hast du ihn den her ?

20Kg nur am Motor ist schon ne menge!

sind denn auch alle anbauteile dran sprich lichtmaschine, Anlasser schläuche usw. `??

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der ist indertat von ebay.
Also 20 kg sind eine Nachträglich Schätzung.
Der Originalmotor mit 2,3 Schläuchen, Lima und Öl wog 72kg.
Der RaceOne ohne Lima, Öl und Schläuche wog 41 kg.
Wenn ich jetzt also Öl Lima usw beim einen abziehe und beim anderen drauf rechne
bleiben so 15-20kg differenz.

Ob sonst alles drin und dran ist weiss ich noch nicht.
Hab beim Polradwechsel den Anlasserfreilauf verdengelt...dauert also noch nen Tag bis
ich versuchen kann das Teil anzuwerfen.

Aber selbst wenns nicht klappt - für die 500€ Kaufpreis hab ich in jeden fall nen riesen Berg Ersatzteile;)

Lass was hören ob und wie er läuft!

Läuft!!!!!
Obwohl das Teil n Jahr im Schuppen lag ist er sofort angesprungen.
Leistungsmäßig kann ich noch nichts sagen, aber im Lastfreien zustand nimmt er vorzüglich Gas an.

Well seeee

Jan