bei der zx600f gibt es 2 versionen einmal mit 3 und einmal mit 4 schläuchen... welche sind denn die richtigen... in der reparaturanleitung kann ich vorne 3 erkennen und hinten einen... nun bin ich mir aber nicht sicher weil auf der seite sind ja beide angegeben also vorne 2 und 3...

Ohne Materialgutachten bekommste nichts eingetragen. Und lohnen tun sich die Angebote aus den USA meist sowieso nicht, da noch Zoll und Fracht draufkommt. Bestell bei http://www.stahlflex-center.de und dir wirst lange Spaß mit den Teilen haben

Zitat von Phil

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Ohne Materialgutachten bekommste nichts eingetragen. Und lohnen tun sich die Angebote aus den USA meist sowieso nicht, da noch Zoll und Fracht draufkommt. Bestell bei http://www.stahlflex-center.de und dir wirst lange Spaß mit den Teilen haben

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sach ich doch

wenn dann kauf dir ein neues bike aus usa, dann sparst wirklich

Zitat von vossi

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sach ich doch

wenn dann kauf dir ein neues bike aus usa, dann sparst wirklich

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Zitat von jadapain

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Zitat von vossi

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sach ich doch

wenn dann kauf dir ein neues bike aus usa, dann sparst wirklich

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kriegt man den hier angemeldet die haben doch kaum verkehrsbestimmungen...

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lege zu dem kaufpreis nochmal 30 % dazu dann haste ungefähr das was Du mit geänderten Papieren Tüv usw bezahlen müßtestach ja und die 19 % Mwst nicht vergessen

Moin zusammen.

Ich überspringe einfach mal die Überlegung ob man nun in den USA kaufen soll oder nicht: Klar sind viele Zubehörteile da drüben günsiger als bei uns aber ist halt auch viel Schrott dabei.

Ich wollte eigentlich was zu der 3 oder 4 Schläuche-Frage sagen: Ich kenne eigentlich nur 2 oder 3 Schlauchsätze die dann aber auch nur für das Vorderrad gedacht sind. Ich persönlich bremse hinten nicht so viel und da ist mir der Druckpunkt egal... Bei den Sätzen mit zwei Schläuchen für das Vorderrad geht jeweils ein Schlauch von der Handbremsarmatur direkt zum Bremssattel. Bei den Sätzen mit drei Leitungen geht eine Leitung vom Geberzylinder (Handbremsarmatur) zu einem Verteiler der an der unteren GAbelbrücke befestigt ist und von dort aus jeweils eine Leitung zu den Sätteln. Sowas habe ich an meiner 9er verbaut. Ist zwar etwas aufendiger beim entlüften da sich kleine Luftblasen in dem Verteiler länger halten können aber die Gesamtlänge der drei kürzeren Schläuche ist kürzer als bei den zwei längeren. Und es ist ja schliesslich doof wenn ich einerseits teures Geld in Stahlflex ausgebe und dann die Dinger recht lang mache...

Im übrigen würde ich nicht sagen, daß Stahlflex NUR Vorteile hat: Wenn ich gemütlich auf der Bundesstraße rumbummele und mir fährt ein Rentner aus einer Seitenstraße davor wäre ich vielleicht manchmal ganz glücklich, wenn die Bremse etwas weniger giftig kommt. Deshalb bummele ich nicht mehr :-)

Und noch eine Anmerkung zum entlüften: Sicherlich kann man mit Vakuumpumpen recht gut entlüften aber da immer etwas Luft am Gewinde des Entlüfternippels vorbeikommt bekommt man es dadurch niemals optimal entlüftet! Da hilft nur die klassische Art: Am Bremshebel pumpen -> Druck halten -> Entlüfternippel auf -> Entlüfternippel wieder zu -> und das so lange bis keine Blasen mehr rauskommen. Wischtisch: Immer gugge, daß der Ausgleichsbehälter nicht leerläuft...sonst pumpst Du bis Weihnachten...

Viel Spass beim schrauben
guido

gut erklärtund da wä
re noch zu sagen das ja bald schon wieder Weihnachten ist

isch find Stahlflex auch gut und sinnig ! is schon ein feineres bremsen, auch wenn man anfangs meist zuviel bremst ..aber macht ja nischt

Zitat von _Zwiebel_

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isch find Stahlflex auch gut und sinnig ! is schon ein feineres bremsen, auch wenn man anfangs meist zuviel bremst ..aber macht ja nischt

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naja gut, ich bin nu nich die Überbremserin und ewig nichmehr gefahren, aber empfands schon gut, zumal ich durch meine kleinen Hände die Hebelei eh recht weit an den Griff schrauben (lassen) musste....da zog frau schonmal fix bis zum Griff durch ohne Stahlflex

ich habe jetzt auf dem NBR GP Kurs mit entsetzen festgestellt was die 10er von 2006 für nen scheiß druckpunkt hat und das obwohl schon Stahlflex verbaut sind

Zitat von Schotte

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ich habe jetzt auf dem NBR GP Kurs mit entsetzen festgestellt was die 10er von 2006 für nen scheiß druckpunkt hat und das obwohl schon Stahlflex verbaut sind

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Zitat von vossi

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da hast du leider recht, mit der bremse hat die maschine ein kleines manko. kan es eigentlich sein das dieses modell schon flexleitungen drin hat

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ist echt arm bei dem Preis und dem Bike sowas zu verbauenda lobe ich mir doch meine Dicke Berta

was haltet ihr dennvon gebrauchten stahlflex... kann welche haben aber weis nicht was ich davon halten soll...

wird sicher nicht schlecht sein, aber speziell bei den Bremsen würd ich keinen Kompromiss eingehen

Stahlflexleitungen müssen angeblich nicht alle 5 Jahre ausgetauscht werden und halten somit ewig. Also warum nicht gebraucht? Geht schon und wenn sie bei dem Vorgänger gehalten haben spricht eigentlich nichts dagegen.