Generell liegts natürlich an der Fahrweise, ich arbeite ganz gern mit der Hinterradbremse, also mehr Verschleiß...
Natürlich halten die auch noch bis die komplett runter sind, die Nut ist halt nur ein Initiator, dass es langsam Zeit wird. Wenn die komplett runter sind und du willst bremsen 1. geht´s nicht, 2. brauchst dann neue Bremsscheiben...

Passstraßen...? öhm wechseln!

Dass es die Scheiben kostet wenn die Beläge runter sind weiß ich.

Auch dass das Wechseln jetzt schon Sinn macht. Aber trotzdem Danke für die Antworten!

Mir ging es um eine ungefähre Kilometerangabe. Sprich: Natürlich hängts vom Fahrstil ab, aber man kann ja bestimmt generell sagen ob, ab Nut, noch 3000 km normal wären oder eben nicht.

Ist wie bei nem Reifen, da hängts auch wahnsinnig vom Fahrstil ab (bis zu doppelter Km-Leistung), aber man kann ja trotzdem sagen wenn TWI erreicht halten se noch 500 Km, selbst bei knackigem Fahrstil

also ich würde zusehen das ich das noch irgendwie zeitlich unter den hut
bekomme an deiner stelle

hinterher ärgerst du dich schwarz wenn was passiert oder du sie dann wechseln lassen musst.......

guckst du halt weniger frauen, dann haste auch zeit dafür

Lieber jetzt wechseln, als nachher den Paß runterfahren ohne Bremskraft. Kannst ja die Beläge noch aufheben und für ne kürzere Tour wieder einbauen!

Dieser Threat kann geschlossen werden!

Mein Schrauber hat noch welche da und baut sie mir am Sonntag früh schnell rein. Zeitaufwand 10 Min., kosten 40 Euro, und kein stress für mich, was ja das Wichtigste ist!!

Um nicht noch nen Fred aufzumachen schließ ich mich hier mal an.

Hab an meinem Kackfass nach ca. 40 000km mal wieder die vorderen Beläge runter(2er Satz) und wollt diese nachdem ich die hinteren auch schon selbst gewechselt habe vorne auch SELBER wechseln.
Is was anders als hinten? Ich mein, is doch nur Sattel ausbauen,Stift rausdrehen,Beläge raus, Sattel und Kolben mal reinigen,Spange nicht verlieren, Kolben mit der Hand ohne verkeilen zurückschieben und alles wieder einbauen?! Oder?
Neue Flüssigkeit braucht Alex nicht oder? Und wenn, kann ich neue auf alte Suppe kippen?
Ach ja, jemand nen Drehmoment Schlüssel zur Hand der hier in der Nähe wohnt? Aus Erfahrung reiß ich bei sowas gern mal ne Schraube ab

ne im großen und ganzen isses das selbe
ist einfach wenne es nur mit ruhe und verstand machst.

ob du neue suppe brauchst, musst selber wissen, wenn meine dunkel ist, wechsel ich die, zieh aber immer erst mögichstviel von der alten plörre raus bevor neue druff kommt...

Dank dir großeralso neue druff gehtIs aber nich egal welche oder?

bei bremsen nur original, louis und polo mist taucht einfach nichts meiner meinung nach... original ist zwar teuer, aber hält länger und ist wesentlich besseres material

DOT4. Oben neue rein und rauslaufen lassen, bis die frische kommt. Dann gibts auch keine Blasen.

ach steh meint die suppe
ich meint die beläge

und das geht?das macht mir nen bisschen angst da die Bremse mein einziger wirklicher Freund an dem Moped ist und ich sehr dran hänge

klar, wie gesagt, ich zieh oben ausm behälter so viel raus das nur noch mininal das "loch" bedekt ist und dann wird neue ruff gekippt... so mach ich das zum mindest immer....

Zitat von ManU

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ach steh meint die suppe
ich meint die beläge

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Jetzt is zu Spät hab mir so nen Louis Krempel bestellt nachdem die letzten originalen zusammen je Paar auch nicht mehr wie 20 000 Km gehalten haben
(1 x original beim Kauf und 1 x original nachgekauft, )

Zitat von ManU

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klar, wie gesagt, ich zieh oben ausm behälter so viel raus das nur noch mininal das "loch" bedekt ist und dann wird neue ruff gekippt... so mach ich das zum mindest immer....

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dann geht das bei mir auch, danke


auch an dich "Nacho" nen Danke

Obs geklappt hat lest ihr dann morgen, ob nicht werdet ihr dann merken

Fahr auch die vom Louis.

Gibts auch 2 verschiedene.. hab da immer die etwas teureren.

Die sinter von TRW sind ok.. gerade in Verbindung nit den Racingscheiben..

Die billigen, auch die sinter (Saito oder so) sind wohl aus Kamelkacke.. Die gehen bei Feuchtigkeit fast gar nicht.. Sind auch schnell weg..

Zitat von Seth

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... Kolben mit der Hand ohne verkeilen zurückschieben und alles wieder einbauen?! ...

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kannst auch, bevor du dich von hand abquälst, die kolben über die alten beläge zurückschieben.
also alte beläge erstmal drin lassen, mit nem schraubenzieher oder ähnlichem die kolben zurückschieben und dann die
beläge wechseln. läufst auch nicht so schnell gefahr die kolben zu verkanten, da die auflagefläche größer ist.

das gepansche mit alter und neuer flüssigkeit, würd ich lassen ... gleich komplett wechseln.

und nach dem wechsel nicht vergessen, die bremse ein paar mal zu betätigen ... bevor du beim fahren dann ins leere greifst!

Zitat von Jense

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Zitat von Seth

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... Kolben mit der Hand ohne verkeilen zurückschieben und alles wieder einbauen?! ...

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kannst auch, bevor du dich von hand abquälst, die kolben über die alten beläge zurückschieben.
also alte beläge erstmal drin lassen, mit nem schraubenzieher oder ähnlichem die kolben zurückschieben und dann die
beläge wechseln. läufst auch nicht so schnell gefahr die kolben zu verkanten, da die auflagefläche größer ist.

das gepansche mit alter und neuer flüssigkeit, würd ich lassen ... gleich komplett wechseln.

und nach dem wechsel nicht vergessen, die bremse ein paar mal zu betätigen ... bevor du beim fahren dann ins leere greifst!

fragt sich bloss,wie er die kolben reinigt,wenn die schon zurückgeschobwen sind

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