Ich hab da mal ne Frage!
Wo finde ich bei der ZX636C eine Unterdruckleitung ohne das halbe Motorrad auseinander zu nehmen?

nirgends

Wie nirgends? Es gibt keine oder keine ohne alles auseinander zu nehmen?

du dürftest mit ziemlicher sichheit den tank abbauen müssen... da soltest du dann eine finden könnnen

gruss

Hinni

Danke, und woran kann ich die erkennen?

da ich dein modell nicht kenne kann ich dir da keine genaue antwort drauf geben.... bei mir sitzen zb welche unter den anzaugstutzen im block..was haste genau vor ?

gruss

hinni

nen Scottoiler einbauen und damit das Öl nicht läuft wenn das Moped aus ist, funktioniert das Ding mit Unterdruck.

ich hab den bei mir auch da angeschlossen was ich gerade sagte.... irgenwo da müssen auch bei dir anschlüsse zum synchroniesieren sein... aber das muss dir jemand sagen der dein modell aht, ich weiss es leider nicht

gruss

Hinni

Trotzdem Danke

B und C ist Abgasrückführung A ist Unterdruck.

@Kasukre; ist das nicht ne Frischluftzufuhr ins Abgas,statt abgasrückführung??

@ Sturzflug,so wie es mir auf Lehrgang gesagt wurde ist es eine Abgasrückführung,sie leitet unverbrannte abgase in den Luftfilterkasten zurück.

Schlauch A hat funtioniert, habe ca. 4Std gebraucht für alles und bin jetzt wieder ein zufriedener Mensch.
Und das Beste ist das man es nicht sieht wo es versteckt ist, nicht mal der Schlauch der auf die Kette tropft.

das mit der Reduzierung der Schadstoffe durch Zuführung von Sauerstoff ist korrekt!

Zur Anwendung kommt das Ganze beim Motorrad auch ohne Kat und eignet sich dabei auch zur Schadstoffreduzierung bei Vergasermodellen.
Dabei wird dem heissen Abgas kurz hinter dem Auslaß am Zylinderkopf Frischluft zugeführt. Durch die Zuführung von Sauerstoff kommt es zu einer Nachverbrennung der Schadstoffe im noch sehr heissen Abgas. Reduziert werden dadurch u.a. Kohlenwasserstoffe(HC) und Kohlenmonoxid(CO).
Mit dieser ziemlich simplen Anordnung lassen sich ohne Kat Euro-1 konforme Abgaswerte erreichen.
In der Praxis sieht das so aus, daß vom Luftfilterkasten ein Schlauch zum Motoroberteil (Zylinderkopf) führt und die Frischluft dort zum Auslass bzw. Krümmer führt. Dazu kommt normal noch ein durch Unterdruck gesteuertes Ventil, das den Luftstrom bei geschlossenem Gas unterbricht (d.h. im Schiebebetrieb). Außerdem gibt's bei einigen Modellen noch einen Satz sog. Luftansaugventile, die wie Blattfedern aussehen und verhindern, daß Abgas in umgekehrter Richtung in den Luftfilterkasten gelangen kann.