Oha, habe gerade mal Öl nachgekippt, da so gut wie nix mehr im Schauglas zu erkennen war. Außerdem hat die Ölwarnlampe schon geblinkt...

Naja, auf jeden Fall habe ich gekippt und gekippt und es hat sich nicht viel getan. Nachdem ich die 2te Pulle aufgemacht habe und weiter gekippt habe, war das Schauglas plötzlich randvoll
Naja, getz wollt ich mal wiisen wo die Ölablassschraube sitzt

Ach so, die Ölwarnlampe, also diese Ölkanne und das rote Blinklicht blinkt weiterhin???

Hmm, weiß auch net, hab beim Kauf nicht drauf geachtet...

Und das mit der blinkenden Ölkanne bzw. blinkenden roten Lampe ist denke ich auch nicht normal, oder?

Entweder zuviel oder zuwenig Öl

Hallo,
ich bin fast 50 und lese heute noch, das die Ölwarnlampe, wenn sie brennt anzeigt, das man Öl nachkippen soll.
Entweder ich habe was verpasst, oder es ist immer noch so, wenn die Lampe angeht ist der Motor dabei, wegen fehlendem Öldruck zu krepieren.
Ölstandskontrolle daher jeden Fahrtag bei der ersten Ausfahrt!!!

Kann jetzt sein, das dein Motor so gut wie futsch ist oder die Warnlampe bzw. der Öldruckgeber defekt sind. Ich gehe mal davon aus, der Öldruckgeber ist in seiner Funktion ein "Schließer", d. h. wenn du den überbrückst müßte die Warnlampe im Cockpit aus gehen. Zu viel Öl mußt du über die geöffnete Ölablaßschraube ab lassen. Dazu Verkleidungskiel entfernen, dann siehst du sie - hat Schlüsselweite ihres Kopfes so um 17 bis 19 mm. Denk drann, die Schraube ist mit einem vorgeschriebenen Drehmoment fest zu ziehen. Am besten mal im Herbst beim Einmotten eine Drahtsicherung anbringen durch Durchbohren des Ölschraubenkopfes.

Gruß
Erwin
Gruß
Erwin

Wie jetzt? Der Motor kann doch nicht futsch sein, nur weil ich zu viel Öl reingekippt habe...?
Habe bei der Suchfunktion einen Beitrag gefunden, wo drin steht, wenn die Lampe noch immer blinkt (angenommen ich erreiche den richtigen Füllstand ;) )
soll man bei laufendem Motor den Filter etwas lösen, bis etwas Öl raus kommt und dann sofort wieder schließen...dann soll die Lampe wohl auch aus gehen...?

ich denke er meint wegen zu wenig öl...
aber mal im ernst...wo is dein öl den eigentlich hin???
warum musst du da überhaupt nachschütten...wars nen neukauf? km stand?

Mal im Ernst.
Wenn du schon fragst, wo die Ablassschraube sitzt, meinste du würdest den Ölfilter finden?
Ruf deine Werkstatt an. Es ist immerhin noch Garantie auf der Karre

Guck unter dein Mopped. Die Ölablassschraube ist am tiefsten Punkt des Motors (normalerweise)
Den Ölstand musst du bei senkrecht stehendem Mopped kontrollieren, NICHT auf dem Seitenständer.
Zu viel Öl ist fast genauso schlimm wie zu wenig.
Das mit dem Ölfilter lösen kannst du probieren, da gehen die Luftblasen raus und die Pumpe pumpt wieder.
Wenn die Öllampe anfängt wärend der Fahrt zu blinken - SOFORT den Motor abstellen, sonst ganz fix im Sack

Zitat von Phil

---

Mal im Ernst.
Wenn du schon fragst, wo die Ablassschraube sitzt, meinste du würdest den Ölfilter finden?
Ruf deine Werkstatt an. Es ist immerhin noch Garantie auf der Karre

---

Zitat von Lt.Dan

---

Wenn die Öllampe anfängt wärend der Fahrt zu blinken - SOFORT den Motor abstellen, sonst ganz fix im Sack

---

Wenn die F1 leuchte blinkt,dann kann das auch auf ein anderes problem hinweisen!

Es gibt nur eine Öl-Warnlampe mit dem Öl-Kannensymbol.
Die Blinkt normal auch nicht (flackert höchstens) und wenn die an ist wird kein Öl mehr durch den Motor gepumpt.

Na toll, es blinken nämlich beide.....

also wenn "FI" im stand leuchtet bzw beim starten haste ein problem
mit der motorsteuerung
bei mir wars der stecker oberhalb der batt für den stellmotor vom auspuff

Hast du ihn erneuert, oder mit Kontaktspray eingesprüht? Wie sieht der aus?

nein hatte ihn bloß beim batt einbauen wohl losgejackelt
und hab mir dann auch ein wolf gesucht
weil es mal ging und mal nicht
bin halt ein grobmotoriker