Wie bei der 10ner Bj.08-09 bekannt ist ist sie ja in der ersten 3 sowie in dem 6ten gang gedrosselt.

Die möglichkeit besteht ja ein sogenanten G-Pack zu kaufen um die drosselung zu umgehen, sie schaltet
lediglich die schaltanzeige aus und zeigt immer den 5ten gang an.

Gibt es den ne möglichkeit die drossel anders entfernen zu lassen? Da die Drossel ja auch im ausland nicht
vorhanden ist.

Guckst du hier:

http://www.tachokonverter.com/shop/artic...26aid%3D3010%26

Hab aber selbst keine Erfahrung damit

Jou dank dir schonmal, das sieht doch schon gut aus,und ist sogar 120€ billiger als der G-Pack.

Habe jetzt mal mit den kontakt aufgenommen mal sehen was bei rum kommt.

Zitat von Winni

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Habe jetzt mal mit den kontakt aufgenommen mal sehen was bei rum kommt.

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Wenn du Pech hast,nen Backflip im ersten.

Na dann berichte mal wie das Teil ist.
Bin schon seit letztem Jahr am überlegen.

ist es bei der 10er nicht schon so das die kraft selbst gedrosselt nicht ordentlich auf die stresse gebracht werden kann? wäre es nicht sinniger die Drossel nur im 3ten und im 6 raus zu machen (falls das geht)^^

Also nach einem Jahr mit der neuen kann ich schon sagen das man die Drossel in den unteren Gängen merkt.
Bis 9k passiert wirklich (relativ) wenig, find ich.
Wenn da das Entdrosselding was bringen würde wärs schon gut.
Wenn es erst ab dem zweiten oder dritten funktionieren würde wärs natürlich noch besser.
Im sechten is sie eh nicht gedrosselt.

Kraft hat sie schon nur warum soll ich soviel geld für was ausgeben wenn ich nur 70%
bekomme.

Und im 6ten ist sie auch gedrosselt da wirkt sich die drossel halt nur auf die endgeschwindigkeit von 300kmh
aus. Wird diese drossel entfernt wird die Maschine deutlich über 300 kommen.

Habe jetzt gerade post bekommen von der Firma. Also es werden alle drosseln
aufgehoben, die schaltanzeige funtioniert weiterhin einwandfrei und die 300kmh grenze
ist auch aufgehoben. Ach so und die anleitung ist auf Deutsch bei sowas sehr wichtig.

Zitat von cool_simpson2

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Also nach einem Jahr mit der neuen kann ich schon sagen das man die Drossel in den unteren Gängen merkt.
Bis 9k passiert wirklich (relativ) wenig, find ich.
Wenn da das Entdrosselding was bringen würde wärs schon gut.
Wenn es erst ab dem zweiten oder dritten funktionieren würde wärs natürlich noch besser.
Im sechten is sie eh nicht gedrosselt.

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Willst du uns jetzt sagen das bei der 10ner bis 9000 nicht viel passiert?????????????
Diese Aussage zweifel ich aber an, vielleiccht is deine noch auf 34 ps gedrosselt

Zitat von Mindener Jung

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Zitat von cool_simpson2

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Also nach einem Jahr mit der neuen kann ich schon sagen das man die Drossel in den unteren Gängen merkt.
Bis 9k passiert wirklich (relativ) wenig, find ich.
Wenn da das Entdrosselding was bringen würde wärs schon gut.
Wenn es erst ab dem zweiten oder dritten funktionieren würde wärs natürlich noch besser.
Im sechten is sie eh nicht gedrosselt.

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Willst du uns jetzt sagen das bei der 10ner bis 9000 nicht viel passiert?????????????
Diese Aussage zweifel ich aber an, vielleiccht is deine noch auf 34 ps gedrosselt

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also ab 6000U/min gehts bei mir los aber bei 9000 geht die Post richtig ab ich liebe meine 2ten Gang

Ja aber bis 9000 is auch schon mächtig damfp oder nicht?

Zitat von Mindener Jung

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Ja aber bis 9000 is auch schon mächtig damfp oder nicht?

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vllt.einfach mal nen Gang runter schaltenich konnte mich bis jetzt noch nicht beschweren,im Gegenteil, wenn ich bei meiner
von unten raus den Hahn aufdrehe,hab ich die ganze Zeit zu tun das Rad am Boden zuhalten

Da muß ich mich euch anschließen ich finde es auch schon sehr brutal.

Ich hatte vorher ne 600er Yamaha und muß mich an die neue auch erstmal langsam rantasten
da ich die letzten 7 jahre garkeine Maschine unterm arsch hatte.

Zitat von frankhi

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[quote="Mindener Jung"]ich konnte mich bis jetzt noch nicht beschweren,im Gegenteil, wenn ich bei meiner
von unten raus den Hahn aufdrehe,hab ich die ganze Zeit zu tun das Rad am Boden zuhalten

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das denk ich aber mal auch...in den ersten drei Gängen ist das Vorderrad doch ratz fatz in der Luft

Also wer ne 10er drosselt gehoert in den A.... getreten, das is doch schon ein Verbrechen sowas

Zitat von Seth

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also ab 6000U/min gehts bei mir los aber bei 9000 geht die Post richtig ab ich liebe meine 2ten Gang

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geeeeeenau... aber den Ersten kann man auch schon schoen ziehen... geht bei mir bis ueber 100mph, aber dann gehts Raedchen vorn hoch

Zitat von Mindener Jung

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Ja aber bis 9000 is auch schon mächtig damfp oder nicht?

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Dampf in allen Lebenslagen sag ich nur...

Zitat von cowboy

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Zitat von frankhi

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[quote="Mindener Jung"]ich konnte mich bis jetzt noch nicht beschweren,im Gegenteil, wenn ich bei meiner
von unten raus den Hahn aufdrehe,hab ich die ganze Zeit zu tun das Rad am Boden zuhalten

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das denk ich aber mal auch...in den ersten drei Gängen ist das Vorderrad doch ratz fatz in der Luft

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wenn die 10er richtig laeuft dann gehts Raedchen in allen Gaengen vorn hoch, power hat die genug...

Zitat von Mindener Jung

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Willst du uns jetzt sagen das bei der 10ner bis 9000 nicht viel passiert?????????????
Diese Aussage zweifel ich aber an, vielleiccht is deine noch auf 34 ps gedrosselt

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Ich sag nur das der Leistungsverlauf im Gegensatz zur 04er viel sachter ist.
Mann merkt das da was eingebremst ist. Vorderradlupfer hin oder her. Klar geht das hoch.
Das hat nix mit 34PS zu tun.

Hallo Winni!

Der G-Pack zeigt nicht nur einen anderen Gang in der Ganganzeige an,sondern er simuliert diesen Gang im Steuergerät.
Problem: Viele neuen Motorräder haben eine sogenannte Drehmomensperre im Steuergerät hinterlegt.Diese Sperre verhindert in den ersten drei Gängen das max. Drehmoment am Hinterrad.Anscheinend wegen der vorgeschriebenen Geräusch- und Abgaswerten.Wobei ich diese Begründung sinnlos finde.Wenn ich mein Bike im Stand auf 13U/min hochdrehe,habe ich das selbe.

Das G-Pack(gibts übrigends aus in einer Ganganzeige integriert)schummelt dem Steuergerät ständig vor,dass der 4.Gang eingelegt ist.Also gibt der Motor seine volle Kraft frei.Das selbe passiert im letzten Gang bei Top Speed.Der Motor denkt"Aha,der Typ fährt immer noch im 4. Gang,also kann ich die volle Drehzahl(ohne Vmax Limit)freigeben.

Gruss Michl

ich frag mich nur bringst was? ich ging eig davon aus das bei der 10er das Vorderrad im 2ten und 3ten auch so gedrosselt Richtung Himmel geht?