Hallo zusammen,

bin neu hier und hab mich schon etwas durchgelesen. Leider aber mein Problem hier nicht so recht gefunden.

Hab mir ne gebrauchte ZX10 von 2004 gekauft. Jetzt hab ich leider Anlassprobleme. Muss erst so ca. ne Minute orgeln, bis vielleicht der Motor anspringt. Wenn sie dann einmal an ist, läuft sie auch super. Wenn sie warm ist, startet sie auch einfacher bzw. schneller!!

Könnte es evtl. an den Zündkerzen liegen? Hat jemand vielleicht ne Anleitung zum Wechseln der Kerzen!? Wenn dann würde ich das gerne selbst machen um die Technik des Bikes näher kennenzulernen. Oder denkt ihr liegt es an etwas ganz anderem?

Hoffe mal nicht, dass ich mir da nen faules Ei gekauft habe!

Freue mich auf eure Ideen und hilfe!

Sind denn an dem Motorrad alle Inspektionen gemacht worden und weißt du was wann gemacht wurde.Wenn nicht sollte man erstmal eine große Inspektion machen, dann weiß man meistens woran man ist.

Zündkerzen Entweder sie zünden oder sie zünden nicht,ist normal egal ob warm oder kalt...
Also meine Zündkerzen waren 24.0000 km verbaut,und die hätten locker nochmal ne saison gehalten (gleiches möpp)

Kerzen glaub ich auch weniger,kann irgendeiner von den Sensoren sein,tippe mal auf den Temperatursensor der den Kaltstart regelt,wie
gesagt nur ne Vermutungwie ist die vorher gewartet wurden?
Kerzenwechsel ohne Werkstatthandbuch kannste vergessen bzw.wird zumindest nicht einfach und das jetzt hier zu erklären sprengt den Rahmen

Also das Bike hat erst ca. 8000km runter. Die letzte Inspektion wurde bei ca. 6500 km gemacht. Bin eigentlich abgeneigt das Bike in die Werkstatt zu schieben und hunderte von Euros auszugeben.

Das Werkstatthandbuch hab ich. Also ihr meint die Kerzen sind es nicht!?
Kennt ihr ne gute Seite wo man Ersatzteile kaufen kann? Hab jetzt schon studenlang gesucht aber finde nichs passendes?

VG

Du kannst ja mal eine der mittleren Zündkerzen rausbauen,die gehen noch relativ einfach raus,wenn die net gut aussieht kannst ja mal 4 neue reinschrauben,aber dass ist wirklich net ganz einfach
Aber ich denk die Vermutung von Frankhi geht in die richtige Richtung....

Zitat von Brainbug

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Also das Bike hat erst ca. 8000km runter. Die letzte Inspektion wurde bei ca. 6500 km gemacht. Bin eigentlich abgeneigt das Bike in die Werkstatt zu schieben und hunderte von Euros auszugeben.

Das Werkstatthandbuch hab ich. Also ihr meint die Kerzen sind es nicht!?
Kennt ihr ne gute Seite wo man Ersatzteile kaufen kann? Hab jetzt schon studenlang gesucht aber finde nichs passendes?

VG

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Ersatzteile gibts bei ebay für die 04/05 eigentlich genug,wurden ja reichlich geschrottetPreise sind eigentlich auch vernünftig

Den Choke nutzt du schon wenn du die Karre kalt startest oder? Sorry aber sowas muss man fragen

Die kleine hat keinen Choke mehr!
Keiner ne richtige Idee? Lese schon die ganze Zeit das Werkstatthandbuch. Ist leider auf Englisch. Hat das evtl. jemand auf Deutsch?

Hat ie as denn von anfang an wo du sie gekauft hast?

Zitat von Brainbug

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Die kleine hat keinen Choke mehr!
Keiner ne richtige Idee? Lese schon die ganze Zeit das Werkstatthandbuch. Ist leider auf Englisch. Hat das evtl. jemand auf Deutsch?

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Gut hab ich mir schon fast gedacht meine 6er 03 hat noch manuellen Choke, nunja so wie du das Problem beschreibst ist es definitiv die Kaltstartelektronik.

Warum sollten es nicht die Zündkerzen sein????
Beim Kaltstart werden die am meisten beansprucht,und bei nem gebrauchtem Fahrzeug weiss man nie wie lang die schon drin sind,
und schaden kann es auch nicht,die zu wechseln,nebenbei kann man auch gleich den luftfilter(der eh raus muss) überprüfen,wenn der dicht ist kanns auch daran liegen,da beim kaltstart ja das Gemisch angereichert wird.
Erstmal mit den Einfachen Sachen Anfangen!

nach 8000 km Iridiumkerzen hin? schwer vorstellbaraber Luftfilter kannste auf jeden Fall rausschmeißen,kann sein das die das bei
der Inspektion nicht gemacht haben,die sind schon nach 2000-3000 so gut zugesetzt das da nur noch die Hälfte durchgeht
Werkstatthandbuch (deutsch)kannste hier runterladen:http://www.kawa-saki.info/
oder einfach nochmal melden,kann ich dir als PDF schicken

Ich würde mir auch trotzdem Mal die Zündkerzen ansehen.Es könnte auch sein,dass man den falschen Wärmewert bei den Kerzen benutzt hat.

Zitat von Brainbug

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Ist leider auf Englisch. Hat das evtl. jemand auf Deutsch?

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Jupp

Hi.

Hab heute mal etwas rumgeschraubt. Bin bisher bis zum Luftfilter gekommen. Der wurde bei der letzten Inspektion gewechselt. Ist mit nem Datum versehen. Der Filter sind auch noch ganz ok aus.
Morgen werd ich mich an die Zündkerzen wagen. HOffe das wird nicht so ein Akt werden. Ist ja doch alles recht eng beieinander.
Kann man den Zündkerzen einen Defekt ansehen oder müssen die irgendwie durchgemessen werden??

wenn sie schwarz verrust sind oder die beiden kontakte vorne zu eng beeinander liegen im ersten fall mal mit ner drahtbürste reinigen, im zweiten neue kaufen

Zündkerzen Typ: NGK CR9EIA
Elektrodenabstand 0,8-0,9 mm.
Der Abstand kann auch zu gross sein,wenn die Elektrode verschlissen ist.

Hi,

so wollte mich nu an die Zündkerzen machen. Es wurde unteranderem in einem Beitrag auch der Temperatursensor der den Kaltstart regelt erwähnt. Kann mir einer sagen wo der verbaut ist? Hab gerade das halbe Moped zerlegt und will nicht alles wieder zusammenbauen, bevor ich den nicht auch gecheckt habe!!!
Hab den Temperatursensor im W-Handbuch nicht gefunden.

Vielen Dank

So, die Kerzen sind doch stark verrust.
Wollte noch den erwähnten Kaltstart Temperatursensor prüfen. Kann ihn aber nicht finden. Schmipft der sich evtl auch Ansaugluft-Temperatursensors??

Vielen Dank

im Werkstatthandbuch unter Kapitel DFI-Kraftstoffanlage,steht soweit eigentlich alles drin,hab gesehen das da mehrere Sensoren die Drosselklappenstellung beeinflussen (Teillastsensor,Ansaugluft-Temp.sensor,Wassertemp.sensor,Drosselklappensensor)
ohne auslesen der Fehlerdiagnose wirste nicht viel weiter kommen