hallo

hab ein problem, am auffälligsten beim abtouren. und zwar bei ungefähr 6500 touren geht bei meiner 6er (bj 99) ein vibrieren durch komplette mopped.
relativ hochfrequent und nervig tritt in jedem gang auf - und ich hab eherlich gesagt keine ahnung woran es liegen könnte
vieleicht kann mir jemand helfen

grüße
maze

das ist ja so ziemlich die nenndrehzahl würd ich sagen. halt mal den kupplungshebel fest, das hatte ich bei meiner alten xj. ggf auch die spiegelgläser..

nenndrehzahl ist bei 12.000...
vibrationen sind im ganzen mopped zu spüren. lenkerstummel tank..usw
habs bisher nicht im stand getestet

vorne und hinten aufbocken
anmachen und bei 6000 drehzahl hinhören, eventuell paar teile festhalten um zu fühlen wo die vibrationen stärker sind.

so ist der plankomm frühestens nächstes WE dazu - dann erstatte ich nochmal bericht

Zitat von Maze

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nenndrehzahl ist bei 12.000...
vibrationen sind im ganzen mopped zu spüren. lenkerstummel tank..usw
habs bisher nicht im stand getestet

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ups, hast du natürlich recht
einigen wir uns auf halbe nenndrehzahl

zwar schon n stück her, aber lösung scheint gefunden
4 zylindermotoren ohne ausgleichswellen haben freie massenkräfte,bei halber nenndrehzahl (frazer) wohl am deutlichsten spürbar.
da ausgleichswellen gewicht und kosten bringen versucht man denen oft nur mittels lagerung/entkopplung gegenzuwirken.

aufgrund früherer kaltverformung an den tankverschraubungspunkten ist das bei mir nichtmehr so ganz gegeben...muss ich bei gelegenheit mal gradekloppen

Na du bist ja einer..

Die teuer bezahlten, bei Kawa üblichen Vibrationen killen..

Kommt wohl auf das Ausmaß an.. Ganz ohne kenne ich keine.. Das ist auch gut so..

das hat nichts mit kawa zu tun, sondern mit reihen 4 zylindern im allgemeinen

Zitat von Maze

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das hat nichts mit kawa zu tun, sondern mit reihen 4 zylindern im allgemeinen

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Ja logisch..
Nur bei KAWA sind diese gewollt. Da gibt es Leute, welche sich damit beschäftigen an welcher Stelle diese zu spüren sind.

dann meinst du wohl was anderes. freie massenkräfte und momente vom motor werden nämlich vermieden