ich hab zum glück dran gedacht am weekend aber dafür waren heute die paperazzi schon hinter mir her

geile geschichte und ich habe bestimmt nicht an den killschalter gedacht

Zitat von Punti

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Damit kann man auch schön die Kumpels ärgern, an der Ampel genau wenns Grün wird.
Man sollte halt immer rechts stehen.

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so halt ichs auch immer, is bei uns(2 kollegas und ich) auch ne richtige sitte geworden an der ampel den killschalter umzulegen oder den auspuff mit dem fuß zuzuhalten um das blöde gesicht zu sehen wenn bemerkt wird das die karre nurnoch im flüstermodus ist

Zitat von Smoky

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ich bin kein elektriker keine ahnung wie das funzt xD auf jedenfall hatte ich einen finger aus versehen auf dem minus und den schraubenzieher (als schlosser brauch ich keine gummiummantelung ^^) auf plus... hat schön gebritzelt ^^

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Da biste dann wohl eher mit deinem Schraubendreher, wie du gerade am Pluspol fummeltest, gegen die Masse gekommen..

Das hat nichts damit zu tun, dass du die Griffel am Minuspol hattest...

Selbst wenn du mit der Zunge am Minuspol klebst, passiert da nüscht...

Auch bei 24Volt übrigens nicht...

So ab mitte 40 V geht das so ganz almählich los, das du da ein klein wenig was merkst..

höhö^^ dankedanke :P

na ja das dachte ich mir auch, dass der kawahändler mir da noch die kröten ausser tasche gezogen hat. er hat sie jedenfalls an ne art voltmeter gehängt, mit speziellem messwiederstand, was den strombedarf beim anlassen simuliert, so hab ichs verstanden...(nichts, was man also auch nicht türken könnte wohl wahr^^) und dabei ist meine batterie von "voll" auf knapp unter 9 volt gekommen, was die untergrenze ist, die die batterie beim anlassen meiner maschine bringen sollte(laut fachmann) das, und die tatsache, dass es die originalbatterie ist, (immerhin auch 3 jahre alt) haben mich dann halt doch überzeugt... was soll ich auch machen? wie gesagt zum zeitpunkt dieser lage war ich mir noch garnichtmehr bewusst, dass es sowas wie ein not aus an meiner maschine gab^^ brauchte ihn schließlich auch noch nie :P
der nächste gedanke wäre gewesen, das bike zu ihm hinzuschieben, dass er sie sich genauer anguckt und DAS wär unter umständen teurer geworden als 60 okken für die neue batterie.

so denke ich mir: lieber jetzt die neue batterie, als im hochsommer auf nem alpenpass die ausgelutschte alte batterie den hang runterschmeißen müssen und keine neue weit und breit :P

haha, ist mir mal nach dem Waschen passiert. Hab wohl durch den Wasserstrahl den Schalter umgelegt. Als ich dann losfahren wollte, hab ich auch schon an das schlimmste gedacht. Fühlt sich scheiße an, wenn das Moped gar keinen Ton mehr machen will und man erstmal keinen Plan hat, woran es liegt.

Also mal ehrlich........wer braucht denn diesen NOT AUS SCHLTER???

Was soll der denn bewirken??? Dass ich im NOTfall das Möppi noch AUSschalten kann??? Also erstmal ist das Zündschloss ja nicht weiter weg und zweitens habe ich in einem Notfall mit Sicherheit andere Dinge im Kopp als dieses Möppi auszuschalten!!! Abgesehen davon befinden wir uns ja meistens in so einem Notfall gar nicht mehr auf dem Möppi sondern fliegen bereits allein richtung Graben oder Straße ....

So nen Schalter brauchste vorne und hinten am Möppi,dann kannste beim vorbei fliegen noch schnell mal das Möppi ausschalten...

Aber der Text ist echt cool geschrieben, denke jeder kennt das, und gerade am Anfang der Saison ist sowas schnell möglich...Da liegt es ja nahe dass die batterie mal den Geist aufgeben kann!!!

hehe geiler text:-)

ist mir auch schon passiert;-)
ja der notausschalter ist eigtl. überflüssig! Der motor schaltet sich bei einem sturz eh aus (wenn ein kippsensor verbaut ist)
vorallem vergriesgnaddelt es mit der zeit die kontakte. Da kanns passieren das er garnicht mehr startet/ausschaltet
Lieber mit dem Schlüssel ausschalten

gruss

Habs heute nicht mehr ausgehalten. Vorhin die Versicherung angerufen um meine Saisonnummer von 04 auf 03 zu ändern. Morgen gehts zur Zulassungsstelle und dann kanns Freitag oder Samstag losgehen

Zitat von Seth

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Zitat von Punti

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Damit kann man auch schön die Kumpels ärgern, an der Ampel genau wenns Grün wird.
Man sollte halt immer rechts stehen.

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so halt ichs auch immer, is bei uns(2 kollegas und ich) auch ne richtige sitte geworden an der ampel den killschalter umzulegen oder den auspuff mit dem fuß zuzuhalten um das blöde gesicht zu sehen wenn bemerkt wird das die karre nurnoch im flüstermodus ist

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ICh habe schon immer den Daumen drauf, falls einer neben mir steht.

Zitat von Serial

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Habs heute nicht mehr ausgehalten. Vorhin die Versicherung angerufen um meine Saisonnummer von 04 auf 03 zu ändern. Morgen gehts zur Zulassungsstelle und dann kanns Freitag oder Samstag losgehen

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mist ich muss noch die reifen und das öl wechseln bevor es los geht (u.a. direkt zum tüv) :( das schlimmste ist dass mein baby durchgehend angemeldet ist und ich dieses jahr trotzdem noch nicht fahren konnte

Zitat von Mr.Böller

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Also mal ehrlich........wer braucht denn diesen NOT AUS SCHLTER???

Was soll der denn bewirken??? Dass ich im NOTfall das Möppi noch AUSschalten kann??? Also erstmal ist das Zündschloss ja nicht weiter weg und zweitens habe ich in einem Notfall mit Sicherheit andere Dinge im Kopp als dieses Möppi auszuschalten!!! Abgesehen davon befinden wir uns ja meistens in so einem Notfall gar nicht mehr auf dem Möppi sondern fliegen bereits allein richtung Graben oder Straße ....

So nen Schalter brauchste vorne und hinten am Möppi,dann kannste beim vorbei fliegen noch schnell mal das Möppi ausschalten...

Aber der Text ist echt cool geschrieben, denke jeder kennt das, und gerade am Anfang der Saison ist sowas schnell möglich...Da liegt es ja nahe dass die batterie mal den Geist aufgeben kann!!!

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Ich hab das mal gemacht bevor ich abgeworfen wurde. Bin mit meiner Maschinen in meiner ersten Saison zu schnell auf ne Kurve zugefahren. Hab dann gemerkt ich kriege die Kurve nicht mehr. Hab dann bevor ich in Schräglage durch den Graben baller ne Vollbremsung gemacht. Alles andere hätte auch keinen Sinn mehr gemacht. Da hab ich kurz vorm Graben den Notschalter gedrückt. Das gute war der Motor hat beim Sturz nichts mitbekommen und im liegen war die Maschine dann ja aus sonst kann es meine ich sein das der Motor nicht mehr richtig geschmiert wird und das sich nicht das Rad noch weiter dreht und man da reingerät. War nur die Verkleidung vom Mopped und mir im Arsch.

also ich hab nen sensor in der karre,dann geht die auch ohne schalter aus und danach erst mal ne minute nicht mehr an wenn die liegt oder gelegen hatt

diesen "neigungsschalter" haben alle einspritzer-motorräder,die vergaser modelle noch nicht.

achso,dann würd ich zb also keinen killschalter brauchen außer zum ausmachen vom moped!?Wobei die 9er damals auch brav ausgegangen ist als ich die mal umfallen lassen hab aber die is warscheinlich ersoffen.So viel geistige Gegenwart musst du erst mal haben beim Sturz an deinen Killschalter denken

Killschalter-Standard ich verzweifle 10 Minuten und dann find ich den "Fehler"
auch schön war die Reservestellung

aber wenn ich fliege würde mir auch was anderes einfallen, als den Kill-Schalter zu betätigen, aber vielleicht denk ich ja jetzt dran

Der Killschalter ist nicht dafür da, dass IHR während einem Sturz den Motor ausmachen könnt sondern für eventuelle Hilfskräfte die z.B. unmittelbar nach dem Unfall zur Hilfe eilen und sehen dass der Motor noch läuft.
Oder um bei einem technischen Defekt schnell den Block auszumachen. Überlegt mal ihr hab z.B. nen plötzlichen Ölverlust, die ganze Suppe schwappt euch beim fahren raus und bringt den Hinterreifen zum schlingern, da ists einfach den Block vor schaden zu schützen und mitm Killschalter auszumachen statt eine Hand vom Griff zu nehmen um den Schlüssel umzudrehen wenn der Karren eh schon am rutschen ist.

.....und das Lenkschloß einrastet!!!!

Die Vergasermodelle geheh sowieso unmittelbar aus wenn die auf der Seite liegen. Die Scwimmkammern sind nicht umsonst nach unten ausgerichtet

Zitat von babalou

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.....und das Lenkschloß einrastet!!!!

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Du sollst ja net den Schlüssel abziehen