Hatte das beim ersten überwintern meines Moped durch dass die Vergaser zu waren. Muss ja jetzt nicht daran liegen dass judgeer seine ZX9r nicht läuft. Wir vermuten ja nur alle woran es liegen könnte gelle?!

dann wären die gleich zu gewesen,und nicht erst nach nen paar kilometern fahrt,gelle

@martin...kannst du uns mal bitte verraten was deine verharzten vergaser und altes benzin theorien mit seinem öldruckproblem zu tun haben???

Ja kann ich, er schrieb doch dass seine Öldruckleuchte angeht und im selben Zuge der Motor ausgeht. Also, so vermute ich KÖNNTE es an Gemischeinstellung oder nicht einwandfrei funktionieren Vergaser liegen.
Das es an alten Benzin liegt habe ich nie geschrieben.

Zitat von MartinBiker

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,Bist du denn mit dem Bock selbst zum TÜV hingefahren? Wenn die Vergaser letztes Jahr gemacht worden sind und das Moped nun fast 6 Monate stand, können die Vergaser wieder verharzt sein wenn du die nicht geleert oder solch Zusatz ins Benzin gekippt hast...

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Zitat von Sturzflug

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Zitat von MartinBiker

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,Bist du denn mit dem Bock selbst zum TÜV hingefahren? Wenn die Vergaser letztes Jahr gemacht worden sind und das Moped nun fast 6 Monate stand, können die Vergaser wieder verharzt sein wenn du die nicht geleert oder solch Zusatz ins Benzin gekippt hast...

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Das bezieht sich auf die Vergaser!!!!!!!!!!! die können nun mal nach ner gewissen zeit verharzen. Wir warten am besten mal ab was judgeer weiter zu berichten hat. Schließlich soll ihm ja geholfen werden

Zitat von judgeer

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Alles klar, klingt überzeugend. Danke dafür!

Vorher ist sie rund gelaufen. Ob die Lampe schon an war kann ich nicht genau sagen , habs am Gas bemerkt das was nicht stimmt, erst beim ausrollen ist mir die Leuchte aufgefallen...

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Am Sprit wird es auf keinen fall liegen...
Wenn du wat weiss ich wie lange OHNE Öldruck gefahren bist und sie dir das mit nem Kolbenklemmer gedankt hat, somit die Ringe gesagt haben, "mach ohne uns weiter", kann das immernoch sein das sie mit geringer Kompression und Choke noch anspringt!Aber beim Gas geben aufgrund der geringen Kompression aus geht!
Ich hoffe für dich nur, dass das nicht so ist, weil wenn doch ist der Motor hin!

Lieben Gruß
DER ERDI

Zitat von Sturzflug

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motobias,dein astra hat ne steuerkette
du meinst wohl den zahnriemen.

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Klar Zahnriemen Hab mal wieder nur die Hälfte von dem geschrieben was mir durch den Kopf ging.

aber hat ja die gleiche Funktion.

ist auch nur einen Zahn übergesprungen,beim starken Beschleunigen mit Anhänger

gab einen kurzen ruck und lief schlecht. und sobald die Drehzahl weg war flackerte die Lampe und die Karre war fast aus.

Ihr könnt doch nicht ein Motorrad Motor mit nem Auto(Astra)Motor vergleichen!
Auf eine Art und Weise sind sie ja gleich und auf eine andere grundlegend verschieden!
z.B kurzhub - langhub , 7000 U/min - 13.000 U/min usw.

naja zurück zum Thema sollte das so sein das deine Kette ein Zahn über gesprungen ist,
durch nen kaputten kettenspanner o.ä , hättest du damit Hundertpro Ventiltouch, bei eingelegetem Gang während der Fahrt nen blockierendes Hinterrad und Hey ich denke mal das hättest du hier erwähnt, oder nicht?

0% toleranz in sachen Zahn über springen!

Füge hinzu:

Wobei ein Automotor vllt. ein Zahn übersprung überleben KANN, aber Gesund ist das auch nicht!

Spammt doch hier nicht alles voll...

Es ist ja schon alles gesagt... Er sagte der Motor läuft (wenn auch nur mit Choke, was erstmal wumpe ist).. Bisher gehe ich davon aus, dass er über 1300 U/min dreht..

Wenn dann die Leuchte dauerhaft leuchtet, Dann ist er erstmal total wurst, was da im Tank ist (auch Hirschgulasch wäre egal). Der Motor wird für längere Zeit keine Gelegenheit haben diesen zu verbrennen...

Alles andere hab ich schon geschrieben...
Das Ding muß in die Werkstatt...

Liebe Leute - Problem gelöst
Ihr werdet es nicht glauben, aber es lag Tatsache am Sprit! Stand schon mit Werkzeugschrankschlüssel und reichlich Kaffee bewaffnet in der Garage, als mich die "Sprittheorie" nimmer los ließ.

Alten Sprit raus, frischen rein, georgelt und schwupp, die Lady rennt wieder!
Es waren noch gut 5 Liter drin, war wohl verratzter Sprit, den ich letztes Jahr erwischt hab?!

Jetzt erscheint auch die Sache mit der Öldruckanzeige logisch und zugleich nicht mehr beängstigend.

Was lerne ich daraus? Immer bei der simplesten möglichen Ursache beginnen nach dem Fehler zu suchen!!

Also, weiter gehts.
Vielen Dank an alle die sich hier Gedanken gemacht haben!

Ach ja.
An die beiden Kollegen von der Rennleitung, die mich am Strassenrand (2-spurige Ringstrasse, kein Seitenstreifen etc) sitzend gesehen, und beim "Vorbeimanövrieren" bloß blöde gegrinst haben:
Der Bock läuft wieder - wir sehen uns, Ladies

Na dann Daumen hoch...

ABER: Wenn der Motor zuvor über 1300U/lief.. das mit brennender Öldruckleuchte, dann kann da dennoch was nicht passen...

Zitat von f.mannecke

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Na dann Daumen hoch...

ABER: Wenn der Motor zuvor über 1300U/lief.. das mit brennender Öldruckleuchte, dann kann da dennoch was nicht passen...

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