Zitat von Sturzflug

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was willst du,Krötenfresse,noch nicht geschissen heute?

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Zitat von Sturzflug

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nein,beim voll hahn aufziehen bei ca 7000/min im 2ten,beim lkw überholen z.b.

du willst mir doch wohl nicht unterstellen das ich lüge?!
edith; und wenn man ohne kupplung hochschaltet,dann knallt da garnichts.

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wuerd ich denken du luegst, wuerd ich dir nicht mehr antworten. vergeudete zeit.

wenn ich im 2. von sagen wir 3000 bis 11000 hochdrehe, passiert da nix. bei der berta war da auch nix. bin sicher zu fett.

dann mach mal bei 7-8ooo kurz zu und gleich wieder voll auf,aber behalt die hinterradbremse dabei unterm stiefel....

na das glaub ich dass das geht.

Moin Kalochero..

Keine Ahnung vieviel Nm da derzeit anliegen.. 105 kw sollen es sein..

Jedenfalls kann ich nicht über mangelnde Leistung klagen.. (Maserati lahme Karre)

Ja, bei um die 8 tsnd U/min in etwa.. Macht sich z.B. an Autobahnauffahrten gut..

PS oder Kw haben halt nix damit zu tun, ob die Kiste abhebt oder nicht. Dafuer entscheidend sind halt die Nm.

Aber auch egal nun, solange jeder happy mit seiner Kiste ist und niemand gegen die naechste Mauer wheelt.

hmm ich bin nicht happy mit meiner kiste :)

Also ich habe einen Kumpel mit einer Honda RR 900 150 ps.

Wir haben im 3gang getestet. bei 50km/h einfach vollgas gegeben. Da laufen die Motorräder ca gleich gut.

Doch im 2gang muss er vom gas gehen, weil seine hoch kommt. ich hingegen kann voll aufm gas bleiben, allerdings bin ich langsamer als er :(


irgendwas passt doch da nicht? das doch komisch

Bei 50 im 2...???

Da dreht se auch nicht hoch genug... Das werden dann ja so ca 3000U/min sein.. Was soll da groß kommen..

Im 3. biste da doch so bei 2000U/min..

Ist zumindest bei meiner so...

Lass mal einen da drauf, der auch ne 9er hat...

ja dann waren wir halt bei 60km/h und haben halt einfach vollgas gegeben und sie ausdrehen lassen bis 150km/h


kennt jemand nen sau guten mechaniker im allgäu der wirklich was von seinem handwerk versteht?

lg

Da passt was überhaupt nicht..

150kmh ist noch lange nicht ausgedreht...

Kommt mir alles sehr komisch vor...

ich hab doch nicht die genauen km/h zahlen im kopf.... wie schnell und was.
wir haben halt den 3ten gang voll ausgedreht ab ca. 4000 umdrehungen. da waren wir ca. gleich (die honda bissl besser)

im zweiten fährt er mir davon.


aber wer kennt nen gscheiden mechaniker?

vorweg: einen mechaniker im allgäu kenn ich nicht.

zum anderen:
also: du hast sie zum einstellen gebracht. danach hast du noch einen anderen endtopf, einen anderen luftfilter und ein kleineres
ritzel eingebaut???
dass sie nach dem ersten einstellen "schlechter" lief, weil eine vergasermembran hing oder verklemmt war, kann
ja mal passieren. aber das wurde ja wieder von einem anderen händler gerichtet?!

und jetzt fährt dir dein kumpel mit ner normalen(???) 900er Fireblade weg, obwohl du ein kleineres ritzel drauf hast???

entschuldige bitte meine blasphemische äußerung!
wenn das alles so ist ... dann brauchst du keinen mechaniker!!!

wie heißt es in der IT-Branche so schön: zu 95% sitzt der Fehler vor dem PC.

Zitat von Jense

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vorweg: einen mechaniker im allgäu kenn ich nicht.

zum anderen:
also: du hast sie zum einstellen gebracht. danach hast du noch einen anderen endtopf, einen anderen luftfilter und ein kleineres
ritzel eingebaut???
dass sie nach dem ersten einstellen "schlechter" lief, weil eine vergasermembran hing oder verklemmt war, kann
ja mal passieren. aber das wurde ja wieder von einem anderen händler gerichtet?!

und jetzt fährt dir dein kumpel mit ner normalen(???) 900er Fireblade weg, obwohl du ein kleineres ritzel drauf hast???

entschuldige bitte meine blasphemische äußerung!
wenn das alles so ist ... dann brauchst du keinen mechaniker!!!

wie heißt es in der IT-Branche so schön: zu 95% sitzt der Fehler vor dem PC.

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Sehe ich auch so, Man kann durch Veränderungen auf Verschlimmbesserungen an einem Mopped vornehmen.

häh was für verschlimmbesserung? ich bin eigentlich hier weil ich hilfe suche und nicht weil ich mich verarschen lassen will :(
und der fährt mir nicht so davon, sondern es geht auf der geraden darum, den hahn aufzureisen.

der luftfilter und der auspuff war beim einstellen schon verbaut. das kleinere ritzel habe ich danach verbaut.

hmm ich hab nie was von einem Vergasermembran geschrieben. Irgendein Unterdruckkolben hat der Mechaniker was erzählt...

Wo hast du denn das kleinere Ritzel eingebaut?

Vorne oder hinten?

ja vorn n zacken weniger ist wie hinten 3 mehr....

ich hab vorn einen weniger...
also blöd bin ich auch nicht, bissl ahnung hab ich schon

Dich will doch keiner für dumm verkaufen, aber ein Bild möchte ich mir schon machen.

Normaler Weise sagt die Logik, dass du jetzt an Endgeschwindigkeit verlierst und dafür mehr durchzug da ist.

Ich vermute jedoch, dass du duch die Änderung zwar mehr Kraft am Hinterrad hast, dies aber unter den Bedingungen keinen Beschleunigungsvorteil bringt.

Hast du irgendwo eine richtig schöne Steigung, die mal was von den Moppeds abverlangt?

Da wird der Unterschied wahrscheinlich besser zu ermitteln sein und dann fährst du davon.

Jap das stimmt, laut Tacho fahre ich zwar schneller(300km/H), aber mein Fahradtacho zeigt maximal 254km/h an. Ohne das Ritzel ist das Moped 272km/h laut Fahradtacho gefahren.

In Pässen muss ich sagen, dass das Ritzel wirklich vorteile bringt, da merke ich es.
Aber komisch ist einfach das sie nicht mehr steigt. :(

Zitat von leongreen

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hmm ich hab nie was von einem Vergasermembran geschrieben. Irgendein Unterdruckkolben hat der Mechaniker was erzählt...

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das dürfte das gleiche sein. die membran ist dafür verantwortlich, dass der gesamte vergaserquerschnitt freigegeben wird, in dem sie den
gasschieber anhebt. und das funktioniert über unterdruck.

Wenn du dir die Stuntmotorräder anschaust,die haben hinten ein riesen Ritzel drauf und steigen daher so leicht.

Das sind aber meist auch 600 und keine 1000er Maschinen.

Ich könnte mir vorstellen, dass die Massen im Motor nicht so schnellbeschleunigt werden können und somit der von dir erhoffte Effect ausbleibt.

Ich hatte das mal mit dem Auto.

Ich hatte einen 1.8 125 PS Carismal und mein Kumpel einen 1.6 125 PS Lancer.

Die Fahrzeuge waren fast gleich schwer und trotz des geringeren Drehmoments war der Lancer untenrum schneller und obenhinaus der Carisma.

Gut das spielt bestimmt auch die Getriebeübersetzung noch mit rein, aber rein Subjektiv war der 1.6 eh schon drehfreudiger.

Ich vermute das der eine Zahn nicht so spürbar ist, dass die Karre danac nur noch auf dem Hinterrad unterwegs ist.

Mein Kumpel hat das auch immer gemacht bei seiner VFR und hat es auch nur in den Bergen wirklich unterscheiden können.

Im Flachland war halt die Endgeschwindigkeit etwas geringer.