Hallo @ all,
da ich auf der Suche nach einem Zylinderkopf für meine 9er B bin, (was sich als sehr schwer darstellt) bin ich im Netz darauf gestoßen, dass von der zxr 750 der Zylinderkopf wohl auch passen soll. Hat eventuell jemand Ahnung ob das funkt? Und wenn, von welcher 750er? H,J,L????
Danke Euch herzlich für Rat...

JKLM passen aber du mußt die Innereien von der Berta nehmen.
Der B Motor basiert auf dem K Motor

Hallo Kratzi und herzlichen Dank für die Info. Was genau meinst du mit Innereien? Problem ist, dass mein Zylinderkopf 2 Haarrisse hat. Würde einen Zylinderkopf von der 750er J ran kriegen. Dann versuche ich einfach mal mein Glück und erwerbe mir das Teil.

Die Nockenwellen meine ich. Die Ventile sollten die gleichen sein aber ich würde alles vom B Kopf in den J Kopf bauen.

bei nem gebrauchten kopf sollte man so oder so die darin gelaufenen teile verwenden,da alles aufeinander eingelaufen ist,bei ner demontage der ventile zb. markiert man sich ja auch wo die gesessen haben,um sie dann an der gleichen position wieder einzusetzen.

Zitat von Kratzi

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Die Nockenwellen meine ich. Die Ventile sollten die gleichen sein aber ich würde alles vom B Kopf in den J Kopf bauen.

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vermute hier mal nen schreibfehler,kratzi,du meinst bestimmt den kompletten kopf umbauen,oder?

das von krazi versteh ich nich.

hat die b andere steuerzeiten?

warum sollte man die nockenwelle des b motors für den 750ger kopf nehmen?

Ich würde den ZXR Kopf nehmen und ALLES vom 9er Kopf in den ZXR Kopf bauen.

@HFCYoko: Er will den ZXR Kopf als Ersatz für seinen defekten 9er Kopf nehmen. Die haben zwar die gleichen Nockenwellen aber anders verbaut - Steuerzeiten sind anders!!!!

Na ui, da hab ich ja ´ne Diskusion entfacht... Da kann ich ja glei nochmal in die Runde werfen, dass ich neulich nen "Experten" am Telefon hatte, der meinte, dass Baugleich nur der L-Kopf ist, da der zb der J-Kopf irgendwas mit Kohlenwasserstoffausstoß und so die Vorrichtungen nicht hat...mein Kopf hat geglüht, als er am Telefon erklärt hatte mit co und h2... ...was aber wohl nich schlimm sein soll, da eh nur Schnick-schnack-Gewicht..
Naja...jedenfalls bin ich jetzt richtig verwirrt und werde am besten doch versuchen nen 9er b-kopf zu finden...auch wenn diese Saison damit gelaufen ist... ... Denn für die Teile soviel zu verlangen, dass man sich dafür schon fast ne gebrauchte b kaufen kann ist heftig...
Aber irgendwann ist die Staubschicht auf den Motoren so fett, dass sie verkaufen werden...und ich dann ne echte Rarität fahre...wenn ich dann noch Ninja fahren kann....und nicht auf Ne Karre mit Rückwärtsgang angewiesen bin...

Es stimmt das die J kein SLS hat aber, wie du schon erwähnt hast, es ist eh nur überflüssiges Gewicht.
Ich möchte dir deine B nicht madig machen aber sie hat leider das Zylinderkopfproblem. Kann sein das es nicht wieder kommt aber die Wahrscheinlichkeit is hoch das es wieder passiert. Lese mal hier im Forum!!!